萬(wàn)利一礦42202工作面組合開(kāi)關(guān)接觸器漏電、運(yùn)輸機(jī)壓死事故

萬(wàn)利一礦42202工作面組合開(kāi)關(guān)接觸器漏電、運(yùn)輸機(jī)壓死事故

一、事故時(shí)間：2011年6月11日

二、事故地點(diǎn)：42202工作面

三、事故經(jīng)過(guò)：

2011年6月11日夜班7時(shí)30分，采煤機(jī)割煤至27#支架時(shí)，3300V移變(三機(jī))跳閘顯示漏電，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)3300V組合開(kāi)關(guān)備用回路接觸器漏電，于11時(shí)30分將接觸器更換完畢，工作面試車時(shí)，由于突然停車且時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，加之工作面片幫煤較多，造成工作面輸送機(jī)負(fù)荷過(guò)大超過(guò)其額定載荷無(wú)法起車，礦組織準(zhǔn)備二隊(duì)與綜采隊(duì)人員一起清煤，于16時(shí)25分開(kāi)機(jī)。由于該套運(yùn)輸機(jī)鏈在6月10日斷鏈時(shí)，緊急組織生產(chǎn)缺少6塊刮板未安裝，原計(jì)劃11日早班安裝，連同存在隱患的8塊刮板一同進(jìn)行更換，共計(jì)14塊，于18時(shí)40分開(kāi)車正常生產(chǎn)，累計(jì)影響生產(chǎn)11小時(shí)10分。

四、原因分析：

1、外部過(guò)載，多次啟動(dòng)且瞬間啟動(dòng)電流過(guò)大，造成組合開(kāi)關(guān)備用回路接觸損壞是此次事故發(fā)生的直接原因。

2、綜采隊(duì)工作面管理不到位，局部掉頂、護(hù)幫沒(méi)有及時(shí)打到位，造成漏矸、片幫煤增多，使工作面煤量過(guò)大，超過(guò)運(yùn)輸機(jī)額定載荷無(wú)法起車，加之6月10日斷鏈時(shí)未徹底更換損壞刮板，浮煤較多清理困難，是此次事故處理時(shí)間較長(zhǎng)的主要原因。

五、預(yù)防措施：

1、要求綜采隊(duì)加強(qiáng)設(shè)備日常維護(hù)與檢查，電工要有計(jì)劃的對(duì)工作面所有的電氣元件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。

2、綜采隊(duì)要加強(qiáng)員工責(zé)任心教育培訓(xùn)，生產(chǎn)期間加強(qiáng)工作面工程質(zhì)量管理，對(duì)于工作面頂板破碎或出現(xiàn)片幫嚴(yán)重現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)采取超前移架或跟機(jī)拉架的措施，盡量減少工作面的負(fù)荷。