XXXX煤礦提升運(yùn)輸事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案
XXXX煤礦提升運(yùn)輸事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案
1事故類型和危害程度分析
1.1礦井運(yùn)輸基本情況
XXXX煤礦平硐運(yùn)輸采用5輛2×30kw-6/550C型電機(jī)車，U-1.5型礦車運(yùn)輸，采區(qū)石門采用SP-800固定式膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸，采區(qū)上山采用固定式膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸，采區(qū)集中煤倉(cāng)容量，一采區(qū)200噸，二采區(qū)200噸，大巷采用軌道運(yùn)輸，軌道為24kg鋼軌，地面采用18kg/m鋼軌鋪設(shè)的線路，軌距600mm 。
XXXX煤礦一、二采區(qū)軌道下山現(xiàn)在共有四條巷道，均采用24kg/m鋼軌鋪設(shè)的線路，分別是二采區(qū)4#下山、二采區(qū)5#下山、二采區(qū)6#下山、一采區(qū)7#下山、其中4#下山為提物兼行人。
1.2 事故類型和原因
1.2.1斜巷提升運(yùn)輸事故
(一)車輛擠人、撞人事故發(fā)生原因：（1）人員進(jìn)入提升危險(xiǎn)區(qū)段。（2）絞車司機(jī)違章操作。（3）車場(chǎng)、提升設(shè)備、設(shè)施布置與安裝不合格。（4）提升設(shè)備制動(dòng)、信號(hào)及保護(hù)不可靠。（5）人員違章摘掛勾。造成人員傷亡的二類或重大運(yùn)輸事故。
(二)鋼絲繩傷人事故發(fā)生原因：（1）人員違章操作，并未及時(shí)進(jìn)入安全區(qū)域。（2）空繩或急停車輛，鋼絲繩彈起。（3）鋼絲繩強(qiáng)度降低，斷繩。造成人員傷亡的二類或重大運(yùn)輸事故。
(三)車輛脫軌事故發(fā)生原因：（1）軌道質(zhì)量問(wèn)題。（2）空繩或急停車輛。（3）提升區(qū)段內(nèi)有障礙物。
(四)跑車事故發(fā)生原因：（1）提升設(shè)備不合格。（2）鋼絲繩強(qiáng)度降低，斷繩。（3）不正常使用擋車器。（4）安全設(shè)施失效。（5）使用不合格聯(lián)接器。（6）人員不正規(guī)操作。造成重大運(yùn)輸事故。
(五)人行車運(yùn)行傷人事故發(fā)生原因：(1)制動(dòng)失靈。(2)人行車脫軌。(3)空繩或急停車輛。(4)超員和違章乘車。e、乘人秩序混亂。造成重大運(yùn)輸事故。
(六)鋼纜皮帶斷帶事故原因：(1)皮帶接頭卡子老化。(2)鋼纜皮帶機(jī)尾進(jìn)入異物。(3)皮帶掉槽撕壞接頭。(4)局部過(guò)載造成皮帶下墜刮壞接頭。
1.2.2平巷運(yùn)輸事故
(一)車輛擠人、撞人事故發(fā)生原因：(1)人員進(jìn)入提升危險(xiǎn)區(qū)段。(2)機(jī)車司機(jī)違章操作。(3)巷道人行道或安全間隙不足。(4)運(yùn)輸設(shè)備、容器不完好。（5）調(diào)度錯(cuò)誤。（6）未安設(shè)警示裝置機(jī)車超速行駛。造成人員傷亡的二類或重大運(yùn)輸事故。
(二)車輛脫軌事故發(fā)生原因：(1)機(jī)車超速行駛。(2)運(yùn)輸設(shè)備、容器不完好。(3)軌道質(zhì)量問(wèn)題。造成一般或重大運(yùn)輸事故。
(三)人行車運(yùn)行傷人事故發(fā)生原因：(1)運(yùn)輸設(shè)備、容器不完好。(2)乘人秩序混亂，超員和違章乘車。(3)人行車脫軌。(4)機(jī)車司機(jī)違章操作。造成重大運(yùn)輸事故。
(四)架空線觸電事故發(fā)生原因：(1)人員操作或行走過(guò)程中違章。(2)架線高度不標(biāo)準(zhǔn)。(3)施工不執(zhí)行停送電制度。造成人員傷亡的二類運(yùn)輸事故。
(五)機(jī)車追尾、碰頭事故發(fā)生原因：(1)調(diào)度錯(cuò)誤。(2)機(jī)車司機(jī)不按信號(hào)、指令行駛或超速行駛。(3)機(jī)車制動(dòng)失靈。造成人員傷亡的二類或重大運(yùn)輸事故。
1.3 運(yùn)輸事故危害程度分析
