搶 修

“副井絞車出現(xiàn)故障，抓緊時(shí)間過來維修！”8月31日晚19：20，山東豐源煤電股份有限公司北徐樓煤礦井口維修班值班室里接到這樣一個(gè)電話。放下電話，班長黃健和另外一名值班員連忙趕赴副井絞車房。

19：22，在副井絞車房里，黃班長一邊聽絞車司機(jī)介紹故障情況，一邊盯著操作臺的顯示屏：“當(dāng)北側(cè)罐籠下到副井下81.4米時(shí)，絞車行程顯示數(shù)據(jù)出現(xiàn)混亂，一會兒是80多米，一會兒又是100多米，顯示極不正常，接著出現(xiàn)絞車抱閘，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。重新啟動(dòng)絞車后，只能用低速開，速度超過2m/s時(shí)，絞車就抱閘……”聽絞車司機(jī)說完，黃健腦子里閃現(xiàn)出一個(gè)巨大的問號，問題出在哪里呢？從事井口維修十多年的他從沒遇到過這個(gè)情況。他的第一反應(yīng)就是絞車提升行程出現(xiàn)誤差，他立即對絞車行程控制進(jìn)行了校正。十分鐘以后，校正完成，啟動(dòng)絞車一試，故障依舊。難道是PLC行程編碼器的問題？接著他又更換了行程采集的軸編碼器，更換后對絞車行程重新進(jìn)行了校正。然后啟動(dòng)絞車，出現(xiàn)行程跳躍的情況，還是無法正常提升。要不是主機(jī)的問題？仔細(xì)檢查后，仍沒發(fā)現(xiàn)有什么異常。怎么辦，自己能想到的故障原因都一一被排除了！問題到底出現(xiàn)哪里呢？這下讓黃健犯了愁。

時(shí)間一分一秒的過去。時(shí)針已指向20：25，搶修工作也進(jìn)行了一個(gè)小時(shí)。此時(shí)三個(gè)采區(qū)的夜班工人已全部集中在上井口等待下井，井下中班維修人員也被滯留在下井口。生產(chǎn)礦長蔡高峰聞?dòng)嵑筅s到了副井口，他一邊穩(wěn)定下井工人的情緒，一邊要求搶修人員爭分奪秒，盡快恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。時(shí)間就是金錢，時(shí)間就是安全。此時(shí)副井絞車每停一分鐘，不僅會帶來生產(chǎn)上的損失，還會造成工人延點(diǎn)，影響正常的生產(chǎn)循環(huán)，埋下安全隱患。一想到這些，維修人員更是心急如焚。

正當(dāng)搶修陷入僵局時(shí)，機(jī)電工區(qū)區(qū)長劉近營、副區(qū)長楊家偉、林明新來到了搶修現(xiàn)場。他們看到忙得滿頭大汗的黃健，聽他介紹完搶修的情況，三人也陷入了沉思。劉區(qū)長率先打破了平靜：“之前我們沒遇到過這種情況，也就不能再按常規(guī)的思路處理了，要冷靜下來細(xì)心想想其它的解決辦法！”

劉區(qū)長的一席話讓大家茅塞頓開，副區(qū)長楊家偉說：“不如用排除法，對PLC的每個(gè)線路逐一排查，一定能查出問題所在！”正所謂一語驚醒夢中人，在場的所有人都表示贊同。副區(qū)長林明新和另外兩名維修人員立刻拿來儀表，把操作臺上的接線逐個(gè)甩下來檢測。當(dāng)檢測到X6輸入點(diǎn)時(shí)出現(xiàn)異常，數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，經(jīng)確認(rèn)后認(rèn)定是副井北罐到位傳感器壞，導(dǎo)致行程誤差無法校正。故障原因找到了，在場人員都長出了一口氣。此時(shí)的時(shí)間為20：55。

15分鐘后，21：10左右，維修人員更換了副井北罐到位傳感器后，副井絞車恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)搶修持續(xù)了近2個(gè)小時(shí)。