提升運輸系統(tǒng)事故專項應急救援預案
在煤礦生產死亡事故中，提升運輸死亡事故僅次于頂板事故而居第二位，這主要是人員違章及運輸作業(yè)環(huán)節(jié)安全防護措施不完善和環(huán)境安全保護設施有缺陷造成的。礦井發(fā)生的運輸傷亡事故主要有以下幾類：
1、立井提升事故。
2、帶式輸送機運輸事故。
3、刮板輸送機傷人事故。
4、傾斜井巷運輸事故。
5、機車運輸行車傷亡事故。
6、架空乘人裝置(猴車)運送人員事故。
7、無軌膠輪車傷亡事故。
(1)提升運輸事故特征
1)立井提升事故特征
立井提升主要用于升降人員、運送設備物料、礦井排矸、提升煤炭，因用途不同又分為副井和主井。立井提升可能發(fā)生的提升事故有斷繩、暾罐、礅箕斗、過卷、人員及物體墜落、物體打擊、火災及其他傷害等。
A.斷繩
鋼絲繩使用后期發(fā)生斷繩事故的幾率較大，斷繩事故可能導致提升容器和井簡裝備損壞，財產損失，人員傷亡。引起斷繩事故的主要原因及征兆主要有：使用不合格鋼絲繩或鋼絲繩安全系數(shù)不能滿足《煤礦安全規(guī)程》要求;鋼絲繩斷絲、磨損、銹蝕超過規(guī)定;松繩、過卷、過速、限速、滿倉等保護裝置失靈;在特殊情況下鋼絲繩打彎、擠壓、撞擊變形、重物砸擊或受猛烈拉力伸長而不能及時更換;摩擦輪多繩提升鋼絲繩各繩的張力不均和不按規(guī)定更換等。
B.暾罐、暾箕斗、過卷
暾罐、暾箕斗和提升容器過卷損壞井架，導致財產損失，人員傷亡。造成暾罐、暾箕斗、過卷的主要原因有：制動裝置不完好或不符合規(guī)定;液壓站油質過濾不良，雜物多，回油管堵塞造成回油不暢、閥組拒動致使不能可靠制動;安全保護裝置失效;電氣制動失效;超載運行引起制動失靈;摩擦式提升鋼絲繩打滑;人的不安全行為等。
C.人員及物體墜落
人員及物體墜落是指由操作或防護不當(或沒有防護)、保護失靈(如防 墜器)、管理不善、違反規(guī)定等造成的人員、設備、礦車等從罐籠墜入井筒的 事故?？赡軐е略O備損壞、人員傷亡。該類事故可能發(fā)生在上、下井口人員乘罐時，也可能發(fā)生在人員、設備、物料的提升過程中。
D.火災
立井提升火災主要是指由機電設備不防爆、無“MA’’標志或存在失爆現(xiàn)象、電氣設備不完好、電纜不阻燃、老化、短路或電火花等引起的電氣火災，可能導致電氣設備損壞、人員傷亡。該類事故可能發(fā)生的地點為車房、上下井口或井筒。
E.物體撞擊
物體撞擊主要是指由于防護不當(或沒有防護)、設施不健全(如副井冬季無暖風設施，井架、井筒結冰墜落傷人)、違章作業(yè)等在井口或井筒墜物導致的物體撞擊事故。可能造成人員傷亡，設備損壞。
F.其他危害
在立井提升過程中還可能存在觸電、雷擊、突然失電、過速、提升容器卡阻、帶繩下滑等危險、有害因素，造成對設備、人員的傷害。
(2)帶式輸送機事故特征
煤礦井下帶式輸送機運輸系統(tǒng)在煤礦主要擔負著運輸煤炭的重要運輸任務，具有運距長、運量大的特點，是煤礦井下主要的大型固定設備之一。帶式輸送機運輸系統(tǒng)包括供電控制系統(tǒng)、機械傳動系統(tǒng)、轉載點的接煤部位和卸煤部位，按輸送機種類可分為鋼絲繩牽引膠帶輸送機、鋼絲繩芯帶式輸送機、采面膠帶輸送機。由于帶式輸送機運輸距離遠，地質條件復雜、環(huán)境惡劣，并且在生產過程中存在許多安全隱患，常發(fā)生的事故主要有機械傷害、斷帶、斷繩、飛車、倒車等事故。
A.機械傷害
機械傷害主要指機械設備運動部件直接與人體接觸引起的各種形式的傷害。機械傷害是原煤運輸過程中常見的傷害之一，膠帶輸送機各處的轉動部位均可能造成機械傷害，造成人體肢體傷殘、直至死亡。
B.觸電傷害
a地點：觸電傷害主要發(fā)生在供電線路、電氣設備等周圍。
b傷害方式：有電流的熱效應、化學效應、機械效應對人體造成局部傷害，形成電弧燒傷、電流灼傷、電烙印、電氣機械性傷害、電光眼等。
c傷害途徑：直接傷害、間接傷害和電流灼傷。
