四方煤礦初步設計修改情況說明
原設計
原設計四方煤礦首采區(qū)走向長1430m，傾向長度110m，劃分為兩個區(qū)段開采，采區(qū)在軌道上山安裝JTB-1.2×1 0/30型提升絞車,擔負采區(qū)的原煤運輸,工作面軌道巷采用1臺SG2420/22型刮板轉(zhuǎn)載機轉(zhuǎn)運至礦車組內(nèi)運輸.
修改的內(nèi)容
根據(jù)四方煤礦首采區(qū)的傾向長度和煤層傾角，原設計采區(qū)劃分兩個區(qū)段開采改為一區(qū)段開采，工作面中間布置分溜斜巷，在+548m水平大巷用礦車裝煤，蓄電池機車運輸。
修改理由
根據(jù)實測，首采區(qū)運輸大巷底板實際高程為+556m，回風巷底板實際高程為+645m，煤層傾角75°~78°，計算傾向長度95m，若按兩個區(qū)段開采，兩個工作面分別留巷道煤柱8米，兩區(qū)段之間巷道煤柱16米，兩段之間兩巷高各2米。95m-20m=71m÷2=37.5m，工作面實際可采傾向長度只有37.5m，分兩段回采一是掩護支架回采工作面長度太小，且拆架、擺架、運架頻繁，比采用一個區(qū)段布置工作量至少增加一倍。二是采用兩個區(qū)段布置上工作面的煤在中轉(zhuǎn)巷需通過刮板機運輸，同時還需用軌道上山運煤，周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，安全不利因素多。三是采用一個區(qū)段開采，減少巷道工程量。四是采用兩個區(qū)段布置，其上區(qū)段回采后，中轉(zhuǎn)巷維修工程量大、難度高，且護巷煤柱容易自燃。原+540m水平以北均采用一個區(qū)段采煤，經(jīng)多年實踐證明，在安全上是可靠的，技術上是可行的，經(jīng)濟性是全理的。同時，通過多年的實踐，培養(yǎng)了一批開采較長掩護支架采煤的員工隊伍，他們經(jīng)驗豐富，完全能保證開采較長掩護支架的安全和效益。
四、通過分析比較：一個區(qū)段回采比兩個區(qū)段回采，減少拆架、擺架、運架頻率。運輸環(huán)節(jié)簡單，不經(jīng)軌道上山提升下放運輸環(huán)節(jié)，減少了下放過程中的不安全因素。留煤柱少，巷道工程量小、維修量少，為國家節(jié)約了資源，為煤礦增加了效益。
2011年5月28日
