山東新汶礦務(wù)局潘西煤礦二號(hào)井“4.4”煤塵爆炸事故

山東新汶礦務(wù)局潘西煤礦二號(hào)井“4.4”煤塵爆炸事故

1969年4月4日凌晨3時(shí)15分潘西礦±0水平二號(hào)井東翼三采區(qū)以東第三、四貫眼之間，電機(jī)車弓子的起動(dòng)火花引起了煤塵爆炸，死亡115人(其中搶救中死亡2人)，中毒及負(fù)傷108人。

一、礦井自然狀況

潘西礦為石炭二疊紀(jì)含煤地層，二疊紀(jì)3、4層煤為前組，不穩(wěn)定局部可采。石炭紀(jì)15、19層煤為后組煤，其中19層煤為緩傾斜中厚煤層，較穩(wěn)定全區(qū)可采，煤系地層總厚度為11.9 m，現(xiàn)采煤層為3、4、19層，煤質(zhì)為肥煤和氣肥煤。

該礦是1958年建井，1960年片盤簡易投產(chǎn)。設(shè)計(jì)能力30萬t/年，1965年達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。礦井采用斜井多水平階段石門分區(qū)開采，長壁后退式采煤方法。放炮落煤，全部陷落法管理頂板。井口標(biāo)高232 m，現(xiàn)生產(chǎn)水平為一350水平。

該礦1969年煤塵爆炸事故前，采用中央并列抽出式通風(fēng)，配備一臺(tái)16號(hào)離心式風(fēng)機(jī)，二號(hào)主井副井進(jìn)風(fēng)，二號(hào)管子道回風(fēng)。

礦井歷年鑒定均屬低瓦斯、高二氧化碳礦井，煤層瓦斯含量較低，其中3層煤瓦斯成分是CH4為0.08%，CO2為0.19%；4層煤是CH4為0.08%，C02為0.24%；19層煤是CH4為0.09%.C02為0.24%。原F7塊段為瓦斯異常區(qū)域(19層煤)，掘進(jìn)過程中，炮眼內(nèi)CH4濃度曾高達(dá)50%，裝藥時(shí)曾有向外推動(dòng)藥卷的現(xiàn)象。1990年7月13日曾發(fā)生過瓦斯爆炸事故。

煤層煤塵爆炸性指數(shù)分別為：3層煤，33.29%;4層煤，43. 89%；19層煤，39. 76%，均有爆炸危險(xiǎn)性。

煤層自燃傾向鑒定為：3、4層煤為三類不易自燃煤層；19層煤為二類自燃煤層。其發(fā)火期為3～6個(gè)月。

二、事故發(fā)生經(jīng)過

1969年4月4日凌晨3時(shí)15分，該礦±0水平2號(hào)井東翼三采區(qū)以東，第三、四貫眼之間，電機(jī)車弓子的起動(dòng)火花引起煤塵爆炸，波及整個(gè)東翼第一水平3193東、3194東的二個(gè)采煤工作面的三采區(qū)及第二水平回采區(qū)的4194東副巷，4191東主巷，一150東大巷回采區(qū)煤倉東40～50 m處，四個(gè)地點(diǎn)的煤塵連續(xù)爆炸。

現(xiàn)場(chǎng)死亡113人，搶救中死亡2人，共計(jì)死亡115人，中毒及負(fù)傷108人，其中重傷1人。毀壞巷道3 700 m，損壞機(jī)電設(shè)備73臺(tái)、電纜2 950 m、礦車30輛、電機(jī)車1臺(tái)，通風(fēng)設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞。這次事故從發(fā)生到4月12日最后一個(gè)遇難者升井，共搶救了9天，停產(chǎn)7個(gè)月，造成重大損失。

三、事故原因分析

當(dāng)時(shí)事故區(qū)的通風(fēng)系統(tǒng)為- 150東大巷進(jìn)風(fēng)，四采區(qū)軌道上山、運(yùn)輸上山回風(fēng)串人三采區(qū)，即- 150東大巷進(jìn)風(fēng)- 4194副巷掘進(jìn)- 4191東主巷掘進(jìn)→3194采面→3193采面→三采面回風(fēng)道→二號(hào)井管子道→地面。

