煤礦運(yùn)輸事故案例分析匯編
一、生產(chǎn)準(zhǔn)備工區(qū)刮板運(yùn)輸機(jī)壓柱不牢傷人事故分析
(一)事故經(jīng)過
2007年8月24日中班，原在2348炮采工作面安裝的SGW—40T型刮板運(yùn)輸機(jī)，試運(yùn)轉(zhuǎn)前沒有全面檢查，由于刮板運(yùn)輸機(jī)鋪設(shè)不平、卡鏈，機(jī)頭壓柱打的不牢固，機(jī)頭掀起，險(xiǎn)些將位于機(jī)頭旁的劉某等人擊中，釀成重大傷亡事故。
(二)事故原因
1、刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭沒有按作業(yè)規(guī)程要求打齊打牢壓柱。
2、對(duì)職工安全教育不夠，現(xiàn)場管理不到位，規(guī)程措施不能現(xiàn)場落實(shí)。
3、劉某個(gè)人麻痹大意，自主保安意識(shí)差。操作前沒按要求檢查。
4、跟班安監(jiān)員和班組長都沒起到作用、監(jiān)督不利。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因生產(chǎn)準(zhǔn)備工區(qū)刮板運(yùn)輸機(jī)壓柱不牢傷人的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、現(xiàn)場各級(jí)管理存在嚴(yán)重漏洞，監(jiān)管不到位，執(zhí)行措施不力。
2、加強(qiáng)現(xiàn)場職工對(duì)危險(xiǎn)源的辨識(shí)能力和自?；ケＲ庾R(shí)。
(四)防范措施
1、加強(qiáng)現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，抓好三大規(guī)程的流程控制。
2、抓好對(duì)職工的安全教育，不斷提高職工的安全意識(shí)。操作前按規(guī)程措施要求對(duì)所操作的設(shè)備進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，做到不安全不開工。
3、強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)督管理，發(fā)揮好跟班安監(jiān)員和班組長作用，及時(shí)制止不安全現(xiàn)象。
二、違章跨越刮板輸送機(jī)傷人事故
(一)事故經(jīng)過
2003年8月15日，大同礦務(wù)局李家寨煤礦綜采隊(duì)305工作面夜班，工作面正常生產(chǎn)，采煤機(jī)在機(jī)頭向機(jī)尾行駛，端頭支護(hù)工張山從工作面軌中巷到工作面找高壓管子，因刮板輸送機(jī)距機(jī)尾間隙較小，張山直接從刮板輸送機(jī)上跨越，就在張山把腳踏在輸送機(jī)上時(shí)，他沒有注意到機(jī)尾的刮板已經(jīng)出槽，隨即被出槽的刮板刮倒，被運(yùn)輸機(jī)帶著向機(jī)頭走。支架操作工錢某及時(shí)向煤機(jī)司機(jī)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，待張山被救出時(shí)已經(jīng)奄奄一息。跟班副隊(duì)長迅速組織人員搶救，經(jīng)醫(yī)院搶救脫離危險(xiǎn)，卻造成下肢截癱的重傷事故。
(二)經(jīng)濟(jì)損失
該事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失約170萬元。
(三)事故原因
1、直接原因
支護(hù)工張山，違章在刮板輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)直接跨越輸送機(jī)，是造成此起事故的直接原因。
2、主要原因
綜采隊(duì)在工作面機(jī)尾側(cè)沒有按照規(guī)程的設(shè)計(jì)，在機(jī)尾設(shè)置人行過橋，致使張山在跨越刮板輸送機(jī)時(shí)被刮倒，負(fù)有管理的責(zé)任。也是此起事故的主要責(zé)任。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因違章跨越刮板輸送機(jī)傷人的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、嚴(yán)禁違章，增強(qiáng)職工自主保安意識(shí)。
2、加強(qiáng)現(xiàn)場管理，嚴(yán)格落實(shí)規(guī)程措施，消滅一切危險(xiǎn)源。
(四)預(yù)防措施
1、工作面端頭安全出口的行人寬度及高度必須符合規(guī)程及措施要求，當(dāng)工作面沒有行人出口時(shí)，必須加設(shè)行人過橋或采取其它措施保證出口暢通。在沒有行人過橋的地點(diǎn)通過運(yùn)輸設(shè)備時(shí)必須堅(jiān)持停機(jī)行人制度。嚴(yán)禁人員跨越運(yùn)行中的運(yùn)輸設(shè)備。
2、加強(qiáng)設(shè)備的檢修與維護(hù)管理，及時(shí)更換面內(nèi)溜刮板及溜槽。
3、立即對(duì)全體職工進(jìn)行崗位操作技能培訓(xùn)，從根本上提高職工對(duì)隱患的防范能力。
三、刮板輸送機(jī)拉斷傷人事故
(一)事故經(jīng)過
2004年7月22日，神甫集團(tuán)李田煤礦1405工作面中班正常檢修，刮板輸送機(jī)維修工田軍、李偉商量，由田軍查看刮板情況，李偉負(fù)責(zé)開機(jī)。田軍雙腿站在刮板槽上查看刮板損壞情況，就在輸送機(jī)快運(yùn)轉(zhuǎn)一周時(shí)。機(jī)尾刮板出鏈，造成輸送機(jī)開不起來。負(fù)責(zé)開機(jī)的李偉在未了解詢問的情況下，馬上重新啟動(dòng)，連續(xù)啟動(dòng)兩次沒開起來，就在第三次開機(jī)時(shí)，只聽咔嚓一聲掛板鏈斷裂。站在輸送機(jī)上的田軍被斷開的刮板連當(dāng)場打倒，造成雙腿粉碎性骨折的重傷事故。
(二)事故原因
1、直接原因
刮板輸送機(jī)維修工田軍、李偉不按照操作規(guī)程操作，操作規(guī)程規(guī)定：檢修刮板輸送機(jī)人員必須在信號(hào)清晰，作業(yè)空間無障礙的情況下，觀察刮板損壞情況。嚴(yán)禁站在輸送機(jī)上查看或檢修輸送機(jī)。二人的違章作業(yè)，是造成此起重傷事故的直接原因。
2、主要原因
刮板輸送機(jī)維修工李某，在連續(xù)開機(jī)都沒有啟動(dòng)的情況下不查找原因，一味的蠻干，還堅(jiān)持點(diǎn)動(dòng)按鈕啟動(dòng)運(yùn)輸機(jī)，是造成此起重傷事故的主要原因。另外，田某發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)開不起來后，沒有迅速閃開刮板鏈，此起事故也有一定責(zé)任。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因刮板輸送機(jī)拉斷刮板鏈傷人的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、嚴(yán)禁違章操作和違章作業(yè)。
2、加強(qiáng)培訓(xùn)，并提高職工業(yè)務(wù)操作水平和安全意識(shí)是避免事故的關(guān)鍵因素。
3、現(xiàn)場巡查監(jiān)管不到位。
(四)預(yù)防措施
1、必須加強(qiáng)操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，并嚴(yán)格按操作責(zé)任操作。
3、組織職工重新學(xué)習(xí)“三大規(guī)程”及安全技術(shù)措施。
3、各單位要進(jìn)一步明確和落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化關(guān)鍵工序和重點(diǎn)隱患的雙重預(yù)警。
(一)事故經(jīng)過
