輔助運(yùn)輸系統(tǒng)再升級 ?提質(zhì)增效保安全

　　輔助運(yùn)輸系統(tǒng)再升級 提質(zhì)增效保安全

　　司馬煤業(yè)公司以建設(shè)安全、智能、高效、可持續(xù)為基本特征的高質(zhì)量發(fā)展的一流能源企業(yè)為奮斗目標(biāo)，加大對輔助系統(tǒng)的智能化改造，通過技術(shù)創(chuàng)新、管理升級等措施，持續(xù)提升礦井安全、高效運(yùn)輸水平，為安全生產(chǎn)上足發(fā)條、筑牢防線。

　　職工技術(shù)創(chuàng)新來源于生產(chǎn)實(shí)踐的需要。該公司所用輔助運(yùn)輸方式為德國沙爾夫ZL200-80齒軌卡軌車，配合有專用落地軌道，運(yùn)輸量大，爬坡能力強(qiáng)，可一次將設(shè)備與人員運(yùn)輸?shù)轿弧５怯捎诰孪锏纼?nèi)設(shè)置有多部擋車器，齒軌卡軌車在運(yùn)輸行進(jìn)過程中，通過擋車器時(shí)，需司機(jī)停下齒軌車，下車人工操作風(fēng)動手把打開擋車器繼續(xù)行駛。而頻繁的停車、上下車誤工誤時(shí)，影響運(yùn)輸時(shí)間與效率的同時(shí)，還造成了工人勞動強(qiáng)度的提升。為消除短板，實(shí)現(xiàn)自動化控制，公司打破思維定勢，在擋車器風(fēng)動操作基礎(chǔ)上，對氣動側(cè)移式阻車器進(jìn)行了升級改造，將原來的道岔司控裝置轉(zhuǎn)接到風(fēng)動擋車器上，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程遙控開啟阻車器的功能，機(jī)車通過時(shí)遙控開閉，無需停車，既減輕了工人勞動強(qiáng)度，又提高了運(yùn)輸效率。目前，公司井下齒軌卡軌車運(yùn)輸系統(tǒng)配套氣動側(cè)移式阻車器已基本升級改造完成，基本實(shí)現(xiàn)自動化。

　　為進(jìn)一步提高機(jī)車運(yùn)輸連續(xù)性和安全系數(shù)，該公司還對在用風(fēng)門進(jìn)行升級改造，利用現(xiàn)有配件、材料，對1218膠帶巷、三采區(qū)輔助軌道巷、2#集中進(jìn)風(fēng)巷三組風(fēng)門加裝遙控控制系統(tǒng)，車輛經(jīng)過時(shí)，司機(jī)使用遙控器即可完成風(fēng)門的開閉，取締停車操作環(huán)節(jié)，從根本上消除刮蹭風(fēng)險(xiǎn)和效率短板。

　　受巷道條件限制，齒軌卡軌車在部分生產(chǎn)作業(yè)地點(diǎn)及倒車環(huán)節(jié)需要頂車作業(yè)。在頂車過程中司機(jī)視線存在盲區(qū)，雖有跟車人員在前方警戒指揮，但仍存在較多安全風(fēng)險(xiǎn)。為消除風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提升齒軌卡軌車運(yùn)輸安全系數(shù)，該公司對齒軌卡軌車加裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在頂車時(shí)可以實(shí)時(shí)觀察車輛前方運(yùn)行環(huán)境，遇到突發(fā)情況可以立即停車處理。目前，已在6#齒軌車加裝試用，隨后將全面推廣應(yīng)用。

　　升級改造后的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)，提高工作效率的同時(shí)，降低了作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度，提高了安全性，給井下安全運(yùn)輸筑起了提到堅(jiān)固的屏障。

　　為加強(qiáng)運(yùn)輸管理，該公司還針對安裝回撤重點(diǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)制定了工作面回撤運(yùn)輸期間巷道封閉管理制度，以及運(yùn)輸現(xiàn)場“七確認(rèn)”、副立井重大型設(shè)備“三確認(rèn)”，提升封閉區(qū)域定位排查管理辦法，通過加強(qiáng)運(yùn)輸區(qū)段封閉管理、規(guī)范運(yùn)輸人員作業(yè)行為來提高運(yùn)輸安全系數(shù)，作業(yè)全程由調(diào)度室、安監(jiān)處跟班人員，運(yùn)輸隊(duì)、機(jī)電一隊(duì)跟班副隊(duì)長、班長共同落實(shí)執(zhí)行。

　　李楠