1.3.1斜巷提升事故對(duì)礦井的危害程度分析
斜井提升事故，主要影響一、二采區(qū)物料、排矸的正常進(jìn)行。
1.3.2平巷運(yùn)輸事故對(duì)礦井的危害程度分析
大巷機(jī)車運(yùn)輸事故，主要影響一、二采區(qū)，排矸、物料、運(yùn)煤和運(yùn)人的正常運(yùn)行。
1.4 運(yùn)輸事故的級(jí)別
運(yùn)輸事故按照事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失可分為：一般運(yùn)輸事故、二類運(yùn)輸事故、重大運(yùn)輸事故。一般運(yùn)輸事故影響生產(chǎn)50噸以上，或中斷運(yùn)輸30分鐘以上，或設(shè)備、設(shè)施損壞價(jià)值1000元以上。二類運(yùn)輸事故造成三人及以上重傷或一人死亡，或直接經(jīng)濟(jì)損失1萬(wàn)元以上，或重大幸免事故。重大運(yùn)輸事故影響生產(chǎn)8小時(shí)以上，或直接經(jīng)濟(jì)損失5萬(wàn)元以上，或重傷5 人以上，或死亡3人以上。
2 應(yīng)急處置基本原則
2.1以人為本，快速反應(yīng)。礦山運(yùn)輸事故發(fā)生后，迅速按照預(yù)案實(shí)施應(yīng)急工作，處置礦山運(yùn)輸事故，最大限度地避免和減少人員傷亡，努力減少國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)損失，確保社會(huì)穩(wěn)定。
2.2統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理。在集團(tuán)公司、XXXX煤礦的領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)行統(tǒng)一指揮、分級(jí)管理、分級(jí)響應(yīng)。根據(jù)礦山運(yùn)輸事故的嚴(yán)重程度、人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。
2.3分工負(fù)責(zé)，協(xié)同應(yīng)對(duì)。有關(guān)部門根據(jù)“礦井災(zāi)害預(yù)防處理計(jì)劃和礦井重大事故應(yīng)急救援預(yù)案”方案和本預(yù)案規(guī)定的職責(zé)，各負(fù)其責(zé)，密切配合，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同做好礦山運(yùn)輸事故應(yīng)急救援工作。
2.4科學(xué)決策，專業(yè)救援。加強(qiáng)應(yīng)急救援科學(xué)研究和專業(yè)搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍建設(shè)，在事故單位開展自救工作的同時(shí)，依靠科學(xué)決策和專業(yè)搶險(xiǎn)救援骨干力量、先進(jìn)裝備，做好礦山事故應(yīng)急救援工作。
2.5分級(jí)響應(yīng)，最優(yōu)原則。依據(jù)事故的大小、發(fā)生地點(diǎn)、危害程度做出迅速響應(yīng)，當(dāng)發(fā)生災(zāi)難性事故時(shí)，嚴(yán)格依據(jù)礦下發(fā)的避災(zāi)路線、場(chǎng)所，及時(shí)有效地撤離。
3應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)
3.1 應(yīng)急組織體系
應(yīng)急救援組織體系圖
3.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)
3.2.1XXXX煤礦設(shè)立提升運(yùn)輸事故應(yīng)急救援指揮部。（設(shè)在公司調(diào)度室）
總指揮：經(jīng)理
副總指揮：黨委書記、總工、副經(jīng)理、工會(huì)主席、救護(hù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)
