煤礦運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施傷人事故案例（58例）
煤礦運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施傷人事故案例(58例)
1、作業(yè)人員違章使用絞車強(qiáng)拉硬拽牽引掉道礦車上道，致使在礦車上道后向另一側(cè)傾倒將作業(yè)人員擠在另一邊空車上致死。其中作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，貪圖省事，冒險(xiǎn)蠻干是事故發(fā)生的主要原因，軌道敷設(shè)不合格導(dǎo)致礦車頻繁掉道也是事故發(fā)生的重要原因。
2、作業(yè)人員將卸矸槽裝在礦車上未加以固定捆綁便往掛鉤點(diǎn)推車，推車途中，軌道上有異物，礦車突然顛了一下將卸矸槽滑下將其砸傷致死。人員在裝溜槽時(shí)高度過高且未加以固定是事故發(fā)生的主要原因。
3、人員違章扒乘在運(yùn)行的車輛上，突然看見在前方行人道有安監(jiān)人員，因怕被逮慌忙跳車，不慎被擠在碹幫與車輛之間擠傷致死。其中員工安全意識(shí)淡薄，違章扒乘車輛，且發(fā)現(xiàn)安監(jiān)人員后冒險(xiǎn)跳車是事故發(fā)生的主要原因。
4、無極繩司機(jī)在絞車運(yùn)行時(shí)睡崗，致使礦車提至車場(chǎng)未能發(fā)覺，把鉤工打點(diǎn)減速停車未能聽見并作出相應(yīng)操作，把鉤工急忙前去摘鉤，未能及時(shí)摘開，礦車越位發(fā)生跳道繼而傾倒將把鉤工擠傷致死。
5、人員違章行走絞車道，行走期間由于空車道上停放有空車，人員便到重車道行走，這時(shí)突然看見有重車開來，其便急忙欲翻過空車躲車，但不慎被空車卡住重車過來將其撞死。其中人員違章行走絞車道是事故發(fā)生的主要原因。
6、維護(hù)工在運(yùn)輸巷道內(nèi)作業(yè)時(shí)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行礦車并躲避，導(dǎo)致被礦車碰撞致死。其中指揮人員違章指揮維護(hù)工在巷道運(yùn)輸過程中進(jìn)行維護(hù)作業(yè)是事故發(fā)生的主要原因。
7、車輛掛好鉤后，絞車司機(jī)讓班長(zhǎng)打信號(hào)，班長(zhǎng)看見信號(hào)安裝位置不安全未去打點(diǎn)，這時(shí)隊(duì)長(zhǎng)過來說沒事我來打，在打點(diǎn)開車后車輛經(jīng)過打點(diǎn)器時(shí)突然發(fā)生跳道，將其擠壓致死，軌道敷設(shè)質(zhì)量差，外軌超高偏大加之信號(hào)位置安裝不當(dāng)是事故發(fā)生的主要原因。
8、指揮人員違章指揮不會(huì)操作絞車人員操作絞車，其在下放礦車時(shí)發(fā)生誤操作，打成上拉，導(dǎo)致將礦車?yán)靥缹⒏浇藛T擠傷。其中指揮人員不負(fù)責(zé)任，違章指揮是事故發(fā)生的主要原因。
9、人員違章扒乘礦車，礦車運(yùn)行過道岔時(shí)發(fā)生跳道，將其摔下后被礦車碾壓致死。其中巷道內(nèi)軌道敷設(shè)不合格致使礦車運(yùn)行頻繁跳道也是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。
10、礦車發(fā)生掉道后，人員使用枕木一端頂住礦車，一端則頂在巷道上，然后開動(dòng)絞車的方法進(jìn)行掉道處理，由于開動(dòng)絞車時(shí)啟動(dòng)過猛導(dǎo)致礦車發(fā)生傾倒，將附近作業(yè)人員擠傷致死。其中人員貪圖省事處理掉道礦車方法不當(dāng)且操作不謹(jǐn)慎是事故發(fā)生的主要原因。