2000年11月1日凌晨5時(shí)10分左右，江西省豐城礦務(wù)局坪湖煤礦皮帶暗井第二部膠帶輸送機(jī)頭以下200米左右處，因皮帶摩擦起火，造成14人死亡，18人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失200多萬元。
(二)事故原因
1、皮帶摩擦造成高溫引燃附近可燃物，是事故的直接原因。
2、管理不嚴(yán)，致使皮帶暗井第二部皮帶局部地段存在余煤余碴等可燃物，職工違反勞動(dòng)紀(jì)律，提前出班，是事故的主要原因。
3、井下使用非阻燃皮帶，皮帶消防設(shè)施不齊全，三水平材料庫跨通皮帶暗井，跨通區(qū)用可燃性材料支護(hù)且封閉不嚴(yán)，是造成事故擴(kuò)大的重要原因。
4、井下壓風(fēng)自救系統(tǒng)不完善，沒有自救器，是造成事故傷亡擴(kuò)大的又一原因。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因膠帶輸送機(jī)摩擦起火的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、監(jiān)管失職，嚴(yán)重違反《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定使用各種可燃材料。
2、礦井自救系統(tǒng)和職工自救裝備配備不完善。
(四)防范措施
1、加強(qiáng)教育，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程; 。
2、消除皮帶附近可燃物，杜絕引發(fā)皮帶燃燒的物質(zhì)基礎(chǔ)。
3、井下使用非阻燃皮帶。
五、爬坐皮帶傷人事故分析
(一)事故經(jīng)過
1984.7.18陜西省銅川礦務(wù)局陳家山煤礦某采煤工作面夜班檢修班在接班試運(yùn)轉(zhuǎn)后正常組織檢修，皮帶維修工張某負(fù)責(zé)對(duì)皮帶進(jìn)行維修工作。由于試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn)皮帶尾的導(dǎo)向滾筒損壞，隨向當(dāng)班工長要求增加人員，更換滾筒。當(dāng)班工長安排劉某、王某協(xié)同張某更換滾筒。在更換完滾筒后，張某、王某前往機(jī)頭，準(zhǔn)備試運(yùn)轉(zhuǎn)。在皮帶正常運(yùn)行過程中，劉某為圖省事，怕累，跳上了運(yùn)行中的皮帶，在即將到皮帶頭時(shí)，由于張某、王某在操作峒室內(nèi)，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)劉某發(fā)出的信號(hào)，未能及時(shí)停機(jī)，劉某在別無選擇的情況下，從運(yùn)行中的皮帶跳下，由于慣性的作用，劉某落地并摔倒，頭部摔在不倒翁上，造成頭部嚴(yán)重受傷，經(jīng)搶救無效死亡。
(二)事故原因
1、直接原因
劉某存在怕累，圖省事思想，乘坐運(yùn)行的皮帶是造成此次事故的直接原因。
2、主要原因
(1)、劉某乘坐皮帶，違章作業(yè)是本次事故的重要原因。
(2)、張某、劉某、王某自保、互保意識(shí)不強(qiáng)。
(3)、當(dāng)班工長安排未經(jīng)特殊工種培訓(xùn)的劉某參加皮帶維修工作，工作安排不當(dāng)是本起事故的重要原因。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因爬坐皮帶傷人的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、嚴(yán)禁違章乘坐皮帶，強(qiáng)化職工安全意識(shí)教育。
2、加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管，增強(qiáng)職工互保觀念。
(四)預(yù)防措施
1、組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)“三大規(guī)程”及安全技術(shù)措施，深刻接受事故教訓(xùn)。
2、加強(qiáng)對(duì)皮帶運(yùn)行的監(jiān)管，堅(jiān)決杜絕乘坐皮帶現(xiàn)象的發(fā)生。
3、現(xiàn)場管理人員必須掌握當(dāng)班特殊工種的持證情況，在安排工作的時(shí)候做到合理分配。
六、不帶電違章松車造成跑車事故
(一)事故經(jīng)過
2003年9月11日早班，安裝隊(duì)安排早班在818工作面回撤液壓支架及沿途進(jìn)行運(yùn)輸。副區(qū)長張XX現(xiàn)場安排3#車場司機(jī)吳XX開車，上扒勾工楊XX，下扒勾張XX進(jìn)行作業(yè)。
10點(diǎn)30分左右，其中20#大平板裝的液壓支架的底座箱，向外出車，到達(dá)3#車場后，上扒勾工楊XX將平板車連好后，司機(jī)吳XX不帶電給繩，由于不帶電松車、車輛越松越快，司機(jī)吳XX眼看控制不住就將閘把勒緊，由于勒緊閘把太急，鋼絲繩斷開，20#大平板裝的液壓支架從巷道中間處下放到下扒勾(70米)，將下扒勾的不倒翁碰斷、在下車場的一個(gè)265#礦車碰報(bào)廢、一個(gè)78#礦車碰嚴(yán)重變形，下扒勾人員多虧進(jìn)入安全地段，沒有造成人員傷害。從而造成此起由于小絞車司機(jī)操作不當(dāng)引起的斜巷跑車事故。
(二)事故原因
1、直接原因
司機(jī)吳XX開車，沒有按照安全技術(shù)操作規(guī)程的要求作業(yè)，違反了絞車提、松車必須帶電的相關(guān)要求?，F(xiàn)場操作發(fā)現(xiàn)車輛車速快，操作急噪，閘施的太緊、造成繩斷，從而造成此起由于小絞車司機(jī)操作不當(dāng)引起的斜巷跑車事故。
2、主要原因
(1)、職工思想上存在四乎三貫的思想，沒有考慮到大件運(yùn)輸?shù)牟话踩裕`反操作規(guī)程。
(2)、上把勾工楊XX發(fā)現(xiàn)沒帶電松車，沒提前制止，等到速度太快已經(jīng)晚了，監(jiān)護(hù)不力。
(3)、副區(qū)長張XX，安排工作時(shí)，沒有布置相應(yīng)的安全措施，且沒有在現(xiàn)場統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，安全管理有漏洞。
3、間接原因
安裝工區(qū)對(duì)職工安全管理、安全教育、技術(shù)管理培訓(xùn)力度不夠，職工安全意識(shí)薄弱，自保、互保意識(shí)差，麻痹大意，圖省事，輕安全。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因不帶電違章松車造成跑車的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、嚴(yán)禁違章操作。
2、強(qiáng)化職工安全意識(shí)教育，消滅四乎三貫思想。
3、加強(qiáng)現(xiàn)場管理，防止管理漏洞。
(四)預(yù)防措施
1、切實(shí)提高職工對(duì)隱患的防范能力。強(qiáng)化現(xiàn)場的管理，規(guī)范物的狀態(tài)，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好環(huán)境。
2、組織職工學(xué)習(xí)“三大規(guī)程”及安全技術(shù)措施，并結(jié)合此次事故教訓(xùn)，深刻反思。
3、進(jìn)一步明確和落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化關(guān)鍵工序和重點(diǎn)隱患的雙重預(yù)警，并加強(qiáng)特殊作業(yè)人員的安全管理。
七、用木楔掩車造成跑車傷人事故
(一)事故經(jīng)過
