絞車司機(jī)輔助軌道第二部絞車放大滑事故案例
一、事故經(jīng)過(guò)：
2007年9月23日夜班，XX礦運(yùn)輸工區(qū)寇XX值班、跟班李XX、當(dāng)班班長(zhǎng)許XX在輔助采區(qū)二部車開絞車，二部車上把鉤把鉤工賀XX，下把鉤把鉤工陳XX，接班后，輔助采區(qū)二部車正常運(yùn)輸了4勾，凌晨2：15分開始松第五勾，第五勾是從上把鉤松下一車尾梁及一車綜掘機(jī)機(jī)體，把鉤工賀XX連好鉤頭、檢查完安全設(shè)施一切無(wú)誤后，用穩(wěn)車將所要松下的車輛帶過(guò)變坡點(diǎn)后正常松車，當(dāng)車向下松到30米左右，絞車司機(jī)許XX發(fā)覺車速過(guò)快，立即進(jìn)行剎閘處理，但閘控制不住，造成帶繩放大滑事故的發(fā)生，兩設(shè)備重車在下把鉤掉道將下把鉤手拉吊梁撞壞，同時(shí)將索道兩根橫梁撞掉，把信號(hào)線撞斷。事故共計(jì)影響輔助軌道提升運(yùn)輸6小時(shí)。
二、事故原因：
1、絞車司機(jī)許XX，把鉤工賀XX，對(duì)松下的大件重量把關(guān)不嚴(yán)(兩車含平板車共重約14噸)，造成松車時(shí)設(shè)備過(guò)重導(dǎo)致絞車控制不住。
2、絞車司機(jī)許XX開車期間業(yè)務(wù)不熟練，絞車離合剎的不死，造成松車過(guò)快，當(dāng)其發(fā)現(xiàn)后，由于慌亂應(yīng)急措施采取不當(dāng)，沒有使用液壓抱閘系統(tǒng)。
3、單位安全管理不到位，日常安全教育和技術(shù)管理措施落實(shí)不力，導(dǎo)致員工安全意識(shí)差、業(yè)務(wù)不熟練、違章作業(yè)。
三、吸取教訓(xùn)
1、違章的發(fā)生暴露出個(gè)別員工的安全意識(shí)還比較淡薄，責(zé)任心不強(qiáng)，思想認(rèn)識(shí)上還不能與工區(qū)與礦保持高度一致，同時(shí)也反映出工區(qū)在嚴(yán)細(xì)管理上欠缺，在安全教育、安全管理上還有很多需要改進(jìn)和提高的地方。
2、一定認(rèn)真從中吸取教訓(xùn)，舉一反三進(jìn)一步強(qiáng)化區(qū)隊(duì)內(nèi)部管理，加強(qiáng)對(duì)職工的安全學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)，規(guī)范職工的安全行為，嚴(yán)格規(guī)程措施在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)兌現(xiàn)，杜絕類似事件的再次發(fā)生
