寸一礦22109面運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾齒輪聯(lián)軸器損壞事故

寸一礦22109面運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾齒輪聯(lián)軸器損壞事故

一、事故事件：2012年2月17日凌晨5:50

二、事故地點(diǎn)：22109綜采工作面

三、事故經(jīng)過(guò)：

17日凌晨5：50，采煤機(jī)向機(jī)尾割煤至136#支架時(shí)，機(jī)尾司機(jī)發(fā)現(xiàn)機(jī)尾電機(jī)驅(qū)動(dòng)部有異響，鏈子運(yùn)行異常，隨即停機(jī)閉鎖，匯報(bào)跟班隊(duì)長(zhǎng)并仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)鏈條刮板無(wú)刮卡。打馬達(dá)正轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)尾齒套轉(zhuǎn)動(dòng)，但鏈輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，確定齒輪聯(lián)軸器連接齒磨損需更換。立即通知區(qū)隊(duì)組織配件，同時(shí)組織人員拆卸齒套，6:30配件到礦入井，8:30齒套更換完畢并開(kāi)機(jī)試轉(zhuǎn)正常，共計(jì)影響生產(chǎn)2小時(shí)40分。

四、原因分析

1、綜采隊(duì)未嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化檢修制度執(zhí)行，日常檢修不到位，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)尾齒輪聯(lián)軸器磨損情況，是此次事故發(fā)生的主要原因。

2、綜采隊(duì)三機(jī)檢修班日常潤(rùn)滑不到位，加劇了齒輪聯(lián)軸器磨損速度是此次事故發(fā)生的另一原因。

3、該齒套為原三機(jī)配套的進(jìn)口齒套，自去年7月份安裝在22109工作面以來(lái)，過(guò)煤量153萬(wàn)噸，系統(tǒng)核實(shí)該三機(jī)過(guò)煤量為3810萬(wàn)噸，已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，各部件老化磨損嚴(yán)重也是事故發(fā)生的原因之一。

五、預(yù)防措施：

1、要求綜采隊(duì)加強(qiáng)日常檢修和潤(rùn)滑管理，定期對(duì)三機(jī)各個(gè)驅(qū)動(dòng)部連接齒套齒轂的磨損情況進(jìn)行檢查，確保設(shè)備正常運(yùn)行。

2、及時(shí)跟蹤國(guó)產(chǎn)配件使用情況，摸清使用周期，定期檢查，發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重，及時(shí)更換，將故障控制到最小。