12月16日，按照工區(qū)安排，綜采隊(duì)帶班班長率領(lǐng)七名工人，在皮帶機(jī)道回收皮帶機(jī)架，三車托滾，共裝了六車(其中三車多滾)，放在二部機(jī)頭車場，由于車場擋車器被溢煤淤住，他們沒扒開使用。而是用木楔掩住了載車，然后由班長兼絞車司機(jī)鞏某和工人陳某開11.4型小絞車，分別把兩輛載車送到二部機(jī)頭車場以下124米處的一坡度較小(2度47分)的有淤煤地段。在松第三車的時(shí)候，班長安排邱、趙、張、歐、田、嚴(yán)六人跟車到有淤煤的地方去清理道擁車，當(dāng)邱等六人往下走了一段距離時(shí)，由于上車場載車沒掩牢，被下放的絞車?yán)K拐動(dòng)，造成3輛載車放大滑，田、嚴(yán)、張、歐四人發(fā)現(xiàn)后及時(shí)躲離軌道，則邱頭部被撞，趙某被撞傷右胸右肩。趙某經(jīng)搶救脫離危險(xiǎn)，邱某終因傷勢過重，搶救無效死亡。
(二)事故原因
1、違章指揮，違章作業(yè)。主要表現(xiàn)在：一是車停放在上車場，沒有使用擋車器，用木楔作擋車器，窮湊乎：二是班長沒明確上扒鉤人員，同時(shí)，又在下車場沒有安排人打點(diǎn)的情況下，違章松車;三是違反斜巷運(yùn)輸“行車不行人”的制度，人員跟車行走。
2、安全設(shè)施不齊全。從現(xiàn)場情況看，留下了不安全的隱患。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因用木楔掩車造成跑車傷人的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、嚴(yán)禁違章指揮和違章作業(yè)。
2、反“三違”意識(shí)的加強(qiáng)和對(duì)危險(xiǎn)源辨別能力的提高可完全避免此類事故的發(fā)生。
(四)防范措施
1、加強(qiáng)干部員工的安全教育，增強(qiáng)安全意識(shí)。
2、嚴(yán)格按章作業(yè)，杜絕違章指揮、違章作業(yè)現(xiàn)象。
3、嚴(yán)格執(zhí)行行車不行人制度，確保運(yùn)輸安全。
八、違章超掛車造成斷繩跑車人員傷亡事故
(一)事故經(jīng)過
12月2日中班22時(shí)10分左右，掘進(jìn)隊(duì)職工在輔助絞車道中間車場扒鉤時(shí)，當(dāng)剩最后3個(gè)車皮時(shí)，為了圖省事，二人用舊繩套子超掛一個(gè)車皮。起鉤后，二人又跟在車后邊上井，當(dāng)二人向上行走到46.2米處時(shí)，超掛的車皮繩斷開，造成跑車，將二人當(dāng)場撞倒。經(jīng)現(xiàn)場搶救無效死亡。
(二)事故原因
1、安全意識(shí)淡薄，超掛車，干慣了。
2、使用不合格聯(lián)接裝置，沒掛保險(xiǎn)繩(由于超掛車，也無法使用保險(xiǎn)繩)。
3、個(gè)人自主保安意識(shí)差，沒有執(zhí)行“行車不行人”的制度。
4、安全監(jiān)督檢查不到位。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因違章超掛車造成斷繩跑車人員傷亡的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、嚴(yán)禁違章。
2、加強(qiáng)職工安全意識(shí)教育和現(xiàn)場監(jiān)管力度是防止事故的關(guān)鍵。
(三)防范措施
1、強(qiáng)化對(duì)職工的安全教育，特別是要加強(qiáng)作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，切實(shí)提高職工的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)技能。
2、強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理，切實(shí)發(fā)揮現(xiàn)場跟班人員、跟班安監(jiān)員的作用，消除現(xiàn)場管理的漏洞。
3、強(qiáng)化互保聯(lián)保意識(shí)教育，充分發(fā)揮配對(duì)作業(yè)人員的安全監(jiān)護(hù)作用，杜絕超掛車現(xiàn)象。
九、違章行車行人被撞身亡事故
(一)事故經(jīng)過
12月15日中班兩點(diǎn)10分，某礦絞車道提升礦車時(shí)，扒勾工張某使用不合格銷子聯(lián)車，且不使保險(xiǎn)繩，不使用阻車器超掛車。這時(shí)巷修工人侯某也不問絞車道是否在行車，就滿不在乎地上了絞車道。結(jié)果不幸的事情發(fā)生了，礦車放大滑，撞死侯某。
(二)事故原因
事故直接原因：扒鉤工違章操作，使用不符合銷子，超掛車，不使用保險(xiǎn)繩，不使用阻車器，這“三不一超”干慣了，不在乎。
1、沒有執(zhí)行行車不行人，行人不行車制度。
2、安全教育差，職工自主保安意識(shí)不強(qiáng)，三慣、三乎思想嚴(yán)重。
3、管理不認(rèn)真，監(jiān)督不力。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因違章行車行人被撞身亡的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、三慣、三乎思想造成了此次事故。
2、現(xiàn)場監(jiān)管不到位，安全教育差，職工對(duì)自保、互保意識(shí)認(rèn)識(shí)低。
(三)防范措施
1、加強(qiáng)員工的安全意識(shí)教育，強(qiáng)化現(xiàn)場的安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行行車不行人，行人不行車制度。
2、強(qiáng)化思想教育，杜絕三乎、三慣現(xiàn)象。
3、加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督檢查，狠反“三違”，確保安全生產(chǎn)。
十、著裝不整纏住上衣傷亡事故
(一)事故經(jīng)過
2000年4月15日夜班，張彪同志開轉(zhuǎn)載機(jī)，大約24：15分左右發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭與皮帶機(jī)尾處浮煤較多，在皮帶機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)均在運(yùn)行的情況下，張彪使用鐵鏟清理機(jī)尾浮煤。由于著裝不整，24：55分清理過程中鏟子被皮帶卷入機(jī)尾，同時(shí)，鏟把纏住了張彪的上衣將張彪一同帶入機(jī)尾滾筒，身體被擠壓變形，當(dāng)場死亡。
(二)事故原因
1、張彪同志違章作業(yè)，皮帶機(jī)運(yùn)行時(shí)清理機(jī)尾浮煤，著裝不整，精力不集中，操作不當(dāng)是造成事故的直接原因。
2、職工安全第一的思想樹立不牢固，安全教育不夠深入扎實(shí)，作業(yè)規(guī)程的貫徹學(xué)習(xí)效果不明顯，職工沒有做到應(yīng)知、應(yīng)會(huì)，安全意識(shí)比較淡薄，安全技術(shù)素質(zhì)較低，自主和相互保安能力較差。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因著裝不整纏住上衣傷亡的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、嚴(yán)禁違章作業(yè)。
2、加強(qiáng)對(duì)職工在施工時(shí)各個(gè)細(xì)節(jié)的安全教育，強(qiáng)化自主和互保安全意識(shí)。
(四)預(yù)防措施
1、組織職工學(xué)習(xí)“三大規(guī)程”及安全技術(shù)措施，并結(jié)合此次事故教訓(xùn)，開展好警示教育。
2、進(jìn)一步明確和落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化關(guān)鍵工序和重點(diǎn)隱患的雙重預(yù)警，并加強(qiáng)特殊作業(yè)人員的安全管理。