成員：安全管理部部長(zhǎng)、生產(chǎn)技術(shù)部部長(zhǎng)、機(jī)電動(dòng)力部部長(zhǎng)、通風(fēng)管理部部長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)管理部部長(zhǎng)、黨政辦辦主任、材料辦主任、各區(qū)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。
3.2.2救援指揮部主要職責(zé)
（一）負(fù)責(zé)本“預(yù)案”的制定、修改。
（二）檢查督促做好重大事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
（三）批準(zhǔn)本“預(yù)案”的啟動(dòng)與終止。
（四）事故發(fā)生后，分析判斷事故、事件或?yàn)?zāi)情的受影響區(qū)域、危害程度，確定相應(yīng)警報(bào)級(jí)別、應(yīng)急救援級(jí)別；
（五）組織、指揮、協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)救援各專業(yè)小組的應(yīng)急反應(yīng)，組織進(jìn)行應(yīng)急救援行動(dòng)；
（六）報(bào)告上級(jí)機(jī)關(guān)，通報(bào)事故、事件或?yàn)?zāi)害情況；
（七）評(píng)估事態(tài)發(fā)展程度，決定升高或降低警報(bào)級(jí)別、應(yīng)急救援級(jí)別；
（八）根據(jù)事態(tài)發(fā)展，決定請(qǐng)求外部援助；
（九）監(jiān)察應(yīng)急操作人員的行動(dòng)，保證現(xiàn)場(chǎng)搶救和現(xiàn)場(chǎng)外其他人員的安全；
（十）決定救援人員、職工從事故區(qū)域撤離。
（十一）協(xié)調(diào)物資、設(shè)備、醫(yī)療、通訊、后勤等方面以支持反應(yīng)組織；
（十二）決定XXXX煤礦各類事故應(yīng)急救援演練。
3.2.3應(yīng)急救援相關(guān)部門職責(zé)
發(fā)生重大事故后，經(jīng)理、總工程師和其他領(lǐng)導(dǎo)必須立即趕到救災(zāi)指揮現(xiàn)場(chǎng)，組織搶救，經(jīng)理是負(fù)責(zé)處置事故的指揮者。在經(jīng)理末到之前，由副總指揮負(fù)責(zé)指揮。 各有關(guān)人員在處置事故中的任務(wù)和職責(zé)：
(一) 經(jīng)理。是處置事故的指揮者，在總工程師和生產(chǎn)副總工程師的協(xié)助下，制定營(yíng)救人員和處理災(zāi)害事故的作戰(zhàn)計(jì)劃。
(二)總工程師。是經(jīng)理處理事故的第一助手，在經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下組織制定營(yíng)救人員和處理事故的作戰(zhàn)計(jì)劃。
(三)黨委書記、副經(jīng)理和工會(huì)主席。根據(jù)人員營(yíng)救和事故處理的作戰(zhàn)計(jì)劃，負(fù)責(zé)組織處理事故所必需的人員和設(shè)備、材料。
(四)救護(hù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。對(duì)救護(hù)隊(duì)的行動(dòng)具體負(fù)責(zé)，全面指揮領(lǐng)導(dǎo)救護(hù)隊(duì)和援助救護(hù)隊(duì)，根據(jù)人員營(yíng)救和事故處理作戰(zhàn)計(jì)劃規(guī)定的任務(wù)，完成對(duì)災(zāi)區(qū)遇難人員的援救。
(五) 通風(fēng)管理部部長(zhǎng)。按照經(jīng)理命令負(fù)責(zé)改變礦井通風(fēng)系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)及恢復(fù)主通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)做好技術(shù)指導(dǎo)工作，監(jiān)測(cè)主通風(fēng)機(jī)的工作狀況，組織完成必要的通風(fēng)工程，組織瓦斯排放并執(zhí)行與通風(fēng)有關(guān)的其他措施。
(六) 生產(chǎn)技術(shù)部、安全管理部、機(jī)電動(dòng)力部的部長(zhǎng)。按照總指揮命令負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各方面救援的工作，協(xié)助總指揮進(jìn)行搶救、撒人和災(zāi)害處理。
