W4101工作面回撤作業(yè)規(guī)程
W4101工作面回撤作業(yè)規(guī)程
一、概況
W4101工作面自2001年1月開始回采，預(yù)計2002年12月回采完畢。停采線距皮帶上山西幫100米。停采時工作面東部為風井保護煤柱，西部為采空區(qū)，南部為實體煤，北部為W4102工作面尚未采動。工作面斜長149米，傾角8°左右，工作面無涌水，無瓦斯，但下隅角頂部偶有CO積聚。在工作面中下部預(yù)計有一條 正斷層，至使該段煤體疏松。工作面推進至1000多米時，其中上部出現(xiàn)一地壘，估計至停采線時對回撤準備有一定影響。
二、回撤的主要設(shè)備
三、撤面前的準備工作
撤面前的準備工作主要分為以下八個部分：
1、距停采線20米后的回采準備;
2、工作面和上下出口的頂板管理和支護;
3、撤架空間和采煤機機窩的施工;
4、吊裝硐室和各類硐室的施工;
5、通風系統(tǒng)的準備;
6、供電系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)的準備;
7、液壓動力系統(tǒng)和給排水系統(tǒng)的準備;
8、工器具的準備;
現(xiàn)分述如下：
1、距停采線20米后的回采準備：
在距停采線20米時，停止頂煤松動爆破工作，減少對頂板的擾動。所放的頂煤依靠自然垮落，從而減少頂板冒落帶的寬度，以減輕對工作面的靜載荷。
在工作面下口距停采線14米時，開始減少工作面的偽斜角，并在距停采線12米之前把工作面上下頭找平，使機頭超前距離控制在1米以內(nèi)或偽斜角控制在0°30′以內(nèi)。并逐漸將工作面抬起，保證在停采線時，工作面底板平整，底煤在1.0米左右，采高控制在2.8-3.0米。
2、鋪網(wǎng)：網(wǎng)的規(guī)格為：950×6000mm2。在距停采線12米時開始鋪頂網(wǎng)。頂網(wǎng)沿傾向鋪設(shè)，距停采線10米時開始鋪雙層網(wǎng)。雙層網(wǎng)共鋪8塊。自支架前梁梁端至煤壁底板均鋪單層網(wǎng)。
上下端頭四副支架在停采線14.5米時，即開始鋪單層網(wǎng)。第一排金屬網(wǎng)的固定：每隔3米用錨桿固定在頂板上，端頭與巷道內(nèi)的網(wǎng)連成一體。
網(wǎng)的連接方式：扣扣相聯(lián)，一扣兩圈，采用魚鱗狀連接。
雙層網(wǎng)間的水平與垂直接縫錯開500毫米左右。
(2)鋪鋼絲繩：
距停采線8.4米時，鋪第一根鋼絲繩，而后每隔700毫米鋪一根鋼絲繩，共鋪設(shè)6根。其中第二、三、四根必須保證為粗繩。鋼絲繩的兩端用φ20×2200毫米錨桿固定在上下端頭的煤幫上，兩端各留3米的余量，鋼絲繩接頭處搭接長度不小于3米，用至少4個繩卡子正反卡牢。
鋼絲繩直徑：φ15-24毫米。鋼絲繩總長1042米，每根鋼絲繩繩長170米(假定為兩段)。鋪設(shè)方法：鋪設(shè)鋼絲繩從工作面一端向另一端依次鋪開，拉緊取直并與相鄰鋼絲繩保持平行，每隔300毫米用網(wǎng)絲固定在金屬網(wǎng)上。
(3)工作面和上下端頭的支護：
A、工作面支護：工作面距停采線6.7米時，開始打設(shè)第一排頂板錨桿，以后采面每推進1000毫米打設(shè)一排錨桿，錨桿的間距為750毫米，共打設(shè)5排。(其中上下端頭7幅支架寬度內(nèi)排距為800毫米。)之后每隔800毫米打設(shè)一排錨桿，間距不變 ，共打設(shè)3排。錨桿規(guī)格為：φ18×1800毫米。錨桿的打設(shè)角度與頂板垂直。頂板不完整 的地段，錨桿可傾向煤壁與頂板成30度角的方向打設(shè)。