3、全面排查工作面設(shè)備，各外露的運(yùn)轉(zhuǎn)部位必須安設(shè)有效的防護(hù)裝置;設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)期間嚴(yán)禁人員違背規(guī)程及措施要求，將身體及工具直接接觸運(yùn)轉(zhuǎn)部位。
十一、爬行駛電瓶車強(qiáng)行摘鉤傷人事故
(一)事故經(jīng)過
2006年9月3日中班，232集運(yùn)修復(fù)，電瓶車司機(jī)王某牽引三十輛礦車向75kw車扒勾送車皮，當(dāng)電瓶車行至距軌道下車場10米處，李某爬到全速運(yùn)行中的列車上摘鉤截取車皮，同時(shí)另一名扒勾工劉某強(qiáng)行打道岔，道岔打過后，李某沒有拔出銷子，車皮未脫鉤，結(jié)果造成七個(gè)車皮竄軌掉道，將李某拋下車，受傷。
(二)事故原因
1、李某在電瓶車運(yùn)行中，強(qiáng)行爬到運(yùn)行的機(jī)車上，摘鉤，屬于違章作業(yè)。
2、電瓶車司機(jī)違反操作規(guī)程，不執(zhí)行崗位責(zé)任制。
3、扒勾工圖省事，怕麻煩，安全意識(shí)淡薄。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因爬行駛電瓶車強(qiáng)行摘鉤傷人的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、職工安全意識(shí)十分淡薄，現(xiàn)場管理和安全教育存在嚴(yán)重漏洞。
2、嚴(yán)禁違章，吸取此次事故教訓(xùn)，全面提升職工安全意識(shí)教育和現(xiàn)場監(jiān)管能力。
(四)防范措施
1、加強(qiáng)職工安全教育，提高個(gè)人安全意識(shí)。
2、嚴(yán)格落實(shí)各類崗位責(zé)任制，加強(qiáng)工作流程控制細(xì)化責(zé)任分工。
十二、車場安全間隙不夠傷人事故
(一)事故經(jīng)過
某礦職工倪某在南大巷車場頂料，當(dāng)電瓶車與重車相錯(cuò)時(shí)，安全間隙不夠。倪某在未停穩(wěn)電機(jī)車的情況下跳出操作室撿拾地板上的三環(huán)，被電機(jī)車擠傷肋部，并使肩部骨折。規(guī)程規(guī)定：機(jī)車司機(jī)必須按信號(hào)指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號(hào)，機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。 司機(jī)離開座位時(shí)，必須切斷電機(jī)車電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。
(二)事故原因
1、直接原因
倪XX在電機(jī)車未停穩(wěn)的情況下，為圖省事，跳出電機(jī)車時(shí)在沒切斷電源和扳緊車閘的情況下拾取地板上的三環(huán)，是造成此次事故的直接原因。
2、主要原因
(1)倪XX在開電機(jī)車時(shí)，發(fā)現(xiàn)地板出有三環(huán)而進(jìn)行拾取時(shí)未按規(guī)程的要求進(jìn)行操作。
(2)倪XX拾取三環(huán)的地方處于車輛與巷道幫部安全間隙不符合要求的地點(diǎn)。
3、間接原因
(1)職工互保聯(lián)保意識(shí)差，沒注意安全并進(jìn)行違章操作。
(2)工區(qū)對(duì)職工安全管理、安全教育、技術(shù)管理培訓(xùn)力度不夠，職工安全意識(shí)薄弱，自保、互保意識(shí)差，麻痹大意，圖省事，輕安全。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因車場安全間隙不夠傷人的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、嚴(yán)禁違章操作，杜絕麻痹大意思想。
2、單位必須強(qiáng)化對(duì)職工的安全教育培訓(xùn)，時(shí)時(shí)不忘自保、互保意識(shí)。
(四)預(yù)防措施
1、單位要切實(shí)提高職工對(duì)隱患的防范能力。
2、單位組織職工學(xué)習(xí)“三大規(guī)程”及安全技術(shù)措施，開展好警示教育。
3、各單位要進(jìn)一步明確和落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化關(guān)鍵工序和重點(diǎn)隱患的雙重預(yù)警，并加強(qiáng)特殊作業(yè)人員的安全管理。
十三、用鐵道镢子代替連接銷子造成跑車事故
(一)事故經(jīng)過
2001年9月1日大班，某單位安排王某等5人，去23610材料道回收皮帶機(jī)件，當(dāng)回至材聯(lián)上扒勾時(shí)，發(fā)現(xiàn)沒有帶馬蹬子，于是就用絞車?yán)K鉤頭打結(jié)后，用鐵道镢子別住后松車，當(dāng)松至一半時(shí)，因鐵道镢子別的不牢，鉤頭松開，造成跑車，將下扒勾的兩個(gè)車皮撞壞。
(二)事故原因
1、安全教育不夠，安全意識(shí)差。
2、工作不細(xì)，在未帶馬蹬子的情況下，竟然用鐵道橛子連車，嚴(yán)重違章作業(yè)。
3、職工安全意識(shí)差。安監(jiān)員、跟班領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督不力。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因用鐵道镢子代替連接銷子造成跑車的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、嚴(yán)禁違章，杜絕懶惰和麻痹思想。
2、強(qiáng)化安全意識(shí)教育，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管力度。
(三)防范措施
1、加強(qiáng)安全教育，提高安全意識(shí)。
2、提高責(zé)任心，嚴(yán)格按章作業(yè)。
3、加強(qiáng)對(duì)安監(jiān)員、跟班領(lǐng)導(dǎo)的管理。
十四、爬蹬運(yùn)行礦車摘鉤頭傷人事故
(一)事故經(jīng)過
2005年2月22日中班，某煤礦掘進(jìn)隊(duì)在386工作面運(yùn)輸轉(zhuǎn)料過程中，由于工作任務(wù)重，班組存有趕時(shí)間的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)料工王某在下車場扒勾，當(dāng)?shù)V車行至下車場10米處，王某爬到全速下滑的礦車上摘鉤截取車皮，同時(shí)另一名扒勾工劉某強(qiáng)行打道岔，道岔打過后，李某沒有拔出銷子，車皮未脫鉤，結(jié)果造成1個(gè)車皮竄軌掉道，將王某拋下車摔傷。
(二)事故原因
1、王某在礦車運(yùn)行中，爬到運(yùn)行的機(jī)車上摘鉤，屬于違章作業(yè)屬野蠻作業(yè)。
2、扒勾信號(hào)工違反操作規(guī)程，不執(zhí)行崗位責(zé)任制。
3、扒勾工圖省事，怕麻煩，安全意識(shí)淡薄。
4、現(xiàn)場管理不嚴(yán)，崗位責(zé)任制執(zhí)行不嚴(yán)。
5、工作量安排不當(dāng)，導(dǎo)致人員有趕時(shí)間現(xiàn)象是此次事故的次要原因。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因爬蹬運(yùn)行礦車摘鉤頭造成的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、嚴(yán)禁違章，為完成工作量漠視安全。
2、工區(qū)安排工作量不當(dāng)，安全教育貫徹不到位。
3、現(xiàn)場管理不細(xì)，崗位管理人員監(jiān)管失職。
(四)防范措施
1、加強(qiáng)職工安全教育，提高個(gè)人安全意識(shí)。
2、嚴(yán)格落實(shí)各類崗位責(zé)任制，加強(qiáng)工作流程監(jiān)控。