(七)經(jīng)營(yíng)管理部部長(zhǎng)、黨政辦主任、材料辦主任。按照總指揮的命令負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)資金、車輛、物資等方面工作。
(八)各區(qū)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。事故發(fā)生后，按應(yīng)急救援指揮部要求有序撤到安全地點(diǎn)直至地面，清點(diǎn)人數(shù)，及時(shí)向調(diào)度室匯報(bào)，組織本區(qū)隊(duì)?wèi)?yīng)急人員隨時(shí)接受應(yīng)急救援指揮部的命令，完成有關(guān)搶救和災(zāi)害處理任務(wù)。
3.2.4現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援小組及職責(zé)
應(yīng)急救援指揮部下設(shè)7個(gè)專業(yè)救援小組：
(一) 搶險(xiǎn)救災(zāi)組。
組長(zhǎng)：救護(hù)中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)
成員：由集團(tuán)公司救護(hù)中隊(duì)和各區(qū)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及成員組成。
職責(zé)：（1）對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行偵察、評(píng)估，協(xié)同總指揮制定搶救方案;
（2）按照現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援指揮部制定的搶險(xiǎn)救災(zāi)方案和安全技術(shù)措施救援;
（3）組織一切力量嚴(yán)格按搶救方案實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)搶救;
（4）控制事故現(xiàn)場(chǎng)的緊急情況，協(xié)調(diào)、指揮現(xiàn)場(chǎng)各應(yīng)急隊(duì)伍;
（5）監(jiān)督應(yīng)急人員執(zhí)行有效的應(yīng)急操作，保證應(yīng)急人員的安全;
（6）協(xié)助事故后的現(xiàn)場(chǎng)清除和恢復(fù)工作。
(二) 技術(shù)專家組。
組長(zhǎng)：總工程師
成員：生產(chǎn)技術(shù)部成員和聘請(qǐng)的技術(shù)專家組成。
職責(zé)：（1）協(xié)同現(xiàn)場(chǎng)總指揮制定搶救方案及安全措施;
（2）對(duì)搶救過(guò)程中遇到的技術(shù)難題及時(shí)給予技術(shù)指導(dǎo)，并協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)總指揮及時(shí)修改、補(bǔ)充搶救方案;
（3）協(xié)同指揮部制定應(yīng)急結(jié)束后的恢復(fù)計(jì)劃。
(三) 物資供應(yīng)組。
組長(zhǎng)：黨委書記
成員：材料辦成員、經(jīng)營(yíng)管理部成員
職責(zé)：保證搶險(xiǎn)救災(zāi)物資、資金和設(shè)備的及時(shí)調(diào)度和供應(yīng)。
(四) 警戒保衛(wèi)組。
組長(zhǎng)：黨政辦主任
成員：公司應(yīng)急小分隊(duì)成員
職責(zé)：（1）負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)治安保衛(wèi)，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，必要時(shí)進(jìn)行管制，確保搶救工作的順利進(jìn)行;
（2）負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)、交通管制，確保運(yùn)送搶救物資及人員的暢通;