11、人員違章行走在行車的提升暗斜井中升井，在礦車提升過來時(shí)，又違章爬乘在礦車上，礦車運(yùn)行時(shí)途經(jīng)支護(hù)頂梁低處時(shí)其躲避不及頭部碰在頂梁受傷致死。其中相關(guān)部門對(duì)于提升巷道的管理不善，未能有效禁止人員進(jìn)入提升巷道也是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。
12、在下放車輛過程當(dāng)中，人員違章采用晃動(dòng)礦燈傳遞信號(hào)指揮放車作業(yè)，絞車司機(jī)誤將停車晃燈信號(hào)理解為到點(diǎn)信號(hào)，于是停車松閘離開絞車，致使礦車下滑撞死巷道幫躲車人員。
13、罐籠到位后人員進(jìn)入往外推運(yùn)礦車，因現(xiàn)場(chǎng)缺少阻車設(shè)施，致使礦車被推出后沿斜坡發(fā)生下滑，附近人員躲避不及，且不慎摔倒被礦車壓傷致死。
14、人員違章睡崗，在被叫醒后，來到正進(jìn)行推車作業(yè)的牛鼻子處，因其神志不清，未發(fā)現(xiàn)里面推出的支架車被撞倒擠傷致死。其中對(duì)于車輛運(yùn)行的危險(xiǎn)區(qū)域未設(shè)置警戒也是事故發(fā)生的重要原因。
15、由于車場(chǎng)上方的過橋電纜因吊掛不緊固，在礦車運(yùn)行時(shí)突然脫落拉住礦車，致使礦車掉道，擠死附近人員。其中電纜懸掛不牢固是事故發(fā)生的主要原因。
16、把鉤工在對(duì)停放在小坡上的車輛掛完鉤，未對(duì)絞車鋼絲繩進(jìn)行查看便取掉阻車木楔放車，由于小絞車松繩過長(zhǎng)取掉木楔后突然發(fā)生下滑，人員躲避不及被擠在擋車器立柱致死。其中對(duì)于操作人員的崗位操作培訓(xùn)不到位，致使把鉤工在放車前未對(duì)危險(xiǎn)因素進(jìn)行查看便放車是事故發(fā)生的主要原因。
17、人員向坡上頂車作業(yè)時(shí)，機(jī)車與車輛及各車輛之間均未進(jìn)行連接，在頂車過程中最上端車輛下滑頂起后面車輛的一端翹起擠傷人員。其中機(jī)車司機(jī)違章操作，冒險(xiǎn)蠻干是事故發(fā)生的主要原因。
18、人員在處理掉道車輛時(shí)，使用方木一端頂住礦車，另一端別住棚梁腿，使用絞車?yán)УV車上道，拉拽過程中方木別倒棚腿致使橫梁落下砸傷人員。其中操作人員安全意識(shí)淡薄，冒險(xiǎn)蠻干是事故發(fā)生的主要原因。
19、工人在未確認(rèn)是否不開車的情況下在絞車道作業(yè)，把鉤工與司機(jī)未確認(rèn)有無行人就開車，加之作業(yè)地點(diǎn)風(fēng)機(jī)噪聲過大不便發(fā)現(xiàn)礦車運(yùn)行，致使礦車撞傷致死人員。
20、工人在絞車道行走，在車輛過來時(shí)跑動(dòng)追著車輛向礦車上攀爬，這時(shí)礦車經(jīng)過地點(diǎn)巷道狹窄其未發(fā)現(xiàn)被擠在巷幫和礦車間致死。
21、人員違反“行車不行人”規(guī)定行走在絞車道，這時(shí)巷道開始行車因絞車道紅燈失靈，行人以為不開車放松對(duì)礦車運(yùn)行防范致使被后方駛來的礦車撞死。
22、人員違反“行車不行人”規(guī)定行走絞車道，且在行走過程中邊走邊聊、思想不集中未發(fā)現(xiàn)下行車輛被撞傷致死。
23、人員蹬在行駛礦車上升井，在通過懸吊的門閘時(shí)未及時(shí)躲避被門閘勒住脖子致死。其中礦井無人車提升，人員攀乘礦車普遍也是事故發(fā)生的重要原因。
24、小絞車司機(jī)在開絞車時(shí)發(fā)現(xiàn)余繩過長(zhǎng)時(shí)未加處理，開動(dòng)絞車一邊操作一邊用腳蹬絞車余繩，致使其右腿被鋼絲繩纏入滾筒內(nèi)重傷致死。
25、人員違章扒乘在運(yùn)行的車輛上，在車輛過道岔時(shí)跳道將其摔下擠傷。其中軌道敷設(shè)，日常檢查不到位，道岔敷設(shè)不合格致使車輛跳道也是事故發(fā)生的重要原因。