3、加強(qiáng)跟班管理人員的現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，落實(shí)發(fā)揮好現(xiàn)場安全監(jiān)督職能。
十五、絞車?yán)K老化斷繩跑車事故
(一)、事故經(jīng)過
2004年元月25日夜班，當(dāng)班工作人員殷某在3410②溜子道第二部車場開絞車松料時(shí)，由于該同志事先沒檢查絞車?yán)K便開車，導(dǎo)致絞車?yán)K因老化而斷繩，險(xiǎn)些釀成事故。
(二)事故原因
1、當(dāng)班絞車司機(jī)殷某安全意識(shí)不強(qiáng)，在開絞車前沒有對(duì)絞車?yán)K進(jìn)行檢查，是造成此次事件的主要原因。
2、當(dāng)班跟班電工沒有對(duì)絞車進(jìn)行檢查，絞車?yán)K老化不能主動(dòng)更換。
3、當(dāng)班跟班區(qū)長職能作用不好，沒有監(jiān)督好現(xiàn)場流程控制，造成安全管理出現(xiàn)漏洞。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因絞車?yán)K老化斷繩跑車的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、加強(qiáng)絞車操作人員的工作責(zé)任心可有效避免此類事故的發(fā)生。
2、防止管理漏洞，認(rèn)識(shí)檢修工作的重要性，精細(xì)檢查各種設(shè)備是防患危險(xiǎn)源的有效途徑。
(四)防范措施
1、抓好對(duì)職工的安全教育，不斷提高職工的安全意識(shí)。
2、加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的管理和對(duì)絞車司機(jī)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行好小絞車“六不開”制度。
3、加強(qiáng)對(duì)崗位工的流程描述，上崗時(shí)認(rèn)真排查現(xiàn)場的安全隱患，。
十六、絞車基礎(chǔ)固定不牢造成絞車?yán)瓊耸鹿?/p>
(一)事故經(jīng)過
1993年4月3日夜班，王某在聯(lián)絡(luò)巷上山提運(yùn)11車材料，當(dāng)班出勤7人，上扒勾4人，王某負(fù)責(zé)開絞車，其余3人負(fù)責(zé)摘勾推車，在3點(diǎn)左右已提升完4勾8車，當(dāng)提運(yùn)第5勾到距變坡點(diǎn)3米處時(shí)，絞車突然向前拉翻跑出，將司機(jī)王某甩出并砸傷。
(二)事故原因
1、絞車底盤與基礎(chǔ)固定螺絲不上帽，造成絞車?yán)瓊?，是事故的直接原因?/p>
2、區(qū)隊(duì)安排不熟悉絞車結(jié)構(gòu)、不懂安裝絞車技術(shù)的工人去安裝絞車。
3、管理有漏洞，安排工作不負(fù)責(zé)任。該絞車本來安排機(jī)電科安裝，但沒有落實(shí)，工區(qū)確安排不懂技術(shù)的工人去安裝絞車。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因絞車基礎(chǔ)固定不牢造成絞車?yán)瓊说氖鹿剩瑧?yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、嚴(yán)禁違章指揮，提高操作人員不安全不生產(chǎn)的工作原則性，增強(qiáng)職工對(duì)危險(xiǎn)源的辨識(shí)能力和自主保安意識(shí)。
2、建立定期對(duì)管理人員的考核制度，按考核結(jié)果給予獎(jiǎng)懲，不斷提高管理人員的業(yè)務(wù)水平，防止違章指揮現(xiàn)象的發(fā)生。
(三)防范措施
1、抓好對(duì)職工的安全教育，不斷提高職工的隱患辨別能力和安全認(rèn)知水平。
2、加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的管理，嚴(yán)禁絞車帶病作業(yè)和絞車基礎(chǔ)不牢。
3、加強(qiáng)對(duì)絞車司機(jī)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行好小絞車“六不開”制度。
十七、無證違章開車造成跑車傷人事故
(一)事故經(jīng)過
2006年3月27日夜班。在某礦井下2325材聯(lián)斜巷運(yùn)輸時(shí)，張某、劉某、卜某三人在上車場，張某是25kw絞車司機(jī)，付甲、付乙在下車場負(fù)責(zé)下扒勾。
投入工作后，絞車司機(jī)張某先開車提升三勾。這時(shí)，因有車皮掉道，張某、劉某、卜某三人便一起去抬車皮復(fù)道。上道之后，卜某去開車，將一個(gè)空車從下車場提到上車場，停穩(wěn)后，張某、劉某又掛了兩個(gè)車皮。這時(shí)下扒勾發(fā)出了要車信號(hào)，張某與劉某打開擋車器向下推車，由于卜某不是絞車司機(jī)，操作失誤，造成了帶繩跑車，把下扒勾付乙撞傷背部。
(二)事故原因
1、不是司機(jī)，違章開絞車。
2、絞車司機(jī)擅離職守，未制止開車人員。
3、職工安全意識(shí)淡薄，教育不力。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因無證違章開車造成跑車傷人的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、嚴(yán)禁無證違章操作。
2、安全意識(shí)淡薄，“三乎三慣”思想是導(dǎo)致事故的根源。
3、工區(qū)現(xiàn)場監(jiān)管存在盲點(diǎn)。
(四)防范措施
1、加強(qiáng)現(xiàn)場管理，嚴(yán)格執(zhí)行好小絞車崗位責(zé)任制。
2、加強(qiáng)職工安全教育，提高工作責(zé)任心和自?；ケＲ庾R(shí)。
3、加強(qiáng)對(duì)絞車司機(jī)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行好小絞車“六不開”制度。
十八、閘把斷裂導(dǎo)致跑車僥幸事故
(一)事故經(jīng)過
某礦2006年7月2日14：00，綜采二區(qū)大班人員在3115工作面軌順下料時(shí)， 25kw絞車底閘把連接螺絲斷裂，造成2個(gè)料車跑車，被下方6米處吊梁擋住翻車的僥幸事故，現(xiàn)場人員隱瞞事故不報(bào)。
(二)事故原因
1、綜采二區(qū)大班下料組絞車司機(jī)黃某，安全意識(shí)差，違反《煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程》小絞車司機(jī)第15條的規(guī)定，開車前，沒有認(rèn)真檢查絞車制動(dòng)閘安全隱患，當(dāng)車提至上扒勾準(zhǔn)備松車時(shí)閘把斷裂，導(dǎo)致發(fā)生料車跑車的僥幸事故，事故發(fā)生后，直接責(zé)任人黃某、下料組組長牛某，隱瞞事故不報(bào)。
2、7月2日，負(fù)責(zé)該絞車檢查維護(hù)工作的電工組長湯某，未認(rèn)真履行工作職責(zé)，未及時(shí)查出和消除絞車制動(dòng)閘安全隱患，是造成跑車僥幸事故的又一原因，中班安監(jiān)員孫某，巡查不到位。
3、綜采二區(qū)“嚴(yán)細(xì)”管理不到位，包保制度執(zhí)行不嚴(yán)，致使絞車運(yùn)輸安全管理存在死角，機(jī)電副區(qū)長孔某，負(fù)有主要管理責(zé)任。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因閘把斷裂導(dǎo)致跑車僥幸的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、工區(qū)管理存在漏洞，檢修工作不精不細(xì)。
2、絞車司機(jī)對(duì)安全隱患排查不認(rèn)真。事故發(fā)生后企圖隱瞞責(zé)任，態(tài)度不端正。
(四)防范措施
