攀枝花市供用電公司2000年4月10日交通運輸人身死亡事故

攀枝花市供用電公司2000年4月10日交通運輸人身死亡事故

一、事故發(fā)生時間

2000年4月10日11時

二、事故等級及死亡情況

一般人身事故，死亡1人

三、事故發(fā)生經(jīng)過及原因

2000年4月10日，攀枝花市供用電公司安排裝接隊對公司承接的外線電纜進行安裝施工。公司租用電力汽車運輸公司川D—00966東風車一輛裝運電纜(駕駛員楊××)，并雇傭劉××等四名民工配合工作。10時40分左右，在臨江路海關(guān)工地，隊長韓××指揮吊車將一盤10kV電纜裝上車后(重約2t，電纜線盤未固定，也未用木墊穩(wěn))，并帶領(lǐng)四名民工從海關(guān)大樓運送到勞動大廈工地。韓××坐在駕駛室內(nèi)，四名民工站在前車箱板處。

11時左右，車行駛至勞動大廈內(nèi)公路下坡處過一小坎時，駕駛員楊××制動剎車滑行，電纜盤前滑，將民工劉××擠壓在前車箱板處，其余人員立即將其救出送往醫(yī)院，11時40分劉××經(jīng)搶救無效死亡。

四、事故暴露的主要問題及違反規(guī)程的相關(guān)條款

1、供用電公司裝接隊安全生產(chǎn)意識淡薄，使用民工工作前未講明運輸中的安全措施和安全注意事項，運輸作業(yè)中思想麻痹大意，存在僥幸心理，失去對民工的安全監(jiān)護。

2、供用電公司裝接隊在運輸過程中為嚴格執(zhí)行《電業(yè)安全工作規(guī)程》(熱力和機械部分)第794條第三款“不準超載，裝運物件應(yīng)用繩子扎牢或用木墊穩(wěn)”的規(guī)定。

3、為嚴格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通管理條例》第三十三條“貨運機動車不準人貨混裝。但大型貨運汽車在短途運輸時，車廂內(nèi)可附載押運或裝卸人員1—5人，并須留有安全位置”的規(guī)定。

駕駛員楊××安全意識淡薄，行車前未按有關(guān)交通運輸規(guī)定認真檢查裝載物品是否綁扎牢固就行車，為嚴格遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》第二十六條第八款“不準駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛”的規(guī)定。

五、應(yīng)吸取的事故教訓

1、應(yīng)嚴格遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》，貨運機動車不準人貨混裝。但大型貨運汽車在短途運輸時，車廂內(nèi)可附載押運或裝卸人員1—5人，并須留有安全位置。

2、對員工的安全教育應(yīng)堅持全員、全面。對駕駛員交代相關(guān)安全注意事項，臨時工參加工作前應(yīng)經(jīng)過安全知識教育后，方可下現(xiàn)場參加指定的工作，并要加強監(jiān)護。

3、工作人員和臨時工均應(yīng)有較強的自我保護意識，作業(yè)前先分析崗位的危險點，并采取防范措施。

六、針對事故應(yīng)采取的預防措施

1、加強交通運輸安全生產(chǎn)管理，制訂切實可行的現(xiàn)場運輸安全工作實施細則。

2、有針對性地開展駕駛員的業(yè)務(wù)技能培訓和安全意識教育，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》，貨運機動車不準人貨混裝。但大型貨運汽車在短途運輸時，車廂內(nèi)可附載押運或裝卸人員1—5人，并須留有安全位置。

3、加強對“三種人”的安全教育，規(guī)范對民工的安全管理，對新參加作業(yè)的民工必須經(jīng)安全教育后，方可參加工作。