采煤工作面生產(chǎn)為：電煤鉆打眼、放炮落煤，全部陷落法管理頂板。掘進(jìn)工作面工藝為：電煤鉆干打眼，巖石部分水式風(fēng)鉆打眼、放炮、扒裝、支棚。

該礦在“文革”時(shí)期，忽視安全生產(chǎn)和科學(xué)管理，違反《煤礦安全規(guī)程》和《作業(yè)規(guī)程》，如《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：回采、掘進(jìn)工作面開工之前，首先制定出安全技術(shù)作業(yè)規(guī)程。對(duì)此根本不執(zhí)行，胡采亂掘盲目生產(chǎn)，造成技術(shù)管理與通風(fēng)系統(tǒng)混亂。事故前，采區(qū)16個(gè)封閉貫眼先后被扒開，使原來就不完善而又未進(jìn)行分區(qū)的通風(fēng)系統(tǒng)更加混亂，造成風(fēng)流多處短路，溫度偏高，煤塵積聚。東翼三采區(qū)主副巷之間的貫眼被扒開，去三采區(qū)的新鮮風(fēng)流減少；三采區(qū)車場(chǎng)的風(fēng)門因管理不善被毀壞，使±O水平東大巷去二采區(qū)的風(fēng)大部由此短路；三采區(qū)軌道上山以東副巷的貫眼被扒開后，造成士0水平東大巷，三采區(qū)車場(chǎng)以東，四采區(qū)軌道上山以西約200 m的高溫干燥微風(fēng)區(qū)，空氣中大量浮游煤塵不能排除，形成煤塵爆炸的隱患。因整個(gè)東翼一、二水平的掘進(jìn)頭和采煤面為一條龍式串聯(lián)通風(fēng)，所以一處發(fā)生煤塵爆炸就會(huì)引起連鎖反應(yīng)。

事故前，各采掘工作面、運(yùn)輸大巷都未安設(shè)防塵管路和噴霧裝置，故運(yùn)輸大巷裝車和采掘工作面出煤、扒裝、放炮生產(chǎn)過程中無法采取防塵措施。

當(dāng)時(shí)礦領(lǐng)導(dǎo)重生產(chǎn)輕安全，廣大干部和工人曾多次疾呼：“在井下干活熱死人”，并集中反映井下煤塵大、溫度高，對(duì)此呼聲，礦領(lǐng)導(dǎo)無動(dòng)于衷。

1968年10月24日華豐煤礦發(fā)生煤塵爆炸事故后，煤炭部10月25日下達(dá)了事故通報(bào)和四項(xiàng)安全指示，華豐事故搶救總指揮部10月27日下達(dá)了6條命令，11月30日省煤炭組又下達(dá)了重大事故防范指示。均嚴(yán)肅強(qiáng)調(diào)要認(rèn)真接受華豐礦事故教訓(xùn)，嚴(yán)格各項(xiàng)行之有效的安全規(guī)章制度。但當(dāng)時(shí)礦領(lǐng)導(dǎo)未接受華豐礦事故教訓(xùn)和認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)一系列的指示和各項(xiàng)命令，致使井下安全狀況日益惡化，導(dǎo)致1969年4月4日凌晨3時(shí)15分電機(jī)車弓子的起動(dòng)火花引

起了煤塵爆炸事故。

四、事故教訓(xùn)

1.事故發(fā)生在“文革”動(dòng)亂時(shí)期，安全第一的思想被沖擊，干部思想混亂，嚴(yán)重影響黨的安全生產(chǎn)方針和各項(xiàng)規(guī)章制度的貫徹落實(shí)。

2.由于缺乏正確的生產(chǎn)指導(dǎo)思想，造成有令不行，有章不循，冒險(xiǎn)蠻干短期行為；有些采掘工程根本沒有作業(yè)規(guī)程，各種行之有效的規(guī)章制度被取消，礦安全監(jiān)察組被撤消，瓦斯檢查人員被削減，安全生產(chǎn)失去了起碼的保障條件。

3.不認(rèn)真貫徹上級(jí)有關(guān)抓好安全工作，加強(qiáng)對(duì)瓦斯、煤塵監(jiān)測(cè)管理的指示和命令；對(duì)職工反映的情況和意見采取官僚主義的態(tài)度，視而不見，充耳不聞，完全忽視了現(xiàn)場(chǎng)重大事故隱患，給國家和職工家庭造成嚴(yán)重的損失。