1、加強(qiáng)廣大員工安全思想教育，杜絕人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。
2、提高安全意識(shí)，排除安全隱患，加強(qiáng)運(yùn)輸管理。
3、做好“嚴(yán)細(xì)”管理，堅(jiān)持執(zhí)行包保管理制度，消滅運(yùn)輸安全管理存在的死角盲點(diǎn)。
十九、平巷重車掉道傷人事故
(一)事故經(jīng)過：
2005年6月23日，××礦發(fā)生一起平巷重車掉道事故，造成1人重傷。
(二)事故原因：
1、軌道敷設(shè)不合格，且檢修不及時(shí)，道岔密貼不嚴(yán)，造成運(yùn)行中的重車受撞掉道。
2、拐彎處，電機(jī)車速度較快。
3、行人違章，沒有進(jìn)入躲避洞。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因平巷重車掉道傷人的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、工程質(zhì)量差，安全檢查不到位。
2、電瓶車司機(jī)和行人安全意識(shí)差，均存在違章行為，“三乎三慣”思想嚴(yán)重。
3、安全教育工作不到位。
(四)防范措施：
1、嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行軌道敷設(shè)，并嚴(yán)格遵守驗(yàn)收規(guī)定。
2、加大軌道的檢修力度，消除事故隱患。
3、提高職工的保安意識(shí)，遵守行走規(guī)定。
二十、蹬勾頭、超速行車傷人事故
(一)事故經(jīng)過：
5月26日上午8點(diǎn)，某礦安裝隊(duì)隊(duì)長崔某主持召開班前會(huì)，對(duì)全天的工作進(jìn)行了安排，強(qiáng)調(diào)了安全生產(chǎn)，安排了該班的工作任務(wù)。由李某安排王某、丁某、方某、劉某4人裝車下料。4人接受任務(wù)后，裝了卡蘭、法蘭盤、方板、螺絲等物料運(yùn)送到管子道上山上車場。由劉某開絞車，丁某在管子道中部車場進(jìn)行信號(hào)聯(lián)絡(luò)，王某在中部車場卸下兩副卡蘭后，由房某沿軌道向下檢查有無障礙物。房某走了50米后，就呼叫王某說：“松車”。王某讓丁某發(fā)信號(hào)給絞車房，向下松車。當(dāng)?shù)V車行至房跟前時(shí)，房某發(fā)現(xiàn)王某蹬在鉤頭上，房某喊王：“下來”，王某沒有在乎。當(dāng)車行至三叉門拐彎處時(shí)，由于車變向拐彎，將王某摔掉，頭部摔在管子道的管子上，搶救無效死亡。同時(shí)，礦車掉道翻車，彈起的飛行物打在姬某的臀部，造成姬××重傷。
(二)事故原因：
1、違章蹬鉤頭，不在乎，這是事故的直接原因。
2、根據(jù)事故分析和現(xiàn)場試驗(yàn)，車下行到三叉門前，車速超過了每秒1.63米，是造成這次事故的重要原因。
3、安全設(shè)施不齊全，信號(hào)按鈕不靈敏。
4、現(xiàn)場管理較亂，礦車向下運(yùn)行，下扒勾沒安排信號(hào)工。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因蹬勾頭、超速行車傷人的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、嚴(yán)禁違章，職工安全意識(shí)十分淡薄。
2、現(xiàn)場管理混亂，絞車司機(jī)沒有遵守“六不開”制度。
3、安全教育工作貫徹不好，職工自?；ケＲ庾R(shí)差。
(四)防范措施：
1、加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高職工安全意識(shí)和自主保安能力。
2、加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，落實(shí)安全管理制度和崗位責(zé)任制，杜絕“三違”。
3、加大檢查力度和全面性，不留死角，排除事故隱患。
二十一、電車司機(jī)違章探出車外被傷事故
(一)事故經(jīng)過：
2004年2月6日中班運(yùn)搬工區(qū)電車司機(jī)***，從付井口北門開車頭向副井口方向行駛，為了打道岔方便，他將左腿放在駕駛室外，當(dāng)車行駛到第二道鐵門處，由于該門沒完全打開，***左腿碰到鐵門上，造成左小腿輕微骨折。
(二)事故原因
1、電車司機(jī)***在機(jī)車運(yùn)行中將左腿放在車屋外，違反操作規(guī)程，是本次事故的直接原因。
2、工區(qū)對(duì)職工安全教育不力，職工自主保安按章作業(yè)意識(shí)淡薄，圖省事，怕麻煩，違章作業(yè)是本次造成事故的重要原因。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因電車司機(jī)違章探出車外被傷的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、嚴(yán)禁違章作業(yè)，強(qiáng)化安全意識(shí)認(rèn)知。
2、加強(qiáng)安全培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素養(yǎng)，標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范。
(四)防范措施
運(yùn)搬工區(qū)要認(rèn)真接受本次事故教訓(xùn)，舉一反三，充分利用各種會(huì)議加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)“煤礦三大規(guī)程”，強(qiáng)化職工安全意識(shí)，嚴(yán)格按章作業(yè)。
二十二、保險(xiǎn)繩吊掛不標(biāo)準(zhǔn)，中途落地勾住道節(jié)僥幸事故
(一)事故經(jīng)過
2005年5月23日早班，某單位某下料回收班正在南軌向23611工作面做正常的提料運(yùn)輸工作，當(dāng)料車經(jīng)過第四部絞車時(shí)，突然，行進(jìn)在半途中的料車出現(xiàn)了巨大的響聲，絞車司機(jī)馬上停車，班長緊急察看情況，原來由于保險(xiǎn)繩吊掛不標(biāo)準(zhǔn)，中途落地勾住道節(jié)，造成一料車掉道，險(xiǎn)些出現(xiàn)一起重大事故。
(二)事故原因
主要是由于下扒勾人員工作境界不高，標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)不細(xì)，在聯(lián)車時(shí)未能把保險(xiǎn)繩捆牢系實(shí)，未考慮到料車行進(jìn)過程中會(huì)抖動(dòng)，慢慢把保險(xiǎn)繩抖落。事故后想起令人膽戰(zhàn)心驚，假如絞車司機(jī)不能及時(shí)停車，料車掉道事小，撞壞巷道內(nèi)風(fēng)水電纜和安全設(shè)施，將造成重大經(jīng)濟(jì)損失。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起保險(xiǎn)繩吊掛不標(biāo)準(zhǔn)，中途落地勾住道節(jié)的僥幸事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、加強(qiáng)安全培訓(xùn)，避免因工作不嚴(yán)不細(xì)造成事故。
2、提高職工安全防范意識(shí)是避免事故的重要條件。
(四)防范措施
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全規(guī)程》嚴(yán)格按小絞車運(yùn)輸六不開、六不掛的要求做好安全工作。
2、加強(qiáng)現(xiàn)場管理，不斷提高員工思想和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，克服工作中的三慣、三乎思想，對(duì)工作精益求精。
二十三、電機(jī)車司機(jī)違章頂車，造成礦車掉道傷人事故
(一)事故經(jīng)過：