（3）協(xié)助對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及周圍人員防護(hù)指導(dǎo)，協(xié)助組織人員安全疏散或轉(zhuǎn)移。
(五) 醫(yī)療救護(hù)組。
組長(zhǎng)：醫(yī)院現(xiàn)場(chǎng)救援負(fù)責(zé)人
成員：職工醫(yī)院人員和應(yīng)急救援指揮部指派的人員。
職責(zé)：（1）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)傷員的緊急救治工作;
（2）負(fù)責(zé)聯(lián)系外部醫(yī)院支援;
（3）負(fù)責(zé)搶救人員的生活、后勤保障工作;
(六) 后勤保障組。
組長(zhǎng)：黨委書記
成員：小車班成員、機(jī)電動(dòng)力部成員、通風(fēng)管理部成員
職責(zé)：（1）負(fù)責(zé)車輛調(diào)度及后勤保障等工作。
（2）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)照明線路、設(shè)施的搶修，保證事故搶救用電;
（3）負(fù)責(zé)組織通訊線路設(shè)施的搶修，保證通訊暢通;
（4）按總指揮部命令報(bào)警，恢復(fù)供電或切斷電源；
（5）按總指揮命令，改變礦井通風(fēng)系統(tǒng)，組織瓦斯排放并執(zhí)行與通風(fēng)有關(guān)的其他措施；
(七) 善后處理組。
組長(zhǎng)：工會(huì)主席
成員：各區(qū)隊(duì)書記
職責(zé)：負(fù)責(zé)傷亡人員家屬的安撫和補(bǔ)償?shù)壬坪筇幚硎乱恕?br />
4 預(yù)防與預(yù)警
4.1 危險(xiǎn)源控制方式和采取措施
4.1.1源控制方式
（一）每月由運(yùn)輸隊(duì)長(zhǎng)組織專業(yè)人員進(jìn)行隱患排查，安全監(jiān)察部建檔管理。安監(jiān)部、機(jī)動(dòng)部對(duì)查出的隱患進(jìn)行評(píng)估、監(jiān)控，落實(shí)檢查人、負(fù)責(zé)人，及時(shí)制定整改措施，落實(shí)單位、負(fù)責(zé)人進(jìn)行整改，并隨時(shí)監(jiān)控整改情況。
（二）運(yùn)輸隊(duì)建立擋車設(shè)施、信號(hào)、通訊等安全設(shè)施臺(tái)帳、掛牌管理，并按規(guī)定進(jìn)行定期檢查試驗(yàn)，確保正常使用。
4.2.2事故的防范措施
（一）特殊工種必須經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗，并定期進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)。安監(jiān)部、專業(yè)管理人員抓好職工的正規(guī)操作。
（二）主要軌道上下山車場(chǎng)必須采用甩車場(chǎng)，其它小上下山車場(chǎng)盡量采用甩車場(chǎng)方式，防止平車場(chǎng)跑車事故的發(fā)生。
（三）每個(gè)采區(qū)必須設(shè)有除軌道上下山外的人行道（不包括裝備機(jī)械運(yùn)人設(shè)備的采區(qū)）以便對(duì)軌道上下山實(shí)行封閉管理。
（四）充分考慮地壓因素引起的巷道變形，確保巷道、車場(chǎng)安全間隙、彎道半徑符合規(guī)程和集團(tuán)公司安全技術(shù)管理規(guī)定要求。
（五）正在施工的軌道上下山必須按要求每隔40m設(shè)一處躲避硐，以便于行車不行人制度的落實(shí)。
（六）斜巷提升
（1）按照《煤礦安全規(guī)程》完善各類擋車設(shè)施。崗位工進(jìn)行日常使用檢查并進(jìn)行記錄；安全設(shè)施專職維修人員每日一次定期進(jìn)行檢查試驗(yàn)，并有檢查試驗(yàn)記錄。安全設(shè)施專職維修人員進(jìn)行每旬一次的模擬試驗(yàn)，每月一次帶載試驗(yàn)并有試驗(yàn)記錄；專業(yè)檢查人員執(zhí)行旬檢查月驗(yàn)收管理并有檢查考核記錄。
（2）加強(qiáng)鋼絲繩檢測(cè)。鋼絲繩有產(chǎn)品合格證，若存放一年以上使用前應(yīng)作拉力試驗(yàn)，使用后每天進(jìn)行檢查并記錄，每半年一次拉力試驗(yàn)，并有試驗(yàn)記錄。
