回撤支架勾頭斷開(kāi)傷人事故

回撤支架勾頭斷開(kāi)傷人事故

(一)事故經(jīng)過(guò)

2001年9月20日夜班，安裝工區(qū)安排夜班去3下305工作面回撤液壓支架及沿途進(jìn)行運(yùn)輸。副區(qū)長(zhǎng)張XX現(xiàn)場(chǎng)安排工作面牽整架的 職工5人，其中迎頭回柱絞車司機(jī)由吳XX開(kāi)車，連車人員張XX、王XX進(jìn)行施工。

3點(diǎn)30分左右，工作面回撤出40#液壓支架，液壓支架拐過(guò)頭后交給迎頭牽架人員吳XX、張XX、王XX。張XX、王XX連好件后有司機(jī)吳XX開(kāi)車，支架前進(jìn) 3米后，所用的滑子(10T)勾頭突然斷開(kāi)回彈到絞車的正后方，司機(jī)吳XX發(fā)現(xiàn)急忙躲閃，躲閃的同時(shí)滑子碰到左胳部，造成左胳部骨折。從而造成此起由回柱絞車司機(jī)站位不當(dāng)引起傷人事故。

(二)事故原因

1、直接原因

工作面牽件要安排有經(jīng)驗(yàn)的人員，沿途進(jìn)行觀察、杜絕碰、拐、掛、砌地等現(xiàn)象的出現(xiàn)，這次主要是運(yùn)行過(guò)程中和頂部的支架貼實(shí)，牽的支架立柱沒(méi)收到位是造成此次事故的直接原因。

2、主要原因

(1)張XX、王XX連好件后，沒(méi)仔細(xì)認(rèn)真檢查液壓支架的高度，牽件過(guò)程中，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。

(2)回柱絞車司機(jī)吳XX開(kāi)車精力不集中，當(dāng)遇到這種情況絞車聲音和平時(shí)是不一樣的、并且鋼絲繩阻力大狀態(tài)應(yīng)有響聲，對(duì)這樣的問(wèn)題發(fā)現(xiàn)不及時(shí)、自己的站位不當(dāng)，沒(méi)躲開(kāi)滑子、繩等波及的區(qū)域。

3、副區(qū)長(zhǎng)張XX現(xiàn)場(chǎng)安排工作時(shí)，沒(méi)有布置相應(yīng)的安全措施，且沒(méi)有在現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，安全管理有漏洞。

3、間接原因

(1)職工張XX、王XX互保聯(lián)保意識(shí)差，沒(méi)有提醒回柱絞車司機(jī)吳XX躲開(kāi)波及的區(qū)域。

(2)安裝工區(qū)對(duì)職工安全管理、安全教育、技術(shù)管理培訓(xùn)力度不夠，職工安全意識(shí)薄弱，自保、互保意識(shí)差，麻痹大意，圖省事，輕安全。

(三)接受教訓(xùn)

這是一次因回撤支架勾頭斷開(kāi)造成的事故，應(yīng)接受以下教訓(xùn)：

1、在回撤支架時(shí)牽引支架立柱必須收到位，不準(zhǔn)強(qiáng)行牽引。

2、回柱絞車司機(jī)開(kāi)車要精力集中，當(dāng)遇到異常情況要及時(shí)采取措施處理。

3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)職工互保聯(lián)保意識(shí)差，現(xiàn)場(chǎng)要有統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，安全管理消除漏洞。