d觸電產生的原因主要有帶電作業(yè)、誤操作引起短路、檢漏、接地保
C.火災
鋼絲繩芯帶式輸送機運輸系統(tǒng)可能發(fā)生火災的地點：輸送機的轉動設備的附近、電氣設備本身和附近。
火災可能發(fā)生的環(huán)節(jié)和造成的危害程度：
a輸送帶負荷過大、輸送帶打滑摩擦、輸送帶跑偏、托輥不轉、燒焊作業(yè)防護不當?shù)仍蛴锌赡芤鸹馂?。輕者毀壞設備，重者造成人員窒息傷亡。
b電氣設備失爆、電纜老化、短路或電火花等可能引起電氣火災，可能造成電器設備損毀或人員傷亡。
c敷設輸送機煤巷，因未采用不燃性支護，因煤炭自燃或其他外因火災造成設備損壞或人員傷亡。
d輸送機液力偶合器未按規(guī)定注入規(guī)定的難燃液，當帶負荷過大時液力偶合器內液體溫度達到燃點起火噴出引起火災，可能造成人員傷亡和設備損壞。
D.鋼絲繩芯輸送機斷帶事故。礦井下帶式輸送機由于受到意外外力的作用時或由于本身輸送帶的輸送帶及接頭質量較差時容易造成斷帶事故，運行中的輸送機斷帶危險性較大，將造成巷道、設備的損毀和人員傷亡。
(3)刮板輸送機事故特征
刮板輸送機在生產運行過程中存在諸多危險因素，導致的事故類型主要有機械傷害、起重傷害、觸電、火災等。
1).機械傷害
刮板輸送機的機械傷害主要指刮板輸送機的轉動(靜止)部件直接與人體接觸引起的或其他原因引起的傷害。其形式主要有：刮板輸送機斷鏈傷人;運送作業(yè)規(guī)程規(guī)定以外的物料頂傷人員;人員與刮板輸送機轉動部位接觸造成的夾擊、碰撞、剪切卷人、絞、碾、刺、割等形式的傷害;人員違章蹬乘刮板輸送機;刮板輸送機漂鏈彈傷人員等。機械傷害可能造成人體肢體傷殘，直至死亡。
2).起重傷害
安裝或更換刮板輸送機部件時，需要起吊部件，發(fā)生起重傷害事故的幾率較大，其原因主要為起吊時牽引鏈或鋼絲繩斷裂、部件滑脫、碰撞等，可能導致?lián)p壞設備、人員傷亡等。
3).觸電傷害
A地點：觸電傷害主要發(fā)生在刮板輸送機的供配電線路、電氣設備等。
B傷害方式：電弧燒傷、電流灼傷、電烙印、電氣機械性傷害等。
C傷害途徑：直接傷害、間接傷害、電流灼傷。
D觸電產生的主要原因：帶電檢修和搬遷電氣設備、誤操作引起短路等。
4).火災
刮板輸送機生產運轉系統(tǒng)可能發(fā)生火災部位為刮板輸送機的附屬電氣設備、液力偶合器等。火災可能發(fā)生的環(huán)節(jié)和造成的危害程度：
A電氣設備失爆、電纜不阻燃、老化、短路或違章操作引起的電火花等可引起電氣火災，可能造成電氣設備毀壞或人員傷亡。
B刮板輸送機液力偶合器未按規(guī)定注入規(guī)定的難燃液，當帶負荷過大時液力偶合器內液體溫度達到燃點起火噴出引起火災，可能造成人員傷亡和設備損壞。
5).其他危害
在刮板輸送機生產運轉過程中，還存在著可能因液力偶合器未使用合格的易熔合金塞、防爆片造成爆裂及液力偶合器無防護罩，噴出的油(液)質灼傷人員、噪音等危險、有害因素。
傾斜井巷運輸是利用絞車通過鋼絲繩牽引礦車在傾斜的軌道上運行，主要是運送人員、設備和物料。傾斜井巷運輸過程中存在一定的危險性，導致的事故類型主要有機械傷害、觸電、運輸過程中的掉道事故、運輸跑車事故、人員違章傷亡事故、過卷事故等。
(4)傾斜井巷運輸事故特征
1) 機械傷害
機械傷害主要指機械設備運動(靜止)部件直接與人體接觸引起的碾壓、搓、擠壓、碰撞等形式的傷害。機械傷害事故可能造成人體的傷殘。
2) 觸電事故
A地點：觸電傷害主要發(fā)生在配電線路、電氣設備等。
B傷害方式：由電流的熱效應、化學效應、機械效應對人體造成局部傷害，形成電弧燒傷、電流灼傷、電烙印、電氣機械性傷害、電光眼等。
C傷害途徑：直接傷害、間接傷害和電流灼傷。
D觸電產生的原因：不按規(guī)定操作電氣設備，檢修電氣設備不停電，誤操作引起短路，人體過于靠近帶電體，電纜絕緣層老化。
3) 礦車掉道事故