除此之外，在撤架空間形成后，若工作面頂板破碎，則在該段加設(shè)臨時支護。即在該段支架前梁至煤壁間架設(shè)2.6米礦工鋼梁，使其一端擔在支架前梁上，另一端緊貼煤壁，在其下打 設(shè)一根單體柱，梁間距750毫米。
B、上端頭距停采線15米以內(nèi)時設(shè)規(guī)格為750mm×1000mm的錨網(wǎng)支護。(下端頭巷道為錨網(wǎng)支護故不再重復(fù)支設(shè))上下端頭距停采線15m 時，各支設(shè)一個規(guī)格1600mm×2000mm的木垛。距停采線13米時各支設(shè)一個2500mm×2000mm的木垛。在支架停止移架、后溜回撤完畢，撤1#和101#架之前，分別在1#架南側(cè)和101#架北側(cè)支設(shè)第三個木垛，規(guī)格2500mm×2000mm。
原工作面采用的端頭支護在撤后溜前予以保留。
(3)、機頭機尾段支護：
距停采線9米時埋在機頭(機尾)1#-7#和95#-101#支架上設(shè)置第一排三根長3.6米的礦工鋼梁。礦工鋼梁共鋪設(shè)11排，排距600毫米。第一排礦工鋼梁伸出支架外500毫米，第二排礦工鋼梁梁端在第一副(第一百零一副)支架內(nèi)750毫米，即兩排礦工鋼梁之間梁端錯距1250毫米。以后順次類推。
(4)、機窩的支護：
每一架前梁上方放入兩根長度為3.2米的礦工鋼梁，間距750毫米，一端插入支架前梁，另一端緊貼煤壁，每五根用一根3.6米礦工鋼梁沿傾向架設(shè)成抬棚，一梁三柱。
(5)、停采線處煤壁支護：
在停采線處，煤壁鋪完網(wǎng)后，打設(shè)φ18×1800毫米的金屬錨桿，間距750毫米，排距800毫米。若煤壁較破碎，可加設(shè)3米幫錨網(wǎng)梁。
(6)、調(diào)掩護架時的支護：
在撤1#-4#過渡架過程中，暴露出的架頂?shù)V工鋼梁及時打單體柱，并沿走向架設(shè)3.6米長的箱梁，一梁三柱。箱梁一排兩根，每排間距1米。共架設(shè)6排。
(7)、遇地質(zhì)構(gòu)造的支護準備：
根據(jù)現(xiàn)在工作面狀況及地質(zhì)預(yù)報，在采面停采線處可能有較大的斷層，在斷層帶處可在支架頂梁上沿傾向設(shè)置長3米的礦工鋼梁，礦工鋼梁排距600毫米，每排數(shù)量視斷層在采面內(nèi)延伸的長度而定。
3、撤架空間和采煤機機窩的施工：
支架前梁梁端距停采線2.1米時，支架停止前移。將前溜推出后，摘掉硬連接，而后機組連續(xù)割煤三刀，形成撤架通道。其中77#架至101#架割四刀煤，形成采煤機機窩，并將機組停在機窩內(nèi)，待機組和前溜撤出后，此段空間停放四副過渡支架。
4、吊裝硐室、絞車硐室及其它硐室施工準備：
在上順槽距停采線15米處，施工吊裝硐室。硐室長8米，在原順槽內(nèi)刷寬、挑高而形成。吊裝硐室采用箱梁支護，一梁兩柱，硐室凈寬3.4米，凈高3.0米。
上出口處施工絞車硐室兩個：一個為正對采面拉支架用;一個為出采面的斜拉絞車硐室。兩硐室均為凈寬2.4米，凈高2.4米，深3.0米。采用礦工鋼梁支護，一梁兩柱，其具體位置由生產(chǎn)部標定。
上出口煤壁拐角處施工2m×2m抹角一個。
5、通風系統(tǒng)準備：
W4101工作面開始回撤時，在下順槽三通口處設(shè)置一臺風機，對下順槽供風，污風由下順槽經(jīng)四通口至總回。在上順槽車場三通口處設(shè)置一臺風機，向工作面供風。
風量驗算：按工作面施工時最多人數(shù)計算Q=4N (N取50人)
