新莊孜礦“1·13”墜罐重大非死亡事故

　　新莊孜礦“1·13”墜罐重大非死亡事故

　　2011年1月13日中班，新莊孜礦暗副立井在換罐耳作業(yè)時發(fā)生一起帶閘帶繩墜罐生產(chǎn)性責任重大非死亡事故。

　　一、暗副立井裝備情況

　　暗副立井服務水平為-412m 、-612m、-812m，車房布置1套洛陽礦山機械廠生產(chǎn)的2JK-3.5/11.5型提升機，由2臺YBJ560-10F2型、500kW防爆交流電動機拖動，配套液壓站為E118A型，井筒內(nèi)布置38kg/m鋼軌罐道，罐籠自重為46.5kN，提升鋼絲繩型號為6V37-41，繩徑為41mm，單位重量為7.28kg/m。使用抓捕器型號為BF-311。

　　二、措施規(guī)定更換東勾(主勾、固定滾筒)罐耳步驟

　　(一)確認東勾在-412m水平停車位置后將東勾下放10米。

　　(二)打離合調繩，將東勾提至正常停車位，合上離合。

　　(三)拆除過卷裝置，扒開深度指示器傳動齒輪。

　　(四)將東勾下放落平罐帽，人員系帶保險帶上罐帽。

　　(五)按檢修速度將罐籠上提6m左右至更換罐耳用短罐道處。

　　(六)拆除短罐道。

　　(七)進行罐耳更換。

　　(八)安裝恢復短罐道。

　　(九)東勾下放6m至罐帽平搖臺，人員撤離。

　　(十)將西勾下放至-812m水平正常停車位。

　　(十一)打離合調繩，將東勾提至正常停車位置后，合上離合，恢復絞車至正常狀態(tài)。

　　三、措施規(guī)定打離合器操作程序

　　(一)關閉活滾筒、固定滾筒制動閘閥。

　　(二)鎖緊地鎖，掛地鎖牌。

　　(三)打開離合器聯(lián)鎖閥及離合器油缸進出油管閘閥。

　　(四)將操作臺上的轉換開關扳到調繩位置，推動制動手柄，使離合器分離，活滾筒與主軸脫離。

　　(五)將操作臺上的轉換開關扳到開車位置。

　　(六)打開固定滾筒制動閘閥，司機開車，對固定滾筒進行調繩操作。

　　(七)關閉固定滾筒制動閘閥，將轉換開關扳到調繩位置，推動制動手柄，將離合器合上，活滾筒與主軸連接。

　　(八)將操作臺上的轉換開關扳到開車位置。

　　(九)打開活滾筒與固定滾筒制動閘閥。

　　(十)關閉離合器聯(lián)鎖閥及離合器油缸進出油管閘閥。

　　(十一)摘除地鎖牌、打開地鎖，打離合操作結束。

　　四、事故現(xiàn)場勘查情況

　　(一)事故后搖測兩臺電機，絕緣均大于220MΩ，判斷電機沒有燒損。

　　(二)絞車閘盤上有均勻、對稱的點接觸施閘痕跡。

　　(三)東勾滾筒生根繩在出繩處切斷，六塊生根壓板螺栓沒有松動現(xiàn)象。

　　(四)東勾罐籠墜落至-812m水平緩沖托罐裝置上，4根懸掛鋼絲繩無異常，提升鋼絲繩全部堆在罐籠頂上，經(jīng)勘探工程處用攝像設備對井筒裝備勘察后，井筒設施完好。

　　(五)罐籠的4副罐耳，有3副正常卡在鋼軌罐道上，僅進車側下部的罐耳剝離;罐籠立柱彎曲變形。

　　(六)制動系統(tǒng)(液壓站、制動盤、管路及閘閥)每年按集團公司要求進行檢查、清洗、換油。

　　(七)事故后現(xiàn)場實際塞測閘間隙均在0.8mm左右，小于2.0mm，符合要求。

　　五、事故經(jīng)過

　　1月13日中班，機電工區(qū)絞車隊安排班長白某帶領5名檢修人員到暗副立井進行更換東勾罐耳工作。15時20分左右，東勾罐籠處于-412m水平停車位置后，再將東勾罐籠下放10m。車房檢修工王某按井口檢修工指令開始進行打離合操作，關閉液壓站上供制動盤的進油管總閘閥、鎖緊活滾筒地鎖、打開離合器聯(lián)鎖閥和液壓站上離合器油缸進油管閘閥，然后他喊絞車司機李某：“把離合器打開”，李某聽到喊話后就把操作臺上離合器的轉換開關打到“脫開”位置，啟動液壓站油泵，開始向離合器供油。在離合器打開的瞬間，絞車司機發(fā)現(xiàn)東勾滾筒突然轉動，隨即采取施閘、按急停按鈕等措施，均未奏效，罐籠從-412m水平連同鋼絲繩帶閘墜落至-812m水平，鋼絲繩從滾筒生根處切斷。

　　六、暗副立井提升系統(tǒng)恢復步驟

　　(一)對絞車主電機及操作臺電氣閉鎖進行檢查。

　　(二)由集團公司電器實驗室對暗副立井絞車固定卷筒制動力矩進行測試。

　　(三)由安徽煤礦礦用產(chǎn)品檢測中心對絞車進行性能測試。

　　(四)回收墜入井底的鋼絲繩和罐籠，檢查并確保制動繩生根固定牢固。

　　(五)由勘探工程處使用攝像設備對井筒裝備進行全面檢查。

　　(六)東勾滾筒安裝新繩。

　　(七)安裝東勾罐籠，對東勾罐籠做重載脫勾試驗，合格后進行絞車空載試運轉。

　　(八)人工對井筒裝備進行細致檢查確認。

　　(九)恢復井底緩沖托罐裝置。

　　(十)以上各項確認合格后投入正式運行。

　　七、安徽煤礦礦用產(chǎn)品檢測中心測試結果

　　事故后現(xiàn)場原始測試數(shù)據(jù)(2011年14日13時)：

　　第一次

　　經(jīng)計算，制動力符合要求。
　　八、事故原因
　?。ㄒ唬┲苯釉颉Ｔ诖蜷_離合時，東勾制動器制動力不足，造成罐籠帶閘帶繩從-412m水平墜落至-812m水平緩沖托罐裝置上。
　　（二）間接原因。
　　1.液壓系統(tǒng)過濾器沒有定期清洗，液壓系統(tǒng)內(nèi)有微小顆粒的雜質，離合器閉鎖電磁閥閥芯卡阻以致油壓泄漏，在打開離合時，部分高壓油竄入固定滾筒制動器內(nèi)造成制動力下降。
　　2.檢修工在打離合時僅關閉液壓站上制動器供油總閘閥而沒有關閉各制動器分路油管閘閥。
　　九、事故性質
　　事故調查組認定，這是一起生產(chǎn)性責任重大非死亡事故。
　　十、防范措施
　?。ㄒ唬τ趩卫K纏繞式絞車盡量減少打離合次數(shù)，確需打離合，必須采取在固定滾筒上增設自鎖裝置等可靠的防墜罐措施。
　?。ǘ┍仨毎匆?guī)定定期進行液壓系統(tǒng)的檢查、清洗、換油工作。
　?。ㄈ┻M行打離合操作時，必須關閉制動系統(tǒng)總閘閥和全部制動器分路油管閘閥。
　　（四）對單繩纏繞式絞車增設專門用于打離合的液壓站。
　?。ㄎ澹┐螂x合操作現(xiàn)場必須有隊長以上干部跟班。