掘進一隊副隊長嚴重違規(guī)違章操作絞車的調查案例分析

掘進一隊副隊長嚴重違規(guī)違章操作絞車的調查案例分析
　　　一、事故經過：
　　　2011年1月14日夜班7點45分左右，掘進一隊帶班副隊長李明（無絞車工證）到軌道下山+556平臺處見絞車按鈕控制箱未鎖，擅自啟動絞車下放物料，就安排馬來比由、袁術（均無信號工證）分別在東三+556-+518軌道下山處上、下信號硐室內操作信號，由于職工袁術在下水平未對礦車和擋車欄運行進行監(jiān)護，當礦車運行到跑車防護裝置擋車欄位置時，礦車直接撞擊到擋車欄上，造成礦車四個車輪掉道，同時造成提升擋車欄的兩根鋼絲繩斷裂、擋車欄變形。綜掘一隊帶班副隊長李明未采取有效措施就地處理掉道的礦車，而是將掉道的礦車強行提到+556m水平上部車場進行處理。在強行提升過程中，掉道礦車在通過+541m水平岔道口時，又將扳道器撞壞。事后，副隊長李明將情況告訴了當班絞車工李建，李建未向區(qū)隊領導匯報此事就下班升井，1月15日早班絞車司機胡曉東發(fā)現斜坡道設施損壞后進行了及時匯報，機運隊立即安排維修工進行了修復。同時，本安辦和設備辦人員于15日早班進入事故地點進行現場查看，發(fā)現擋車欄處于閉合狀態(tài)，兩根升降擋車欄的鋼絲繩斷裂，擋車欄變形，扳道器撞壞。
　　　二、原因分析：
　　　經過對事故現場的查看和對當事人的了解，分析如下：
　　　1、掘進一隊副隊長李明在絞車工李建不知情的情況下，無證擅自操作絞車，礦車在造成防跑車裝置損壞后，因不熟悉絞車使用的操作規(guī)程，將掉道的礦車強行提升到+556上部車場，在強行提升過程中，又導致+541水平扳道器損壞，野蠻違章使用絞車是導致這起事故的直接原因；
　　　2、掘進一隊副隊長李明違章指揮安排無證人員袁術、馬來比由分別在上、下信號硐室內操作信號，+518水平操作人員袁術在礦車下放過程中未監(jiān)護礦車的運行情況也是導致這起事故的直接原因；
　　　3、掘進一隊副隊長李明、職工袁術、馬來比由均無證操作，不熟悉絞車和信號的操作規(guī)程，屬嚴重的“三違”行為，是造成這起事故的間接原因；
　　　4、機運隊絞車工李建當時不在絞車硐室而是在變電所上崗，絞車處于無人看管狀態(tài)，絞車控制按鈕未上鎖管理，導致掘進一隊人員操作絞車也是造成這起事故的間接原因。
　　　三、吸取教訓及防范措施：
　　　1、礦一再強調并嚴格要求井下斜坡道的管理，操作絞車必須由本礦絞車工操作并要求持證上崗，按章作業(yè)，掘進一隊干部依舊我行我素，置規(guī)定于不顧，無證人員操作絞車和信號，日常管理極不到位。
　　　2、作業(yè)人員要嚴格按章操作，工作過程中增強按章作業(yè)的意識，對作業(yè)過程中可能產生的危害性必須提前考慮周全，防止事故的發(fā)生。
　　　3、各單位在使用斜坡道時，必須由持證人員操作信號，信號工對礦車的提升、下放進行監(jiān)護，防止此類事故的再次發(fā)生。
　　　4、掘進一隊加強干部、職工對斜坡道相關管理制度、操作規(guī)程的學習，嚴格按照規(guī)定作業(yè)。
　　　5、機運隊加強斜坡道絞車管理，人員離開崗位時及時對絞車按鈕箱上鎖，嚴禁他人操作絞車。
　　　6、掘進一隊、機運隊要加強日常管理，組織職工認真開展班前、崗前風險評估。特別是掘進一隊對跟班干部要嚴格要求，加強管理。進一步提高對現場的風險預控管理，危險源辨識工作要全面，使作業(yè)人員明白作業(yè)過程中可能產生的危害，從而防范事故的發(fā)生。
　　　7、由經營辦職教部門負責對各單位特殊工種進行摸底排查，各單位及時提供信號工培訓名單，經營辦負責安排專職教師培訓發(fā)證。