Q=4×50=200(m3/min)
故選用JBT1-51型5.5KW風機即可滿足要求。
6、供電、運輸系統(tǒng)的準備：
(1)、運輸系統(tǒng)：工作面、上順槽和車場采用接力絞車運輸。從吊裝硐室至軌道上山均利用已有的鐵道。工作面至吊裝硐室采用絞車直接拖移的方式?；爻非?，巷道和軌道進行全面檢查，巷道的凈寬、凈高符合要求，無浮煤，無雜料。
下順槽在距停采線40米以內(nèi)布置絞車一部，作為撤前后溜和調(diào)架用，在皮帶機頭處設(shè)置絞車一部，作為拖移前后溜及起吊各部件裝車之用。
(2)、供電系統(tǒng)：
下順槽主要用電設(shè)備為絞車、潛水泵、風機、打點器等。
上順槽主要用電設(shè)備為絞車、乳化液泵、風機、打點器等。詳見供電系統(tǒng)圖。
7、液壓動力系統(tǒng)和給排水系統(tǒng)：
(1)、液壓動力系統(tǒng)
工作面仍采用原供液系統(tǒng)，并在吊裝硐室處的進回液管路上各設(shè)一套三通和截止閥。
(2)、給排水系統(tǒng)
乳化液泵以西的清水管和排水管在采面采至停采線后全部撤出，下順槽的清水管和排水管予以保留。
8、拆卸工器具準備：
拆卸機組、前后溜及支架、轉(zhuǎn)載機、破碎機、皮帶機的各種工器具要提前列表準備，并有專人負責管理。
四、回撤順序
采面按以下順序撤出工作面各種設(shè)備：
1、距停采線2.1米支架停止前移后，斷開后溜大鏈，并抽出。拆機頭機尾傳動部，斷開機頭機尾機尾架，后溜的穩(wěn)銷全部取出。
2、到停采線后，上順槽設(shè)備列車運出，開始拆卸并回撤采煤機。下順槽同時拆卸皮帶機，前移轉(zhuǎn)載機、破碎機到三通口。工作面同時拆卸前后溜其它部件。
3、上下順槽兩頭同時回撤前后溜及電纜槽、齒條等小件及機尾傳動部并從上順槽運出。
4、前后溜回撤完畢后將1#、2#、3#、4#過渡架抽出并拉移至工作面上部機窩內(nèi)。如果出現(xiàn)因采面支架下滑造成下端頭撤后溜空間不夠時，可先于后溜撤出1#支架。
5、調(diào)掩護架，以5#、6#、7#架為1#、3#、2#掩護架。
6、調(diào)架完畢后，依次按順序回撤支架93架。停放在機窩內(nèi)的4副過渡架在這段時間內(nèi)運出。
7、最后剩下101#架與1#、2#、3#掩護架時，進入關(guān)門時期?；爻讽樞驗椋?01#架、2#掩護架、3#掩護架、1#掩護架。
五、回撤方法
1、皮帶、轉(zhuǎn)載機、破碎機
至停采線后，轉(zhuǎn)載機大鏈斷開運出，皮帶機剩余長度為60米，除機頭機尾段外，全部解體從下順槽車場裝車運出。利用下順槽JM-14絞車拖移皮帶機尾，轉(zhuǎn)載機利用液壓動力整體前移至三通口前后，爬行長度20米左右。
2、前后溜解體后用絞車將機頭機尾及中部槽從上下順槽運出，小件由人工裝袋運出。
3、采煤機：解體后用吊掛、絞車等把機組的各個組件拖移至吊裝硐室裝車運出。
4、斷電后，設(shè)備列車整列運出，乳化液泵站裝車運至E4101工作面上順槽車場。
5、液壓支架：
(1)、撤過渡架及調(diào)掩護架
A、撤過渡架：
首先在下端頭打設(shè)抬棚，支撐下端頭的礦工鋼梁和過渡架頂部的3.6m礦工鋼梁，抬棚梁選用3.6m箱型梁，一梁三柱，其次，利用下順槽內(nèi)的絞車和工作面中部的絞車配合單體柱，前移并抽出1#支架，抽移支架過程中，頂部暴露出的礦工鋼梁立即支設(shè)單體柱，護住頂板，并在老塘支設(shè)戧柱，護住老塘側(cè)金屬網(wǎng);最后運1#支架至采煤機機窩，升起支護頂板。而后按照同樣的程序抽出2#、3#和4#支架。
