劉莊煤礦運(yùn)輸區(qū)軌道運(yùn)輸管理規(guī)定(劉莊煤礦)
劉莊煤礦運(yùn)輸區(qū)軌道運(yùn)輸管理規(guī)定(劉莊煤礦)
為適應(yīng)當(dāng)前礦建階段運(yùn)輸工作的需要，預(yù)防機(jī)車脫軌、追尾、對撞、側(cè)撞、撞壓行人、撞壞風(fēng)門等運(yùn)輸事故的發(fā)生，確保我礦生產(chǎn)有序地進(jìn)行和機(jī)車運(yùn)輸安全，特制定運(yùn)輸區(qū)現(xiàn)階段機(jī)車運(yùn)輸安全技術(shù)管理措施如下：
一、總體要求
1、掘進(jìn)軌道鋪設(shè)質(zhì)量必須符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十三條規(guī)定：㈠扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭間隙不大于5mm，高低和左右錯茬不得大于2mm。㈡直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。㈢直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。㈣在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。㈤軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合要求，間距偏差不超過50mm。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。同一線路必須使用同一型號的鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。
2、加強(qiáng)主要運(yùn)輸大巷和掘進(jìn)已經(jīng)鋪設(shè)的軌道、道岔等運(yùn)輸線路設(shè)施的日常檢修和維護(hù)，使之達(dá)到軌道鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，減少機(jī)車因軌道鋪設(shè)質(zhì)量問題而發(fā)生脫軌事故的幾率。凡是因軌道質(zhì)量造成機(jī)車脫軌事故的，對施工責(zé)任單位給予重罰。
3、加強(qiáng)機(jī)車的日常檢修和維護(hù)，堅決貫徹《煤礦安全規(guī)程》對“機(jī)車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接裝置和撒沙裝置，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機(jī)車”的規(guī)定。
4、機(jī)車司機(jī)必須按井下調(diào)度人員的指令行車，司機(jī)在開車前必須先發(fā)出開車信號。機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁司機(jī)將頭或身體探出車外。司機(jī)離開座位時，必須切斷電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。
5、列車或單獨(dú)機(jī)車都必須前有照明，后有尾燈，每列車必須跟有押車工。
6、列車正常運(yùn)行時，機(jī)車必須在列車的前端。特殊區(qū)段需要頂車作業(yè)時，押車工必須在車前10m處人行道上領(lǐng)車前進(jìn)，機(jī)車速度不得大于1m/s。司機(jī)和押車工要密切配合，在頂車作業(yè)時，不允許摘除礦車的連接鏈，以防脫軌。
7、機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。
8、井下所有職工在機(jī)車運(yùn)輸發(fā)生緊急情況時，都有權(quán)用礦燈向機(jī)車司機(jī)發(fā)出緊急停車信號。緊急信號使用規(guī)定為：用礦燈對機(jī)車司機(jī)作上下晃動。機(jī)車司機(jī)在發(fā)現(xiàn)緊急停車信號后，應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行情況采取響應(yīng)的應(yīng)急措施。但非危險情況下，任何人都不得使用緊急停車信號，發(fā)現(xiàn)有人員隨意使用機(jī)車緊急停車信號的，機(jī)車司機(jī)應(yīng)及時匯報給調(diào)度，并對責(zé)任者給予重罰。
9、2機(jī)車或2列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的安全距離。
10、定期對機(jī)車的制動裝置進(jìn)行測定，確保運(yùn)送物料時制動距離不超過40m;運(yùn)送人員時制動距離不超過20m的規(guī)定。
