布爾臺(tái)礦22103-1面更換運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭鏈輪和移變損壞事故

布爾臺(tái)礦22103-1面更換運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭鏈輪和移變損壞事故

一、事故時(shí)間 2011年1月3日

二、事故地點(diǎn) 22103-1工作面

三、事故經(jīng)過

(一)1月3日綜采二隊(duì)早班班前會(huì)上，隊(duì)長(zhǎng)安排了12月23日公司已批復(fù)更換變壓器的預(yù)防性檢修計(jì)劃，并著重強(qiáng)調(diào)計(jì)劃更換時(shí)間為20小時(shí)。(2010年12月20日供采煤機(jī)4000KVA變壓器本體放弧短路，當(dāng)時(shí)移變距離聯(lián)巷口200米，臨時(shí)將設(shè)備管理中心調(diào)劑的同型號(hào)移變對(duì)接電源后放置在該聯(lián)巷維持生產(chǎn)，工作面推采至180米左右才能把移變放置到軌道上)。中午13:30分工作面檢修即將結(jié)束準(zhǔn)備開機(jī)生產(chǎn)時(shí)，帶班副隊(duì)長(zhǎng)安排三機(jī)檢修工再次查看運(yùn)輸機(jī)頭鏈輪油位和漏油情況，一邊準(zhǔn)備拉移變列車的后續(xù)工作。開機(jī)生產(chǎn)割煤4刀后(煤機(jī)在機(jī)頭段15#支架處割三角煤)，19:40分具備拉移變條件，跟班隊(duì)長(zhǎng)通知礦調(diào)度室和有關(guān)礦領(lǐng)導(dǎo)后停機(jī)組織替換移變。

(二) 2011年1月3日，19:55分三機(jī)檢修工匯報(bào)跟班隊(duì)長(zhǎng)，運(yùn)輸機(jī)頭鏈輪靠老唐側(cè)一端漏油嚴(yán)重。(1月2日日常檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭鏈輪軸承高溫， 1月3日早班向設(shè)備管理中心提出更換機(jī)頭鏈輪申請(qǐng)，計(jì)劃更換移變時(shí)一并更換。因雪天路滑，車輛運(yùn)輸困難，早班末將鏈輪運(yùn)輸?shù)降V，該鏈輪已正常運(yùn)行半年多，推采1300米，過煤量159萬噸)。跟班隊(duì)長(zhǎng)通知礦調(diào)度和相關(guān)礦領(lǐng)導(dǎo)，機(jī)電副礦長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)查看鏈輪后，要求盡快調(diào)鏈輪利用更換移變時(shí)間同時(shí)更換鏈輪。更換變壓器和鏈輪兩項(xiàng)工作于2011年1月4日上午11:00分完成，試運(yùn)轉(zhuǎn)正常，更換用時(shí)15小時(shí)20分鐘。

四、原因分析

1、布爾臺(tái)礦綜采二隊(duì)1月2日早班發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)頭鏈輪高溫，但沒有仔細(xì)檢查鏈輪是否有否由漏油情況，監(jiān)護(hù)運(yùn)輸機(jī)頭鏈輪不到位，是造成夜間緊急調(diào)運(yùn)更換鏈輪的主要原因。

2、22103-1工作面于2009年4月份安裝到現(xiàn)在近2年時(shí)間，鏈輪拆卸時(shí)比較困難;且工作面與聯(lián)巷口距離較遠(yuǎn)，是更換鏈輪用時(shí)較長(zhǎng)原因。

五、預(yù)防措施

1、各區(qū)隊(duì)加大設(shè)備檢修維護(hù)力度，嚴(yán)格按照公司下發(fā)的設(shè)備檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢修。按照五定原則加強(qiáng)設(shè)備潤(rùn)滑管理，發(fā)現(xiàn)鏈輪或大型甘油潤(rùn)滑件注油后不出新油，立即查明原因，進(jìn)行處理。

2、各區(qū)隊(duì)再次學(xué)習(xí)貫徹公司下發(fā)會(huì)戰(zhàn)文件精神，利用設(shè)備信息化點(diǎn)檢增加動(dòng)態(tài)點(diǎn)檢頻次，落實(shí)好包機(jī)制，超前制定檢修計(jì)劃，根據(jù)檢修結(jié)果做好預(yù)防性檢修計(jì)劃，組織好均衡生產(chǎn)，保證節(jié)日會(huì)戰(zhàn)期間設(shè)備正常運(yùn)行，保證設(shè)備檢修時(shí)間，降低設(shè)備故障率。