每抽出一副支架寬度達到1m時，立即沿走向支設(shè)3.6米箱型梁，一梁三柱，梁間距1米，一排兩根，與傾向梁一起構(gòu)成抬棚組。四副過渡架一共支設(shè)6排，共12根。
B、調(diào)掩護架
首先利用下順槽和采面中部的絞車配合單體柱，抽出5#架，使其靠煤壁并與煤壁保持500mm左右的間距，老塘側(cè)用單體柱戧住金絲網(wǎng)，5#支架作為1#掩護架。
其次，按同樣的程序，抽出6#架，使之靠老塘側(cè)并與1#掩護架架邊相距2.5m，6#架作為3#掩護架。而后調(diào)7#架，使之位于1#和3#掩護架正中，作為2#掩護架;最后調(diào)整掩護架，使2#和3#掩護架前梁距待撤支架的距離為300mm左右，并使1#架與煤壁間距保持在500mm左右，3個掩護架之間的距離也保持在500mm左右，2#、3#架靠老塘側(cè)用單體柱戧住金屬網(wǎng)和鋼絲繩，保證3#架與老塘之間的間隙。
(2)撤中間架
掩護架調(diào)完后，開始撤中間架。首先，把待撤架的防片幫、尾梁和插板均收回;而后拆除待撤架的主進液、回液管，將專用進液管路安裝至待撤支架的片閥上，然后降架，利用絞車鋼絲繩，經(jīng)固定在1#掩護架底座上的平輪改向后，將待撤支架抽出。接著用絞車將待撤架拉至工作面中部，再利用上口絞車和斜拉絞車、起吊絞車將待撤架拉至吊裝硐室下裝車運出。最后依次前移1#、2#、3#掩護架。使2#、3#掩護架前梁距下一副待撤架300mm左右，并使三副掩護架架間距及1#掩護架與煤壁間距保持在500mm左右，同時3#掩護架與老塘空間足夠大。
按同樣的程序，抽出所有的中間架，其間運出采煤機機窩內(nèi)的4副過渡架。
(3)關(guān)門
最后剩下101#架與三副掩護架時，進入關(guān)門階段。
首先，撤出101#架，而后依次前移3#、2#、1#掩護架，使三副掩護架前梁平齊，并使支架的前梁與巷道中心距保持在1.7m;然后抽出2#掩護架，并在其底座部位打一2500mm×2000mm的木垛接頂，之后抽出3#掩護架，最后抽出1#掩護架。
5、其它
支架撤完后，利用上口絞車將上口的支護材料回收完，回收時從里向外依次進行，最后撤走絞車，回撤完畢。
六、勞動組織
說明：按出勤率85%，每月休息8天計算共需要110人。詳見下表：
1、總要求：
(1)參加回撤工作面的所有人員必須學習本規(guī)程，并經(jīng)考試合格簽字后，方可參加施工。
(2)各工種必須持證上崗。
(3)進行回撤作業(yè)時，各工作地點必須有安全負責人。
2、支護
(1)嚴禁空頂作業(yè)，支護不可靠的地點，嚴禁進行任何回撤作業(yè)。
(2)正在使用的單體液壓支柱柱頭必須拴牢保險繩，三用閥上緊擰實，放液口方向一致，并不得對準人行方向。嚴禁使用失效或不完好的單體柱。
(3)單體柱必須打在實地上，超高使用時必須“穿鞋戴帽”。
(4)金屬網(wǎng)的連接必須做到魚鱗狀連接，扣扣相連，一扣兩圈。
(5)鋪設(shè)的鋼絲繩要求不銹蝕、無扭曲，斷絲面積不超過斷面的三分之一，否則嚴禁使用。
(6)鋪設(shè)鋼絲繩時，鋼絲繩必須繃緊取直，兩根鋼絲繩搭接長度不小于3.0m，并用四道繩卡正反卡牢。
(7)移架時，降架量要適當，防止搓到頂板錨桿，同時嚴禁出現(xiàn)撕網(wǎng)，出現(xiàn)破網(wǎng)時要及時用網(wǎng)片補好。
(8)使用錨桿時，壓板和螺帽必須上緊擰實，其錨固力不得低于7噸，預(yù)緊力不小于120N.m，外露長度不超過100mm。
(9)支護時使用的礦工鋼梁及箱形梁必須用鐵絲綁在頂板金屬網(wǎng)上，以防掉梁傷人。
