1991年4月15日提升運輸事故案例分析
1991年4月15日提升運輸事故案例分析
事故經過：
1991年4月15日，洼里煤礦服務公司安裝公司經理主持召開了夜班班前會，進行了崗位責任分工，22時45分，當班工人進入井下作業(yè)地點開始作業(yè)。絞車司機于寶華上崗后，仔細檢查了絞車，發(fā)現(xiàn)絞車變速箱蓋上寫著“需要注油”字樣，變打開注油蓋進行檢查。此時，材料巷拉架子的絞車發(fā)出開車信號，于寶華誤聽為面上發(fā)來的拉架子信號，他蓋上注油蓋后，便啟動了絞車。這時，面上第七號架子與鉤頭已經連接好，但支架仍處于支撐狀態(tài)。工作面上作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)鋼絲繩突然拉緊，紛紛大喊：“快打停點”正在支∏型剛的工人戰(zhàn)立安立即向信號按鈕奔去，瞬間，回頭輪破碎，鋼絲繩回彈，將賀平崩傷，此時為22時55分，賀平經多方搶救無效死亡。
事故原因
1、司機于寶華誤聽信號，并不打回點，違章開車，是導致事故發(fā)生的直接原因。
2、按規(guī)定，面上拉架前，由回架工哨傳遞信號給戰(zhàn)立安，再由戰(zhàn)打點傳遞給絞車司機，司機接到開車信號后，再回拉車信號，然后開車。由于司機于寶華誤將材料巷信號當成工作面上拉架信號，并沒有回點，造成支架未落，處于支撐狀態(tài)，不具備拉架條件和作業(yè)人員毫無思想準備的情況下，絞車啟動運行，使絞車拉力過大，導致滑輪破碎，絞車繩回彈傷人。
3、巷運送架子的絞車信號與工作面拉架子的絞車信號位置距離很近（7m）,給司機聽取信號造成了不利環(huán)境，這是導致事故發(fā)生的另一個原因，也是管理不細的具體表現(xiàn)。
4、對服務公司的安全教育抓的不夠，職工自主保安意識不強，出現(xiàn)行為失控，也是導致事故發(fā)生的原因之一。