2005年4月11日，××礦一名電機(jī)車司機(jī)違章頂車，造成礦車掉道，被擠死在電機(jī)車操作室。
(二)事故原因：
1、電機(jī)車直接頂前方?jīng)]有聯(lián)接的5輛重車。
2、電機(jī)車速度較快。
3、礦車失修，軌道敷設(shè)質(zhì)量較差。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起電機(jī)車司機(jī)違章頂車，造成礦車掉道傷人的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、嚴(yán)禁違章，增強(qiáng)職工安全防范意識(shí)。
2、提高工程質(zhì)量和現(xiàn)場監(jiān)督巡查力度，保證工人按章作業(yè)。
(四)防范措施：
1、加強(qiáng)職工安全教育，教育每個(gè)職工做到按章作業(yè)，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。
2、加強(qiáng)崗位工上崗時(shí)排查好現(xiàn)場的安全隱患，做到隱患不整改不施工。
3、經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行事故案例分析，使職工在案例事故中吸取教訓(xùn)，不斷提升職工的安全生產(chǎn)意識(shí)。
二十四、乘坐猴車打盹，造成跌落傷人事故
(一)事故經(jīng)過：
2006年1月18日，××礦工人在乘坐猴車的過程中打盹，造成跌落劃成重傷。
(二)事故原因：
1、乘坐人員違章打盹，自主保安意識(shí)差。
2、扒鉤人員沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成事故后果的進(jìn)一步擴(kuò)大。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起乘坐猴車打盹，造成跌落傷人的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、嚴(yán)禁違章，工作中時(shí)時(shí)處處不忘安全的重要性。
2、強(qiáng)化安全培訓(xùn)，提高職工自保互保意識(shí)。
(四)防范措施：
1、提高自身的保安意識(shí)，嚴(yán)格遵守乘坐猴車的各項(xiàng)規(guī)定。
2、提高扒鉤人員的責(zé)任心，加大巡查力度。
二十五、違反小絞車司機(jī)“六不開”規(guī)定造成跑車僥幸事故
(一)事件經(jīng)過
2001年8月6日中班，原綜采三隊(duì)通過75軌道絞車提升液壓支架時(shí)，當(dāng)重車提升至巷道170米處，絞車鋼絲繩距鉤頭25米突然發(fā)生斷繩，支架沿軌道跑車至下車場，撞壞小絞車一部，軌道、沿途管路嚴(yán)重?fù)p壞，釀成一起重大的跑車僥幸事故。
(二)原因分析
1、提升液壓支架的綜采三區(qū)工作人員工作前未按照“小絞車司機(jī)六不開”、“信號(hào)把鉤工六不掛”的要求進(jìn)行全面的檢查，直接提升大件車輛，是造成這起事故的直接原因。
2、小絞車檢查維修人員孫××于5日對(duì)75軌道絞車系統(tǒng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)此處鋼絲繩已斷絲9絲(《煤礦安全規(guī)程》第405條中規(guī)定：專為升降物料用的各種股捻鋼絲繩在1個(gè)捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比達(dá)到10%時(shí)，必須更換鋼絲繩，此絞車使用6×19-21。5mm鋼絲繩，斷絲達(dá)到11絲必須更換)，由于該同志責(zé)任心不強(qiáng)，認(rèn)為斷絲不超限，既沒有現(xiàn)場采取截繩等臨時(shí)處理措施，也沒有逐級(jí)匯報(bào)加強(qiáng)檢查，隱患落實(shí)處理不及時(shí)，也是造成這起事故的主要原因。
3、管理人員工作安排不嚴(yán)細(xì)，對(duì)大件提升工作重視程度不夠，未對(duì)大件提升保運(yùn)工作進(jìn)行強(qiáng)調(diào)落實(shí)，造成隱患未及時(shí)得到消除，是造成這起事故的又一原因。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起違反小絞車司機(jī)“六不開”規(guī)定造成跑車的僥幸事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、加強(qiáng)操作絞車人員的工作責(zé)任心可有效避免此類事故的發(fā)生。
2、防止管理漏洞，提高檢修人員責(zé)任心和危險(xiǎn)源處置能力，精細(xì)檢查各種設(shè)備是防患危險(xiǎn)源演變成事故的有效途徑。
(四)防范措施
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定檢查，強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)和隱患排查處理能力。
2、嚴(yán)格現(xiàn)場檢查制度和特殊工作保運(yùn)制度、隱患排查處理制度，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)落實(shí)。
二十六、巷修工區(qū)礦車擠人事故
(一)事故經(jīng)過
2008年3月18日夜班19：30分，由巷修工區(qū)副區(qū)長張某主持召開班前會(huì)，安排夜班李某組一行七人：李某、郝某、劉某、王某、黃某、王某、任某去411運(yùn)聯(lián)轉(zhuǎn)皮帶，副區(qū)長王某跟班。組長李某帶領(lǐng)本組人在411運(yùn)聯(lián)裝皮帶、三節(jié)托輪、直托輪共計(jì)11車，沿東四回風(fēng)巷向-480大巷轉(zhuǎn)運(yùn)。3月19日3：30分重車轉(zhuǎn)至東四回風(fēng)巷下扒勾時(shí)，李某同運(yùn)搬工區(qū)電瓶車司機(jī)夏某取得聯(lián)系，請(qǐng)夏某幫忙將重車頂至-480大巷。4：10分左右，夏某將11個(gè)重車(無聯(lián)接)頂至離風(fēng)門(3#)20m處時(shí)將電瓶車停止，現(xiàn)場人員想通過重車的慣性向前移動(dòng)。重車通過3#風(fēng)門繼續(xù)向前走，當(dāng)即將到達(dá)2#風(fēng)門時(shí)，郝某(傷者)和王某前去開風(fēng)門，但風(fēng)門未能及時(shí)打開，重車?yán)^續(xù)向前滑行。郝某立即轉(zhuǎn)身伸手想阻止重車前行，但重車慣性大、速度快，導(dǎo)致郝某左臂被擠在重車與風(fēng)門間，致使郝某左臂骨折。
(二)事故的原因
(1)直接原因
〔1〕、郝某自主保安意識(shí)差,違章作業(yè),明知兩道風(fēng)門不能同時(shí)打開的規(guī)定，在車未停穩(wěn)的情況下仍試圖去同時(shí)打開第二道風(fēng)門，結(jié)果由于風(fēng)門兩側(cè)壓差大而沒能打開，但重車已到身邊，將其擠傷，是事故發(fā)生的直接原因。
〔2〕、班長李某是現(xiàn)場安全管理的第一責(zé)任者，不聽從跟班副區(qū)長王某的工作安排,違章指揮私自聯(lián)系電瓶車司機(jī)幫忙，在明知重車沒有聯(lián)接的情況下頂重車，致使重車失去控制擠傷職工，是事故發(fā)生的另一直接原因。
(2)間接原因
〔1〕、跟班副區(qū)長王某作為現(xiàn)場安全管理干部，現(xiàn)場管理不力，沒能及時(shí)有效地制止現(xiàn)場違章行為，是本次事故發(fā)生的重要原因。
〔2〕、現(xiàn)場作業(yè)人員的安全意識(shí)差，是一起集體違章行為造成的事故，是本次事故發(fā)生的另一重要原因。
〔3〕、運(yùn)搬工區(qū)電瓶車司機(jī)夏某在重車沒有聯(lián)接的情況下，違章頂車，是事故發(fā)生的主要原因。