(10)工作面及上下順槽內(nèi)，所有回撤作業(yè)地點的支護必須按設(shè)計施工作業(yè)。
(11)調(diào)架作業(yè)后，新暴露頂板必須及時支護，支柱迎山有力。
(12)撤過渡架時，每抽出一架若空頂寬度超過一米時，立即支設(shè)走向箱梁，構(gòu)成抬棚支護。
3、拆卸、起吊
(1)拆卸各種設(shè)備時，必須使用專用工具。對無法拆卸的螺絲可進行破壞性拆卸，拆卸時兩人要相互配合好，以防碰傷、擠傷、砸傷。
(2)拆卸懸空部分時，要打設(shè)木垛墊實，以防滑下傷人。
(3)拖、拉、抬、撬重物時，要有專人指揮，人員要躲開重物失穩(wěn)方向，物料易滑落方向嚴禁站人。
(4)拆卸大件時，人員躲開其受力方向，以防其滑下或歪倒傷人。使用吊掛前，必須仔細檢查吊掛完好情況，以及所用大鏈、鋼絲繩及其它聯(lián)結(jié)裝置的可靠完好性，不完好的嚴禁使用。
(5)拆卸的各種螺絲、油管、水管及小零部件要集中分類存放。
(6)拆卸后的大件要放置穩(wěn)固，以防歪倒傷人。
(7)拆卸支架時，高壓管口不得對人，遵循先卸載后拆卸的原則，嚴禁插單腿銷及用鐵絲代替。
(8)拆支架前梁銷子時，前梁下方嚴禁站人和通行。
(9)重物起吊裝車前，要先檢查頂板、棚架及吊掛、起吊索具，確無問題后方可起吊。起吊用圓環(huán)鏈必須是40T以上的。
(10)吊裝硐室吊裝支架前要仔細檢查其起重鉤、專用砂鉤、起吊架加強板螺栓等有無斷裂、松動或其它問題，周圍支護是否牢固可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
(11)起吊設(shè)備時，要試吊，確無問題后再起吊。
(12)起吊過程中，禁止任何人在設(shè)備下面及受力索具附近通行或停留。
(13)起吊和移架時，要有專人統(tǒng)一指揮，專人起吊，專人監(jiān)護。
(14)起吊設(shè)備之前，各部件聯(lián)接要緊固，方向要找準，人員必須躲開受力方向。
(15)設(shè)備起吊后，中途不得停止作業(yè)，起吊人員不得脫崗，設(shè)備拆下穩(wěn)定后，方可拆卸起吊工具。
4、裝封車及運輸
(1)裝封車前要先檢查車輛碰頭的連接情況，及其它部分是否完好，合格后再封車。裝車要做到不超高、超長、超寬。
(2)設(shè)備裝車后，重心應(yīng)與平板車重心重合，以防運輸時掉道。
(3)手工裝車時，要注意行走路線并相互照應(yīng)好，動作要一致。
(4)封車時要用專用壓杠和專用車輛，車輛未封好嚴禁掛勾運輸。
(5)多部件裝一車時，各部件要扣嚴墊實，同時對車上設(shè)備進行臨時封車，防止其滑下傷人。
(6)裝車前，車一定要生好根。
(7)在使用絞車前，司機必須認真全面地檢查。檢查項目包括：鋼絲繩、鉤頭、制動閘、對輪銷子、地錨、擋車器、道岔、信號、保險繩、絞車與底座的聯(lián)接螺栓、壓柱等，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，嚴禁帶病運轉(zhuǎn)。絞車的管理單位必須派人每天全面檢查一次絞車，并留記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
(8)絞車的規(guī)定信號是“1停、2拉、3松”。
(9)絞車的制動必須靈敏可靠，聲光信號完好，操作方便。
(10)絞車必須排繩整齊，不得出現(xiàn)咬繩、亂繩、串繩等現(xiàn)象。
(11)按規(guī)定使用好擋車器、擋車欄及保險繩，堅決杜絕無保險繩開車，所有擋車器、擋車欄平時一律保持在擋車位置。
