4個小班的鏖戰(zhàn) ——老母坡煤業(yè)+880水平行人聯(lián)巷膠帶運輸機安裝側(cè)記

　　“機運部部長呂潘磊，現(xiàn)場盯班20多小時，這種敬業(yè)精神、奉獻精神和擔(dān)當(dāng)精神必須大力弘揚。”5月13日，在老母坡煤業(yè)早調(diào)會上，邢礦集團總經(jīng)理助理、老母坡煤業(yè)董事長、總經(jīng)理和金財，對快速反應(yīng)積極應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造過程中的先進典型提出了表揚。

　　進入5月以來，老母坡煤業(yè)安全生產(chǎn)面臨嚴(yán)峻考驗，X62陷落柱在5106下順槽剛剛揭露，F(xiàn)40斷層又在2200下順槽出現(xiàn)。隨后，以+30°上山快速掘進的軌道下山回風(fēng)聯(lián)巷再遇到全巖……

　　困難接踵而至，挑戰(zhàn)紛至沓來，既影響安全生產(chǎn)，更影響市場效益。5102下順槽揭露的X62陷落柱，剛剛冒頭就露出猙獰，啃食著效益。據(jù)地質(zhì)資料顯示，這個陷落柱的最大直徑為30多米，達到工作面的三分之一。主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理韓明亮說：“由于陷落柱巖石松散跨度大，生產(chǎn)過程中便有大量沿著膠帶輸送機進入煤倉，對市場的影響可想而知。”

　　“要保市場就必須對巖石進行分流，正是在這種情況下，在+880水平行人聯(lián)巷安裝一條膠帶輸送機，將所有巖石輸入矸石倉就成了必然。”主管機電的副總經(jīng)理戴永亮說。

　　任務(wù)下達后，機運部深知時間就是效率，效率就是效益，迅速制定出安裝預(yù)案，供應(yīng)部立即組織貨源保障供給。5月11日中午，可安裝210米膠帶輸送機的H架、托滾、縱梁和膠帶，以邊裝車邊入井、邊運輸邊卸車，開始分批運抵現(xiàn)場，機運部調(diào)集的安裝工人也全部就位，+880水平行人聯(lián)巷安裝戰(zhàn)役正式打響。強大的執(zhí)行力、管理力和擔(dān)當(dāng)能力也在如火如荼的安裝各環(huán)節(jié)得到彰顯，呂潘磊就是其中的代表。

　　“呂部長是12日早六點趕到現(xiàn)場的，由于前期的安裝工作重心在井上，貨物裝車和入井更是重中之重，非常關(guān)鍵。因此，在11日中班，他便主動留在井上到現(xiàn)場盯班，爭時搶速，確保所需物資以最快的速度運到井下。”機運部副部長王浩森說。

　　抓重點、克難點，也正是呂潘磊的這種擔(dān)當(dāng)，11日中班到夜班，便先后完成了物資設(shè)備裝運、底膠帶鋪設(shè)、H架和縱梁架設(shè)，以及頂、底托滾的安裝等大量繁瑣而復(fù)雜的前期工作，使安裝戰(zhàn)役由出庫裝車、入井運輸、卸車安裝的三線作戰(zhàn)，提前轉(zhuǎn)為安裝現(xiàn)場的規(guī)模作戰(zhàn)。

　　5月12日，呂潘磊五點鐘起床后即奔赴現(xiàn)場，一邊查看工作進度、安裝質(zhì)量、遺留問題等情況，一邊思考剩余各環(huán)節(jié)的人員安排、工作銜接和人員配合，以及工作現(xiàn)場的各項安全注意事項。

　　“雖然前期的安裝工作進展迅速，剩余的工作量卻非常艱巨。”呂潘磊說：“機頭的安裝非常重要，緊不得慢不得馬虎不得，稍有不慎，不是位置跑偏無法安裝，就是絲孔錯位需重新調(diào)整。”

　　為此，他在統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好其它工作的前提，緊緊盯著電機、減速機和機頭框架各個環(huán)節(jié)的安裝過程，邊指揮邊動手，確保一次就位，優(yōu)質(zhì)完成。

　　時間，和著汗水在爭分奪秒中急匆匆度過。至13日零點，包括機頭、儲載倉和頂膠帶在內(nèi)的所有后期安裝工作順利完成，整個戰(zhàn)役僅用4個小班便進入尾聲，開始進行試車調(diào)整。

　　13日零晨3點，當(dāng)呂潘磊拖著疲憊的雙腿回到井上時，燦爛的星光落滿全身，從5102下順輸出的矸石也開始分流。歷史30多個小時的老母坡煤業(yè)+880水平行人聯(lián)巷膠帶運輸機安裝戰(zhàn)役圓滿結(jié)束，戰(zhàn)役中涌現(xiàn)的許許多多的先進典型卻如滿天星斗照亮了夜空。