〔4〕、巷修工區(qū)、運(yùn)搬工區(qū)安全管理、安全教育不到位，致使職工安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，是事故發(fā)生的間接原因。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因違章作業(yè)造成礦車擠人的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
(1)嚴(yán)禁違章作業(yè)，增強(qiáng)職工自保和互保意識(shí)。
(2)單位應(yīng)強(qiáng)化職工安全意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)的雙重培訓(xùn)力度，加大對(duì)危險(xiǎn)源的辨識(shí)能力和防控能力。
(四)、防范措施
1、加大對(duì)全礦職工的安全教育及培訓(xùn)力度，切實(shí)提高崗位人員的業(yè)務(wù)能力，不斷提高職工遵章作業(yè)的安全意識(shí)，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，不斷增強(qiáng)職工的相互保安和自主保安的能力，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。
2、進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)管理人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)現(xiàn)場隱患排查工作，不得盲目工作，冒險(xiǎn)蠻干，全面提高現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理水平。
二十七、橋式轉(zhuǎn)載機(jī)傷人事故分
(一)事故經(jīng)過
2008年5月6日夜班19：10分工區(qū)召開班前會(huì)，由綜掘二區(qū)區(qū)長周某主持召開班前會(huì)，安排夜班韓某班9人(韓某、刁某、鄧某、馬某、段某、張某、褚某、郭某、王某)去403改造巷延長溜子，另外5人(周某、李某、李某、王某、趙某)安排在溜子道人行道側(cè)打安全峒，副區(qū)長馬某跟班，因正班長劉某外出，臨時(shí)安排副班長韓某代理班長，王某重點(diǎn)指導(dǎo)現(xiàn)場工作。刁某于22點(diǎn)第一個(gè)達(dá)到現(xiàn)場，22:10刁某匯報(bào)中班交接班前溜子斷底鏈，夜班接班后繼續(xù)處理，班長韓某下井后先去藥庫背藥，在到達(dá)現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)鏈子已經(jīng)接好，但出現(xiàn)漂鏈子現(xiàn)象，就采取起吊溜子最洼點(diǎn)將溜子墊平，采取在溜子頭處將鏈子掐開，鏈子全部放進(jìn)溜槽后，用手拉葫蘆把鏈子接好。5月7日凌晨0：20分左右，班長韓某點(diǎn)動(dòng)溜子啟動(dòng)按鈕準(zhǔn)備試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于鏈子被溜槽卡住又出現(xiàn)飄鏈，溜子尾受力過大被卷起，導(dǎo)致起吊轉(zhuǎn)載機(jī)鋼絲繩上的半環(huán)掛鉤脫扣，從而造成轉(zhuǎn)載機(jī)頭向左幫滑落，恰巧郭某坐在巷道左側(cè)物料定置架的錨桿上休息，被轉(zhuǎn)載機(jī)頭擊中郭某左臉部后又壓住左腿，后經(jīng)現(xiàn)場人員緊急搶救并送往醫(yī)院，確診為臉部顴骨骨折。
(二)、事故的原因
1、直接原因
(1)傷者郭某本人自主保安意識(shí)差，在現(xiàn)場處理機(jī)械事故時(shí)應(yīng)該躲到安全地點(diǎn)，而他卻在溜子運(yùn)轉(zhuǎn)并有他人提醒下仍未離開，依然坐在錨桿定置架上休息，是事故發(fā)生的直接原因。
(2)橋式轉(zhuǎn)載皮帶的吊掛標(biāo)準(zhǔn)，在作業(yè)規(guī)程中沒有具體規(guī)定，現(xiàn)場使用不合格的鉤子吊掛，致使轉(zhuǎn)載機(jī)頭受到平巷溜子尾卷起時(shí)脫扣。并且溜子尾沒有按照措施要求進(jìn)行生根固定，而是生根在溜子尾前第三節(jié)處，且溜子斷鏈子后處理的不徹底，造成鏈子受力不均衡在溜子運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，鏈子被卡造成溜子尾被拉卷起。
(2)重要要原因
(1)班長韓某沒能嚴(yán)格落實(shí)對(duì)“隱患人”的跟蹤監(jiān)督管理要求，在處理機(jī)械事故過程中忽視了郭某所在的位置和受到不安全隱患威脅的作業(yè)環(huán)境，是事故發(fā)生的重要原因。
(2)王某作為工區(qū)安排的現(xiàn)場工作指導(dǎo)人員，現(xiàn)場管理不力，沒能及時(shí)有效地對(duì)現(xiàn)場人員進(jìn)行合理安排，是本次事故發(fā)生的又一重要原因。
(3)綜掘二區(qū)對(duì)“隱患人”的排查管理不到位，對(duì)現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的不安全隱患排查不及時(shí)、不認(rèn)真。同時(shí)在安全管理、安全教育上不到位，致使職工安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，也是事故發(fā)生的重要原因。
(4)專業(yè)技術(shù)人員在規(guī)程措施的編制、審批過程中責(zé)任心不強(qiáng)，尤其是對(duì)繩頭的連接方式做出具體的要求，負(fù)責(zé)審批的專業(yè)技術(shù)人員在審批過程中不認(rèn)真、不仔細(xì)，沒有發(fā)現(xiàn)其中的漏洞，是事故發(fā)生的另一個(gè)重要原因。
(5)安監(jiān)員在對(duì)現(xiàn)場的安全監(jiān)管方面存在漏洞，對(duì)職工的安全監(jiān)督和管理不到位，對(duì)現(xiàn)場存在的安全隱患監(jiān)督檢查不力。
(三)接受教訓(xùn)
這是一起因橋式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾卷起脫鉤傷人的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：
1、嚴(yán)防施工現(xiàn)場“三乎三慣”思想存在，強(qiáng)化職工自保互保能力和對(duì)危險(xiǎn)源的辨識(shí)水平。
2、加強(qiáng)措施審批細(xì)致性和責(zé)任心，強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)管、巡管力度，堅(jiān)決杜絕“隱患人”下井和現(xiàn)場危險(xiǎn)源存在。
(四)防范措施
1、加大對(duì)班組的安全管理力度，尤其是對(duì)“隱患人”的排查和監(jiān)管工作，增強(qiáng)安全意識(shí)。
2、各專業(yè)要從嚴(yán)從細(xì)做好對(duì)分管單位的安全管理工作，重點(diǎn)做好技術(shù)措施的編制、審批，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場存在的問題要及時(shí)抓好落實(shí)解決。
3、安監(jiān)處要進(jìn)一步的加大安全質(zhì)量監(jiān)督檢查的密度和力度，用“三鐵”的精神切實(shí)抓好當(dāng)前全公司上下的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查工作。認(rèn)真落實(shí)好安全教育及培訓(xùn)制度，完善培訓(xùn)機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行好互保聯(lián)保制度。