（3）提升連接裝置有產(chǎn)品合格證，并有拉力試驗(yàn)記錄，初次使用前、使用中的每隔兩年都要進(jìn)行一次2倍靜拉力試驗(yàn)，崗位工每班對(duì)連接裝置都要進(jìn)行檢查。
（七）平巷運(yùn)輸
（1）完善機(jī)車燈、鈴、閘。司機(jī)進(jìn)行日常使用檢查并進(jìn)行記錄；機(jī)電維修人員進(jìn)行定期小修、中修、大修制度，并有維修記錄。
（2）完善運(yùn)輸大巷安全警示裝置，警沖標(biāo)、岔口信號(hào)、彎道指示、岔位指示、架線安全標(biāo)、照明等。
（3）電機(jī)車的漏泄通訊系統(tǒng)、氣動(dòng)閘裝置、撒沙裝置等正常使用保障大巷運(yùn)輸安全。
（4）專業(yè)檢查人員執(zhí)行旬檢查月驗(yàn)收管理，并有檢查考核記錄。每年進(jìn)行機(jī)車的制動(dòng)距離試驗(yàn)并有試驗(yàn)記錄。
（5）嚴(yán)格貫徹落實(shí)巷道封閉管理制度、行車不行人制度和乘坐運(yùn)人機(jī)械的有關(guān)規(guī)定，消除斜巷行車行人或干活的不良行為。
（6）確保運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施的投入，以滿足礦井安全生產(chǎn)的需要；配齊專職維修工，并加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高獨(dú)立處理事故的能力，配齊崗位人員，扎實(shí)開展精細(xì)化管理活動(dòng)，努力提高運(yùn)輸崗位職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和正規(guī)操作能力，消除崗位工操作行為不規(guī)范產(chǎn)生的不安全隱患。
（7）礦井運(yùn)輸系統(tǒng):各斜井和采區(qū)斜巷均裝備了可靠的防跑車和跑車防護(hù)設(shè)施，運(yùn)人設(shè)備都裝了防墜器，大巷內(nèi)安設(shè)了可靠的行車保護(hù)裝置，系統(tǒng)內(nèi)的裝備能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。
（8）每年根據(jù)礦井生產(chǎn)情況制定安全技措，并保證資金、設(shè)備、設(shè)施及時(shí)到位安裝使用，確保提升運(yùn)輸安全。
4.3 預(yù)警行動(dòng)
重大以上運(yùn)輸事故按照綜合預(yù)案要求進(jìn)行，一般運(yùn)輸事故由事故發(fā)生地相關(guān)人員報(bào)礦調(diào)度值班室。
5 信息報(bào)告程序
5.1井下人員一旦發(fā)現(xiàn)或接到運(yùn)輸事故通知，必須迅速報(bào)告工區(qū)值班人員及礦調(diào)度室，并按通知要求行動(dòng)。
5.2當(dāng)事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)管理人員要詳細(xì)了解發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)、受影響的范圍、生產(chǎn)系統(tǒng)的破壞情況，并立即與調(diào)度室聯(lián)系。
5.3調(diào)度室接到事故匯報(bào)后，必須立即向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。向經(jīng)理、總工程師報(bào)告，并根據(jù)事故情況及時(shí)向集團(tuán)公司調(diào)度室匯報(bào)，向礦山救護(hù)隊(duì)報(bào)警。
6 應(yīng)急處置
6.1 響應(yīng)分級(jí)
6.1.1一般事故：運(yùn)輸事故影響生產(chǎn)50噸以上，或中斷運(yùn)輸30分鐘以上，或設(shè)備、設(shè)施損壞價(jià)值1000元以上。
6.1.2重大事故：運(yùn)輸事故造成三人及以上重傷或一人死亡，或直接經(jīng)濟(jì)損失1萬(wàn)元以上，或重大幸免事故。
6.1.3特大事故：運(yùn)輸事故影響生產(chǎn)8小時(shí)以上，或直接經(jīng)濟(jì)損失5萬(wàn)元以上，或重傷5 人以上，或死亡3人以上。
6.2 響應(yīng)程序