26、貪圖省事，不想再去取空車，便將物料全部裝在一輛礦車上，致使礦車裝料過高，重心不穩(wěn)，在未采取任何有效的防倒措施的情況下便開始推車，推車時(shí)由于兩邊人員用力不均致使車輛傾倒擠傷人員。其中作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，貪圖省事，冒險(xiǎn)蠻干是事故發(fā)生的主要原因。
27、人員行走在絞車道上，這時(shí)紅燈亮開始行車，其行走時(shí)精神不集中未認(rèn)真觀望，被后方駛來的車輛撞死。其中人員違反“行車不行人”規(guī)定行走絞車道是事故發(fā)生的主要原因。
28、人車站有大量人員候車，在人車進(jìn)站時(shí)有一人員想早點(diǎn)上車，便迎著機(jī)頭向?qū)?cè)跑欲從另一側(cè)上車，結(jié)果被人車撞倒致死。其中人車候車站管理混亂，搶上現(xiàn)象嚴(yán)重也是事故發(fā)生的重要原因。
29、由于人車上、下車管理差，人車未到停車點(diǎn)，人員違章?lián)屔蠐屜?，致使人員被擠倒踩踏受傷。其中相關(guān)部門對(duì)于人車的管理混亂，沒有具體的管理制度是事故發(fā)生的重要原因。
30、井上信號(hào)工甩車前沒進(jìn)行觀望便打點(diǎn)甩車，甩車時(shí)突然發(fā)現(xiàn)有人急忙打點(diǎn)停車，致使礦車突然停下，大繩甩起將主輪拉掉掉落傷人。
31、隊(duì)長(zhǎng)下井行走在絞車道檢查工作，發(fā)現(xiàn)水溝被堵于是指揮水泵工進(jìn)行清理，在兩人說話時(shí)突然駛來礦車將兩人撞倒致死。其中附近噪聲大，水泵運(yùn)轉(zhuǎn)聽不清礦車運(yùn)行聲音也是事故發(fā)生的重要原因。
32、礦車運(yùn)行時(shí)發(fā)生掉道，人員采取牽引上道，在處理過程中突然斷鏈，礦車再次掉道將作業(yè)人員擠傷致使。其中礦車日常維護(hù)不到位，礦車鏈環(huán)、馬蹬等磨損嚴(yán)重在作業(yè)時(shí)斷裂是事故發(fā)生的主要原因。
33、人員下班后看見提升礦車的罐籠到位停下，便快速?gòu)某鲕嚳谶M(jìn)入罐籠，這時(shí)正好有重車從進(jìn)車口往里放車，將其撞在罐籠上致死。其中推車工在放車時(shí)未認(rèn)真觀察也是事故發(fā)生的重要原因。
34、人車站值班人員犢職脫崗，人員進(jìn)入人車站內(nèi)候車，因其站在站邊離軌道過近，在礦車運(yùn)行通過時(shí)將其掛倒受傷。其中人車站管理混亂使人員私自進(jìn)入候車站是事故發(fā)生的重要原因。
35、翻矸機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)機(jī)內(nèi)礦車進(jìn)行翻矸，把鉤工在翻矸機(jī)外等待礦車翻矸完成后對(duì)礦車進(jìn)行掛鉤，這時(shí)翻矸機(jī)司機(jī)未進(jìn)行觀察發(fā)出向機(jī)前頂車的信號(hào)將把鉤工撞在翻矸機(jī)上致死。其中司機(jī)操作行為不規(guī)范，未進(jìn)行觀察，安全確認(rèn)便打點(diǎn)頂車是事故發(fā)生的主要原因。
36、人員采用小絞車運(yùn)輸，違章反向掛繩倒拉礦車，運(yùn)行過程中鋼絲繩吃勁壓住離合器手把無法制動(dòng)拉翻絞車將人員擠壓致死。其中絞車司機(jī)在需倒拉礦車時(shí)，不使用變向滑輪直接反向掛繩是事故發(fā)生的主要原因。
37、箕斗試運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)箕斗量煤器不向箕斗內(nèi)裝煤，于是作業(yè)人員指揮絞車司機(jī)將箕斗上提一段后便下去進(jìn)行處理，隨后澆注梁窩的作業(yè)人員也下去回收腳手架，看見箕斗停在其作業(yè)地點(diǎn)，影響作業(yè)，便打點(diǎn)讓司機(jī)將箕斗放下去，司機(jī)聽到信號(hào)后未弄清是誰打點(diǎn)便開車，箕斗下放撞在下方人員身上將其撞死。其中現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，安排兩個(gè)單位人員在井筒上下作業(yè)致使井筒信號(hào)混亂，信號(hào)工思想麻痹不負(fù)責(zé)任未弄清要鈴的人員的情況下盲目走鉤也是事故發(fā)生的重要原因。