11、機(jī)車在牽引超長、超寬、超高、超重的大件車時(裝運(yùn)物料超過材料車或礦車長、寬、高度時即為超長、超寬、超高;單車裝載超過3T即為超重)，原則上人力推送。確實(shí)需要機(jī)車牽引時，必須有材料使用單位寫出專門的材料運(yùn)送安全措施，經(jīng)礦有關(guān)職能部門審批后交運(yùn)輸區(qū)安排運(yùn)送。如果沒有措施運(yùn)輸區(qū)不給予安排運(yùn)送。在牽引“四超”車輛時必須使用專用的連接器連接，嚴(yán)禁用其他物品代替。
12、運(yùn)送錨桿、錨索、錨網(wǎng)、背板、軌枕等物料時，材料使用單位必須事先將所運(yùn)送材料捆扎牢靠，以防列車運(yùn)行中物品墜落傷及行人，否則，運(yùn)輸區(qū)不給予運(yùn)送。
13、使用機(jī)車牽引或頂推脫軌的機(jī)車、礦車復(fù)軌時，應(yīng)先觀察現(xiàn)場的情況，安排專人統(tǒng)一指揮，操作人員應(yīng)站在軌道外不小于400mm處，聽從指揮人員的口令，借助復(fù)軌器、千斤頂?shù)裙ぞ哌M(jìn)行復(fù)軌操作，防止人身傷害事故的發(fā)生。
14、押車工必須按規(guī)定進(jìn)行合理編列，編列完畢后，確保連接銷插正、插牢、閉鎖可靠，連接裝置嚴(yán)禁用其他物品代替，禁止使用磨損超限或變形變音的連接器。
15、押車工必須待車停穩(wěn)后再摘掛連接器裝置，嚴(yán)禁將頭伸入兩車之間操作。
16、嚴(yán)禁超載編列，我礦機(jī)車牽引礦車數(shù)量規(guī)定如下：5噸機(jī)車，牽引煤車不超過12輛，牽引矸石車不超過8輛;8噸機(jī)車牽引煤車不超過22輛，矸石車數(shù)量不超過15輛;
17、機(jī)車通過主要運(yùn)輸石門和掘進(jìn)等施工區(qū)段時，施工單位應(yīng)在施工地段兩端外40m處設(shè)置警示標(biāo)志和安排專人值勤，機(jī)車通過前必須安排所有現(xiàn)場施工人員撤離到安全地帶，保證列車安全通過。機(jī)車通過施工地段時必須鳴鈴示警，慢速通過。
18、押車工扳動道岔前，司機(jī)必須將機(jī)車在道岔外停穩(wěn)，嚴(yán)禁司機(jī)不停車而在車上自己扳動道岔，嚴(yán)禁擠岔強(qiáng)行通過。
19、列車出現(xiàn)故障或發(fā)生不正?，F(xiàn)象時，都必須減速停車;有發(fā)生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須立即緊急停車。
20、制動時，不可施閘過猛，否則易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，應(yīng)迅速松閘，緩解后重新施閘。
21、途中因故障停車后，必須向值班調(diào)度員匯報。但不得對蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備打開檢修?？捎闷渌鼨C(jī)車拖回井下機(jī)車修理硐室進(jìn)行維修。
22、通風(fēng)在設(shè)置風(fēng)門時，應(yīng)考慮兩風(fēng)門間有一列車長度的距離。機(jī)車在通過風(fēng)門時，首先要減速緩行、慢進(jìn)慢出。嚴(yán)禁兩道風(fēng)門同時打開，嚴(yán)禁超兩風(fēng)門間距組列和用機(jī)車頭抵開風(fēng)門。
二、特殊規(guī)定
1、凡是使用機(jī)車的單位，要充分利用班前、班后會的時間，把本措施對機(jī)車司機(jī)進(jìn)行多貫徹、多強(qiáng)調(diào)。注重班前的安排和班后的總結(jié)。
2、各井下作業(yè)單位，要教育本單位職工，入井后要走人行道，不要在道間行走、逗留，特別是在噪音大的地方。在人員通過風(fēng)門、岔道口等地點(diǎn)時要注意觀察來往車輛情況，確認(rèn)安全后再通過。井下不得扒、跳運(yùn)行中的列車，嚴(yán)禁礦車乘人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)交由安監(jiān)部門從重處罰。
3、地面運(yùn)輸系統(tǒng)方面，保衛(wèi)部門要加強(qiáng)地面運(yùn)輸線路的巡邏，杜絕周邊農(nóng)村閑雜人員在運(yùn)輸線路上長時間逗留，或列車在車場未停穩(wěn)前撿取雜物，以免造成其他意外傷害。
4、地面機(jī)車運(yùn)輸要特別要加強(qiáng)雨、霧天氣時行車的管理和機(jī)車通過通往風(fēng)井、矸石井路口的管理，做到謹(jǐn)慎慢行、小心通過。
5、地面嚴(yán)禁在井口南門等非裝卸料的場所裝卸材料和設(shè)備，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，從嚴(yán)處理。
6、對目前采用鉤環(huán)式不回轉(zhuǎn)三環(huán)鏈連接器的礦車管理，連接環(huán)要用專用工具摘、掛;不論是輕、重車，在不組列時，三環(huán)鏈都要及時掛起。否則，發(fā)現(xiàn)一輛礦車兩端任一斷不掛，按照每輛車對責(zé)任單位給予10元的罰款。責(zé)任范圍劃分如下：