(12)運輸前派專人檢查道路，清理障礙物，確保運輸路線的暢通，并仔細檢查設(shè)備的封固情況，碰頭、連接銷、鉤頭是否完好，如發(fā)現(xiàn)螺絲松動、封車不牢時必須重新加固，卻無問題后方可發(fā)出開車信號。
(13)摘掛鉤頭時，嚴禁將頭或身體伸至兩車之間，必須要等車輛停穩(wěn)后生好根方可工作。
(14)平板車掛鉤時要用專用聯(lián)接銷，并要有可靠的防竄裝置。
(15)上下山運輸時，人員要進入躲避硐室，嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度。在三通口必須設(shè)警戒，嚴禁人員通行或逗留。
(16)運支架時，掛鉤要準確，主繩掛支架，保險繩掛平板車，絞車的提升鉤頭必須用專用聯(lián)接裝置掛在支架底座上。
(17)在工作面內(nèi)使用絞車時，繩道范圍內(nèi)嚴禁有人，人員必須躲在未調(diào)支架尾梁下。
(18)運輸過程中絞車司機必須時刻注意鋼絲繩的情況，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩過緊、過松或其它情況時，必須及時與對拉絞車司機聯(lián)系及時停車。
(19)支架掉道用千斤頂上道時，必須先在支架兩側(cè)支戧柱，先上一頭再上另一頭，防止支架歪倒。在傾斜巷道上道時，要先支好戧柱，絞車剎住閘，巷道下方躲避硐內(nèi)有人放警戒，禁止人員通行。
(20)運輸支架時，支架后方嚴禁跟人。
(21)平巷推車時要時刻注意車前方，并且推車人員不得站在車的兩側(cè)，應(yīng)站在車后軌道外側(cè)。小坡度的巷道停車時，一定要生根牢固，同方向運行的車輛，倆車距離要保持在15m以上，嚴禁蹬車、扒車、放飛車。
5、回料
(1)堅持“先支后回”的原則。在被回料外面支護可靠的情況下，再回里面的料。拴掛鉤頭時要有專人監(jiān)護，繩道范圍內(nèi)嚴禁有人。
(2)回料時，首先清理好退路，把雜物和回出的物料及時運至指定地點，并分類碼放整齊。
(3)回柱前，人要站在安全地點?；亓蠒r，嚴禁死拉硬拽，要指派一名有頂板管理經(jīng)驗的老工人專門負責觀察頂板，在頂板穩(wěn)定的情況下，迅速將物料抬放到指定地點。
(4)當發(fā)現(xiàn)壓死的支柱時應(yīng)先打替柱，同時回柱步距不得大于1m。
(5)正常撤架時回料至放頂線。
6、電氣
(1)嚴禁帶電作業(yè)，嚴格執(zhí)行停送電制度。
(2)檢修供電系統(tǒng)時必須兩人協(xié)調(diào)作業(yè)，一人操作，一人監(jiān)護。
(3)電器設(shè)備的拆除要嚴格執(zhí)行“停電、驗電、放電”制度。
(4)拆除電纜時，要先拆高壓后拆低壓，先拆動力線后拆控制線，嚴禁損壞電器設(shè)備。
7、通風防滅火(另附)：
8、其它
(1)回撤前，在回撤后溜機頭所對巷幫上，必須提前打設(shè)固定平輪用錨桿，錨桿規(guī)格為：φ20mm×2200mm。
(2)設(shè)備軸頭、軸孔及其它易損部件，在運輸過程中，必須加封蓋保護好，以免損壞。
(3)絞車起鉤時要先緊繩，仔細檢查固定是否可靠，確無問題后方可起鉤牽引。
(4)撤架時，降架、起鉤、拉架過程要由專人統(tǒng)一指揮，并派專人觀察頂板。
(5)整個回撤期間，要堅持敲幫問頂制度。
(6)上下順槽停采線附近的支護要勤檢查維修，以防推棚。
9、避災(zāi)路線
工作面發(fā)生災(zāi)害時：
工作面人員由w4101工作面-軌道順槽-w4101上順槽車場-軌道上山-軌道上山底部車場-副井車場-副井-地面