38、井底進(jìn)行掏窩作業(yè)，在吊桶下放到井底后，人員打點(diǎn)，司機(jī)將吊桶提升了2米左右剎住車后便開始睡覺，人員在井底開始作業(yè)，司機(jī)醒來看見吊桶還在空中，未打信號(hào)詢問，便開車下放吊桶，吊桶壓在作業(yè)人員身上致死。
39、井上下信號(hào)工失職提前離崗，隊(duì)長(zhǎng)便打點(diǎn)信號(hào)要求下放吊桶，絞車司機(jī)在吊桶到達(dá)二層盤時(shí)因無人接點(diǎn)便予停車，隊(duì)長(zhǎng)看見停車卻未聽見井下信號(hào)以為還未放到，便再次打點(diǎn)，司機(jī)聽到后以為是二層盤人員下去后發(fā)出的信號(hào)，便又開車將吊桶放入井底水中打水，致使將吊桶內(nèi)人員放入水中死亡。
40、作業(yè)人員違章蹬在上行車輛碰頭上，因其心情緊張，探頭張望，正好有下行車輛經(jīng)過撞在其頭部將其撞死。其中人員違反“斜井竄車提升，嚴(yán)禁蹬鉤”為省力氣，蹬鉤上行是事故發(fā)生的主要原因。
41、人員違章扒乘煤車升井因其在煤車上關(guān)閉礦燈睡著未被發(fā)現(xiàn)致使被卸入煤坑致死。其中相關(guān)部門對(duì)于員工的思想教育部到位，員工安全意識(shí)淡薄，違章爬車是事故發(fā)生的主要原因。
42、在運(yùn)送道軌時(shí)不使用平板車而是將道軌固定在礦車上，人員前后推車，在推至道岔時(shí)因車輛重心過高發(fā)生顛簸，道軌后端翹起將推車人打傷。
43、人員在箕斗運(yùn)行期間自認(rèn)為在箕斗下到位之前能夠清理完軌道間的浮煤后撤離，于是未打停車信號(hào)便開始作業(yè)，致使作業(yè)期間箕斗下放過來時(shí)躲避不及被碰撞致死。其中作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，冒險(xiǎn)蠻干是事故發(fā)生的主要原因。
44、人員在井底需穿越到對(duì)面，把鉤工知道罐籠馬上就要下到井底便去阻止，其看見還有一段距離說沒事，能過去，于是便向?qū)γ媾苋ゲ簧魉さ梗路诺墓藁\正好壓在其身上致死。
45、把鉤工摘鉤后將鉤子隨手扔開，正好扔在重車上被掛住，且未將重車固定穩(wěn)便離開，這時(shí)重車突然帶著繩子向負(fù)坡方向滑行，絞車司機(jī)發(fā)現(xiàn)礦車夾住鉤子下滑后緊急剎車，使大繩把小絞車扭轉(zhuǎn)位移擠死絞車司機(jī)。其中絞車安裝不牢固無壓柱是事故發(fā)生的主要原因。
46、絞車司機(jī)在提升過程中與他人交談，精神不集中，提升在到位后，其扳動(dòng)控制器斷電停車，車未停住，其誤認(rèn)為是控制器失靈，便又打會(huì)零位倒轉(zhuǎn)絞車，可絞車仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，便拉閘停電，可其對(duì)供電系統(tǒng)不熟悉，拉下的不是絞車電源，致使吊桶卡在天輪架上，將絞車基礎(chǔ)拉斷發(fā)生傷人事故。其中司機(jī)在提升到位后斷電停車時(shí)，未將控制器拉到位而非失靈，其誤認(rèn)為失靈繼而作出下面的操作是事故發(fā)生的主要原因。
47、無極繩絞車運(yùn)行過程中，車輛卡住巷幫水管閥門，把鉤工看見后急忙跨越鋼絲繩去打點(diǎn)停車，恰逢此時(shí)閥門被礦車?yán)瓟?，車輛快速向前行駛，松弛的鋼絲繩瞬間蹬緊彈起將其打傷致死。其中巷道內(nèi)布置的管路不規(guī)范，管路閥門影響正常行車是事故發(fā)生的主要原因。