進(jìn)入副井井口房的礦車和井下所有的礦車屬于井下隊負(fù)責(zé);出了副井北門和地面范圍內(nèi)的車皮屬于地面隊負(fù)責(zé)。
7、機(jī)電隊礦車組要加強(qiáng)對全礦所有類型的礦車的檢修，確保參與運(yùn)行的礦車完好，凡是因礦車檢修不到位造成的事故，對機(jī)電隊給予重罰。
三、機(jī)車運(yùn)行范圍的劃分和行車管理
1、綜掘二、綜掘三隊以及在主運(yùn)輸石門里段施工的開拓一、二隊，機(jī)車主要在：“運(yùn)輸主石門→副井”區(qū)間內(nèi)運(yùn)行。
2、在回風(fēng)主石門里段施工的開拓三隊供車，原則上從回風(fēng)主石門供車皮，從回風(fēng)二石門出重車;特殊情況下機(jī)車都從回風(fēng)主石門進(jìn)出。
3、2901施工的主井皮帶機(jī)斜巷，機(jī)車主要在“回風(fēng)主石門→回風(fēng)二石門→風(fēng)井(西翼運(yùn)輸大巷→運(yùn)輸二石門→運(yùn)輸主石門)→副井(矸石井)之間運(yùn)行。
4、在西翼運(yùn)輸大巷施工的2903隊和徐州一隊，機(jī)車在西翼運(yùn)輸大巷→運(yùn)輸二石門→運(yùn)輸主石門→副井之間運(yùn)行。
5、在回風(fēng)二石門施工的開拓四隊，機(jī)車在“回風(fēng)二石門→風(fēng)井(西翼運(yùn)輸大巷→運(yùn)輸二石門→矸石井(運(yùn)輸主石門→副井)之間運(yùn)行。
6、施工矸石井膠帶機(jī)斜巷的徐州二隊和在集中回風(fēng)巷施工變電所回風(fēng)巷的開拓二隊，機(jī)車在“運(yùn)輸二石門→集中回風(fēng)巷→風(fēng)井”運(yùn)行。
7、施工矸石膠帶機(jī)尾部聯(lián)絡(luò)斜巷的開拓三隊，機(jī)車在“運(yùn)輸二石門→運(yùn)輸主石門→副井”之間運(yùn)行。
8、當(dāng)各處機(jī)車出現(xiàn)故障或其他需要協(xié)調(diào)解決的問題時，及時匯報井下運(yùn)輸調(diào)度，由井下運(yùn)輸調(diào)度統(tǒng)一安排行車路線。
其它未盡事宜，按《煤礦安全規(guī)程》和其它有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。
附：《井下運(yùn)輸系統(tǒng)示意圖》一份。
第二部分關(guān)于材料車、平板車在運(yùn)輸中聯(lián)接的有關(guān)管理規(guī)定
為了消除隱患，統(tǒng)一規(guī)范材料車、平板車在運(yùn)輸過程中聯(lián)接，特作如下規(guī)定：
一、在材料車兩端碰頭的銷孔處加焊Φ45×250mm的聯(lián)接銷，平巷運(yùn)輸時，在兩車之間用Φ15.5以上，長1000mm或長2500mm兩頭插接的鋼絲繩頭和規(guī)格為4.1 T的馬蹬聯(lián)接。
二、平板車在運(yùn)輸過程中的聯(lián)接，采用Φ15.5以上，長1000mm兩頭插接的鋼絲繩頭和規(guī)格為4.1T的馬蹬聯(lián)接。
三、材料車、平板車在平巷運(yùn)輸時，必須使用合格的鋼絲繩頭和馬蹬及正規(guī)的聯(lián)接銷聯(lián)接，嚴(yán)禁使用鐵絲等其他物代替鋼絲繩頭，嚴(yán)禁使用釬子、錨桿、螺絲、塘材棍等物代替聯(lián)接銷;斜巷運(yùn)輸時，必須使用不能自行脫落的聯(lián)接裝置。鋼絲繩勾頭(滑頭)必須有護(hù)繩環(huán)。鋼絲繩頭插接長度必須符合要求，不小于3.5圈。
四、在聯(lián)接車輛時，必須認(rèn)真檢查鋼絲繩頭、馬蹬和聯(lián)接銷，發(fā)現(xiàn)有磨損超限、變形嚴(yán)重、斷絲超限、裂縫斷裂等異?，F(xiàn)象，嚴(yán)禁使用。聯(lián)接的方式和部位必須正確，馬蹬絲扣必須上緊。
五、材料車所裝物料重量不得超過3T，3T以上的物料及設(shè)備必須使用平板車。平板車的裝載重量一般不超過8T，否則必須根據(jù)巷道傾角進(jìn)行計算，編制專門的措施。
六、材料車、平板車在裝物料、設(shè)備時，嚴(yán)禁超載、超高、超寬、超長、裝偏。要綁扎牢靠。確需用材料車、平板車裝運(yùn)“四超”車輛時，必須另行制定安全措施;
七、用材料車、平板車運(yùn)送物料、設(shè)備時，起動應(yīng)平穩(wěn)，運(yùn)行要勻速，嚴(yán)禁急起、急停，斜巷嚴(yán)禁不帶電松車。
八、嚴(yán)禁材料車、平板車搭乘人員。平巷運(yùn)輸?shù)母嚬?yán)禁站在材料車和平板車上。
九、材料車、平板車要定期檢修，符合完好標(biāo)準(zhǔn)，否則不能使用。
十、其余應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《運(yùn)輸若干規(guī)定》等規(guī)程及措施。
十一、本規(guī)定自下發(fā)之日起執(zhí)行，解釋權(quán)屬劉莊煤礦。
