中煤大屯公司鐵路管理處內(nèi)部市場化建設(shè)全面扎實推進

　　鐵路處二季度內(nèi)部市場化建設(shè)繼續(xù)以“134351”總體工作思路為指導(dǎo)，堅持“以量計資，以質(zhì)論價”的內(nèi)部市場化工資結(jié)算原則，實行“增人不增資，減人少減資”工資分配政策，做實“四定”基礎(chǔ)工作，抓住“崗位價值評價”重點工作，規(guī)范平臺結(jié)算方式，細化結(jié)算流程，優(yōu)化結(jié)算步驟，進一步做穩(wěn)二級市場、做準三級市場、做實四級市場結(jié)算。

　　一、全面開展崗位調(diào)查，完善崗位價值序列，準確測算指導(dǎo)工資

　　組織經(jīng)營管理科、人力資源科相關(guān)人員到鐵路處各崗點進行現(xiàn)場調(diào)研，歷時一個月，查看各崗位作業(yè)流程、安全風(fēng)險、勞動強度、勞動環(huán)境，了解各崗點作業(yè)間休時間和崗位班次，對148個崗位工作量飽和度進行定性、定量打分，為調(diào)整崗位價值評價分數(shù)提供支撐。

　　組織召開崗位價值專業(yè)會，五段一廠把各單位計件補差、缺員補貼全部納入崗位價值評價分值，在“四定”工作基礎(chǔ)上，持續(xù)完善崗位價值評價指標(biāo)、要素、權(quán)重，提高關(guān)鍵生產(chǎn)技能、核心技術(shù)崗位分數(shù)，采取三上三下形式評價方法，崗位價值序列由原來的90個崗位增加到116個崗位，最高分115分，最低分53分，進一步拉大崗位之間的差距。在“四定”和崗位價值評價的基礎(chǔ)上準確測算各單位指導(dǎo)工資

　　二、深入分析定額，反復(fù)測算價格，進一步完善定額價格體系

　　重點對2022年運量、運輸結(jié)構(gòu)進行分析。由于疫情和煤炭價格的影響導(dǎo)致運量較定額和去年同期增加較大，外運和內(nèi)運結(jié)構(gòu)變化較大，導(dǎo)致二級市場主體月度市場化工資結(jié)算兌現(xiàn)率差距較大。為進一步做穩(wěn)二級市場、做準三級市場和做實四級市場，對偏差較大的定額進行了調(diào)整，二級市場增加“運輸收入”結(jié)算項目。共計測算制定了二級“產(chǎn)品”計量綜合單價42個,三級“產(chǎn)品”計量綜合單價176個，四級崗位個人工序單價995個，形成了基本齊全的定額、價格手冊。

　　三、重時效，及時更新，進一步完善信息化平臺建設(shè)

　　堅持結(jié)算“標(biāo)準化、表格化和流程化”的平臺結(jié)算原則，對平臺各級市場價格及時升級，新增加“運輸收入”;重點對機關(guān)部門績效考核基數(shù)、考核部門項目管理、考核內(nèi)容和部門績效考核項目全部更新平臺基礎(chǔ)信息，更新部門考核內(nèi)容705條信息，平臺及時維護二級市場指導(dǎo)工資數(shù)據(jù)，確保平臺結(jié)算平穩(wěn)運行。

　　四、完善機關(guān)績效考核，精準激勵，構(gòu)建權(quán)責(zé)清晰的績效考核體系

　　堅持“聯(lián)職、聯(lián)責(zé)、聯(lián)薪、聯(lián)效”的原則，完善下發(fā)《徐沛鐵路管理處機關(guān)績效考核管理辦法》上海能源鐵路〔2022〕82號文件，繼續(xù)細化了考核標(biāo)準，規(guī)范了考核方式，持續(xù)強化機關(guān)人員工資收入與企業(yè)經(jīng)濟效益、機關(guān)績效、崗位價值掛鉤聯(lián)動，構(gòu)建目標(biāo)一致、權(quán)責(zé)清晰的機關(guān)績效考核體系;堅持“以量計資、以質(zhì)論價”的結(jié)算原則，繼續(xù)加大對各級市場主體工作質(zhì)量考核力度。一是提高維修單位工作質(zhì)量結(jié)算價格;二是修訂路車在礦、廠、車站停留時間及獎罰比例;堅持“精準激勵，調(diào)控標(biāo)準”分配原則，制定《開拓社會運量專項考核辦法》，修訂《內(nèi)部市場化建設(shè)考評辦法》、《自修工程及零活考核結(jié)算辦法》，辦法中明確了直接參與人員分配比例。

　　五、全面推進要素市場建設(shè)，繼續(xù)推行復(fù)合型人才培養(yǎng)

　　繼續(xù)完善物資、運輸產(chǎn)品、人力資源、自修工程及零活等市場運行，強化管理部門責(zé)任落實，抓住物資供應(yīng)市場關(guān)鍵工作，穩(wěn)步推進各要素市場建設(shè)。制定《復(fù)合型人才培養(yǎng)實施方案》，方案明確了復(fù)合型人才培養(yǎng)目標(biāo)、方式、待遇等。電務(wù)段現(xiàn)已有14名通信、信號專業(yè)青年職工取得了高壓電工資格證書;車輛段沛縣港、許園電廠27名職工成功實現(xiàn)了跨系統(tǒng)一崗多職作業(yè)。

　　六、推行精細化管理，完善全成本要素分級分類管理體系

　　鐵路處內(nèi)部市場化建設(shè)以“精細化管理”貫穿整個過程，把管理精細到每個崗位、每個過程、每個環(huán)節(jié)，最大限度減少資源浪費，切實降低鐵路處生產(chǎn)成本。

　　抓住燃油考核重頭戲，降低機車油耗。結(jié)合鐵路處一年來實際運行情況，分別調(diào)整了9臺機車在不同運行狀態(tài)下燃油消耗定額，修訂結(jié)算單價及獎罰比例，調(diào)動了相關(guān)人員積極性;抓住路車停時考核重要環(huán)節(jié)，減少路車租賃費。通過修訂各礦、廠、車站路車停留時間及獎罰比例，職工積極性得到提高;抓住物資供應(yīng)市場重點工作，深挖降本增效。貫徹“降成本就是增工資”管理理念，把材料管理進行精準分類，精準考核。各級市場主體均能自覺把生產(chǎn)經(jīng)營過程中所發(fā)生的各類費用視為自己的費用，由“大手大腳”向“精打細算”轉(zhuǎn)變，“邊干邊算”貫穿整個生產(chǎn)經(jīng)營過程，降本增效效果明顯。