48、把鉤工在對(duì)礦車掛鉤時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩在軌道前方甩著，且有部分鋼絲繩落在過道溜子上，便前去往回拖鋼絲繩，過道溜突然啟動(dòng)刮住落在溜子上的鋼絲繩使鋼絲繩彈起打傷把鉤工。其中把鉤工未與過道溜子司機(jī)取得聯(lián)系，告知清楚便前去拖拽鋼絲繩是事故發(fā)生的主要原因。
49、主提升機(jī)滾筒下方坑硐內(nèi)有積水，人員便在提升機(jī)運(yùn)行時(shí)到坑內(nèi)處理積水，在人員進(jìn)入坑硐時(shí)不慎滑倒被鋼絲繩纏上滾筒致死。
50、把鉤工掛好鉤后卻未及時(shí)離開，絞車司機(jī)開動(dòng)絞車由慢到快開始甩車，在鋼絲繩還未掙展時(shí)便帶閘致使松弛的鋼絲繩突然拉緊彈起打傷致死把鉤工。
51、人員使用絞車拖拽一端被矸石埋壓的鋼管時(shí)，拖拽過程中鋼絲繩被拉斷，鋼絲繩反彈將未躲到安全地點(diǎn)的人員打傷致死。作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，貪圖省事，冒險(xiǎn)蠻干是事故發(fā)生的主要原因。
52、人員在坑口往井筒下放礦車，未和信號(hào)工取得聯(lián)系私自將礦車推進(jìn)井筒下放，在礦車下放一百多米后與正在升井的機(jī)車相撞。其中人員未和信號(hào)工聯(lián)系，不清楚運(yùn)輸情況下違章放車是事故發(fā)生的主要原因。
53、雙罐提升期間，下放罐籠罐耳突然從罐道脫出，在井筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)，在兩罐籠交鋒處，下放罐籠底部與上提罐籠頂部相撞墜落，幸好防墜器動(dòng)作未發(fā)生死亡事故。其中新罐籠加工制造不按圖紙要求，罐耳過薄，間距過小，在下放時(shí)脫出罐道是事故發(fā)生的主要原因。
54、人員違章去爬乘運(yùn)行中的礦車，在其往礦車上爬時(shí)，精神集中在礦車上未發(fā)現(xiàn)礦車經(jīng)過擋車欄及時(shí)進(jìn)行躲避，致使其被擋車欄鋼絲繩勒住脖子致死。其中擋車欄的安裝不合格，高度過低也是事故發(fā)生的重要原因。
55、工人違章蹬車，因怕被人發(fā)現(xiàn)將礦燈關(guān)閉，致使無法對(duì)巷道運(yùn)輸情況進(jìn)行觀察，黑暗中被擋車欄繩套套住致死，其中擋車欄安裝不合理，擋車欄安裝過低也是事故發(fā)生的重要原因。
56、工人違章蹬車，在礦車通過擋車欄時(shí)其未注意到，擋車欄勒住其頭部致死。其中擋車欄安裝不合理，擋車欄安裝過低也是事故發(fā)生的重要原因。
57、斜井使用礦車運(yùn)送人員時(shí)，乘車人員未按規(guī)定坐下，身體外露部位過高致使車輛經(jīng)過擋車欄時(shí)被擋車欄撞住，摔傷致死。其中違章采用礦車運(yùn)送人員也是發(fā)生事故的重要原因。
58、安排實(shí)習(xí)生操作提升箕斗絞車，因其技術(shù)水平差，操作時(shí)間短，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，未注意到煤位指示器指示倉(cāng)滿得紅燈信號(hào)，仍繼續(xù)提升。在東箕斗提至卸載處卸載時(shí)，因受煤倉(cāng)已滿倉(cāng)，箕斗未能卸煤，卸煤閘門被卡在受煤倉(cāng)卸載位置而不能復(fù)位，其未觀察到，便又開始操作下放南鉤提升西鉤，此時(shí)松繩信號(hào)雖發(fā)出警報(bào)，但由于繩粗繼續(xù)松繩后，繩變曲起來，使繩與松繩繼電器觸發(fā)鋼絲脫開，電笛報(bào)警極短，司機(jī)又未聽到，仍繼續(xù)開車，形成大量余繩，致使南箕斗振動(dòng)在卸煤閘門復(fù)位后發(fā)生跑車。
