哈拉溝礦22404工作面采煤機(jī)左牽引減速箱漏油事故

哈拉溝礦22404工作面采煤機(jī)左牽引減速箱漏油事故

一、事故時(shí)間：2011年9月9日8點(diǎn)班

二、事故地點(diǎn)：22404-綜采工作面

三、事故經(jīng)過：

9月9日檢修班在檢修過程中，發(fā)現(xiàn)采煤機(jī)左牽引減速箱油位低，補(bǔ)充加油后檢修其他部位，下午15點(diǎn)準(zhǔn)備開始生產(chǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)油位再次降低，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有漏油跡象，隨機(jī)將情況匯報(bào)隊(duì)部，并聯(lián)系服務(wù)工程師協(xié)助判斷漏油部位，經(jīng)電話指導(dǎo)后，綜采隊(duì)按照更換牽引塊做準(zhǔn)備工作，并組織備件及組織相關(guān)人員入井。晚上19點(diǎn)整，EKF服務(wù)工程師及維修二廠人員陸續(xù)到礦，并下井服務(wù)。后經(jīng)多方研究，判斷為左牽引減速箱輸出端密封處漏油，并開始組織密封，準(zhǔn)備更換。由于更換左側(cè)牽引塊密封時(shí)，需要拆除破碎機(jī)，整個(gè)過程比較復(fù)雜，事故到次日8點(diǎn)處理完畢，共計(jì)影響該面生產(chǎn)17個(gè)小時(shí)。

四、原因分析：

該套采煤機(jī)為第1-44套EKF SL1000/6628煤機(jī)，維修中心二廠一部大修設(shè)備，2011年8月初安裝到哈拉溝礦22404工作面，于8月16日安裝驗(yàn)收，現(xiàn)累計(jì)生產(chǎn)24天割煤159米。

1、EKF采煤機(jī)左牽引減速箱密封損壞是此次事故的直接原因。

2、由于綜采二隊(duì)為新組建隊(duì)伍，對EKF煤機(jī)的檢修維護(hù)掌握不夠，且EKF采煤機(jī)左牽引減速箱的油位觀察窗位置狹小，不便于觀察油位，對該牽引減速箱加油過多或透氣帽堵塞，導(dǎo)致內(nèi)部壓力增大，密封變形損壞，是此次事故的主要原因。

3、經(jīng)現(xiàn)場分析判斷，認(rèn)為該密封設(shè)計(jì)時(shí)未采取固定擋阻手段，減速箱內(nèi)進(jìn)氣不能及時(shí)排出時(shí)，壓力發(fā)生變化，極易損壞該密封。存在一定設(shè)計(jì)缺陷，是此次事故的又一原因。

4、由于更換左側(cè)牽引塊密封，需拆除破碎機(jī)，井下現(xiàn)場條件限制等因素，是處理此次事故時(shí)間較長的主要原因。

五、防范措施：

1、要求綜采隊(duì)針對該采煤機(jī)，加強(qiáng)日常精細(xì)化檢修，每班檢查各減速箱透氣帽是否有堵塞，油位是否正常，避免同類事故再次發(fā)生。

2、要求綜采隊(duì)加強(qiáng)檢修人員的培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)水平，加大檢修力度，提升檢修質(zhì)量。

3、由于EKF煤機(jī)牽引減速箱輸出軸密封設(shè)計(jì)不合理，要求EKF廠家針對此次故障制定相應(yīng)的解決方案，避免該事故再次發(fā)生。