對(duì)發(fā)生的各類運(yùn)輸事故，啟動(dòng)事故應(yīng)急救援預(yù)案，按分工各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要親自到現(xiàn)場(chǎng)指揮，組織搶修及早恢復(fù)生產(chǎn)。
6.2.1發(fā)生一般運(yùn)輸事故，跟班隊(duì)長(zhǎng)要親自到現(xiàn)場(chǎng)組織全隊(duì)力量進(jìn)行搶修。機(jī)電動(dòng)力部部長(zhǎng)和運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)要到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、分析（主要內(nèi)容為事故發(fā)生原因、經(jīng)過(guò)、主要責(zé)任者）、同時(shí)制定出防止同類事故重復(fù)發(fā)生的措施和主要責(zé)任者處罰決定。
6.2.2發(fā)生二類及以上運(yùn)輸事故，應(yīng)急指揮部總指揮、副總指揮及其成員都要親自到現(xiàn)場(chǎng)組織搶修，如果事故情節(jié)嚴(yán)重，則上報(bào)集團(tuán)公司請(qǐng)求救援 。
6.3 處置措施
在礦井提升運(yùn)輸工作中，由于運(yùn)輸戰(zhàn)線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、條件復(fù)雜、管理難度大及人員違章，經(jīng)常發(fā)生運(yùn)輸事故，一旦發(fā)生重大提升運(yùn)輸事故造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失停工停產(chǎn)，甚至?xí)?lái)更大的災(zāi)難。在生產(chǎn)過(guò)程中，由于軌道質(zhì)量、設(shè)備及安全設(shè)施不完好，連接件不合格，崗位工不執(zhí)行正規(guī)操作，巷道失修，安全間隙不符合要求，都有可能造成斜巷跑車、機(jī)車錯(cuò)線、掉道、傷人等各類事故,成為制約運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要因素。如何加大運(yùn)輸隱患的排查力度和準(zhǔn)確性，能夠積極落實(shí)處理，避免運(yùn)輸事故的發(fā)生成為保證運(yùn)輸安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。
6.3.1提升運(yùn)輸事故
(一)鋼絲繩傷人事故處置措施：
（1）人員施救。（2）鋼絲繩性能檢查、更換及其它處理。（3）恢復(fù)生產(chǎn)。造成事故的類別：二類或重大運(yùn)輸事故。
(二)車輛脫軌事故處置措施：
（1）整修軌道、道岔及其它設(shè)施。（2）檢查、檢驗(yàn)提升容器。（3）落實(shí)安全管理制度。
(三)跑車事故處置措施：
（1）更換提升設(shè)備。（2）檢查、檢驗(yàn)鋼絲繩強(qiáng)度等。（3）處置損壞設(shè)備設(shè)施。（4）檢查、檢驗(yàn)聯(lián)接裝置。造成事故的類別：重大運(yùn)輸事故。
6.3.2平巷運(yùn)輸事故
(一)車輛擠人、撞人事故處置措施：（1）人員施救。（2）車輛復(fù)位。（3）車輛、設(shè)備、設(shè)施與安設(shè)是否合格。（4）確認(rèn)信號(hào)及保護(hù)的可靠性。（5）恢復(fù)生產(chǎn)。造成事故的類別：二類或重大運(yùn)輸事故。
(二)車輛脫軌事故處置措施：（1）整修軌道、道岔及其它設(shè)施。（2）落實(shí)安全管理制度。造成事故的類別：一般或重大運(yùn)輸事故。
(三)架空線觸電事故處置措施：（1）人員施救。（2）架空線路修復(fù)。（3）嚴(yán)禁架線下帶電施工。造成事故的類別：二類運(yùn)輸事故。
7 應(yīng)急保障
7.1 物資保障
運(yùn)輸部門加強(qiáng)礦山運(yùn)輸事故應(yīng)急救援所需救援物資、技術(shù)設(shè)備的儲(chǔ)備，一旦發(fā)生事故，確保物資和設(shè)備到位。
7.2 技術(shù)保障
運(yùn)輸專業(yè)加強(qiáng)礦山事故應(yīng)急救援方法、技術(shù)和設(shè)備的研究，為礦山運(yùn)輸事故應(yīng)急救援工作提供技術(shù)咨詢。