礦車掉道是指絞車在運行過程中礦車或者人車車輪對脫離軌道造成不能正常運行的事故。掉道事故多發(fā)生在軌道的道岔、變坡點、曲線段，并對軌道、運輸設備、鋼絲繩造成一定的破壞;礦車或人車掉道易造成運輸生產中斷、零星人員傷亡、設備及軌道損壞，一般不會造成重特大事故。
4) 運輸跑車事故
跑車事故發(fā)生的原因為連接件脫落、連接件斷裂、斷繩、絞車閘失靈及斜巷人車制動機構失靈，造成礦車及人車高速下滑的事故，運輸跑車事故會造成現(xiàn)場人員傷亡，甚至造成重大人員傷亡。
5) 人員違章傷亡事故
人員違章傷亡事故多發(fā)生為蹬鉤、扒車、跳車，違反“行車不行人、行人不行車”規(guī)定。人員違章事故易造成現(xiàn)場人員傷亡。
6) 過卷事故
過卷就是提升容器被提到正常停車位置時沒有停車，而是超越正常停車位置繼續(xù)上提或下放，防過卷保護又不起作用，使提升容器與安全防護裝置相撞，造成人員傷亡、提升容器損壞。
機車運輸是煤礦井上、下的主要平巷運輸設備，主要用于運送人員、物料和煤炭，機車運輸系統(tǒng)在運行中存在一定的危險、有害因素，可能導致的事故類型主要有機械傷害、起重傷害、觸電和機車掉道、機車追尾、機車蹭幫等事故。
(5) 機車運輸事故特征
1).機械傷害
機械傷害主要指機械設備運動(靜止)部件直接與人體接觸引起的碾壓、搓、擠壓、碰撞等形式的傷害。機械傷害事故可能造成人體的傷殘。
2).起重傷害
在機車運輸系統(tǒng)的修理間、蓄電池機車的充電硐室有很多起重設備，發(fā)生起重傷害事故的幾率較大。其傷害因素主要表現(xiàn)為牽引鏈斷裂或滑動件滑脫、碰撞、突然停車等。
3).觸電事故
A地點：觸電傷害主要發(fā)生在充電變電所、充電硐室、配電線路、電氣設備等。
B傷害方式：由電流的熱效應、化學效應、機械效應對人體造成局部傷害，形成電弧燒傷、電流灼傷、電烙印、電氣機械性傷害、電光眼等。
C傷害途徑：直接傷害、間接傷害和電流灼傷。
D觸電產生的原因：不按規(guī)定操作電氣設備，檢修電氣設備不停電，誤操作引起短路，人體過于靠近帶電體，電纜絕緣層老化和人體接觸架空線路。
4)機車掉道
機車掉道是指機車在運行過程中輪對脫離軌道造成不能正常運行的事故。機車掉道易造成運輸生產中斷、零星人員傷亡、機車設備及軌道損壞，一般不會造成重特大事故。
5)機車追尾
機車追尾是指機車運行過程中同一軌道的后列機車與前列機車相撞。其原因主要是列車超速行駛，不按信號指令行車或調度信號錯誤等，易造成運輸生產中斷、人員傷亡、機車設備及軌道損壞等事故。
6)機車蹭幫
機車蹭幫是指并列運行的機車在運行過程中車體之間發(fā)生碰撞摩擦或者機車運行過程中與巷道及巷道兩側的管線相碰撞摩擦。主要原因是巷道變形嚴重引起軌道安全距離不夠，易造成運輸生產中斷、人員傷亡、機車設備及軌道損壞等事故。
(6)架空乘人裝置事故特征
架空乘人裝置俗稱猴車，是煤礦井下輔助運輸設備，主要用于運送人員。架空乘人裝置在運轉過程中存在一定的危險因素，導致的事故類型主要有機械傷害、觸電、掉繩、掉座、抱索器松動、吊座翻翹、斷繩、過速飛車、過乘事故等。
1)機械傷害
機械傷害主要發(fā)生在托繩輪、電機與減速機對輪處、機頭與機尾驅動輪等轉動和運動部位。其原因是架空乘人裝置乘坐人員或檢修人員，不注意自我防護或不按規(guī)定操作、乘坐，其肢體、所穿衣物、攜帶的物品與架空乘人裝置轉動或運動部件直接接觸，引起的夾擊、碰撞、卷人等形式的傷害。機械傷害事故可能造成人體的傷害。
2)觸電事故
觸電事故主要發(fā)生在供電線路、電控開關、按鈕、電機等部位。造成觸電的主要原因是不按規(guī)定操作電氣設備;檢修電氣設備不停電;誤操作引起短路;人體過于靠近帶電體;電纜絕緣層老化，造成電弧燒傷、電流灼傷、電烙印、電光眼等。
3)掉繩事故
掉繩事故主要發(fā)生在架空乘人裝置的機頭與機尾驅動輪巷道變坡點的托繩輪處。易造成吊座拖地運行、鋼絲繩夾在托繩輪與支架間或鋼絲繩打在托梁上，致使吊座聚集、掉座，影響架空乘人裝置的正常運轉和造成乘坐人員的暾傷、摔傷等。
掉繩事故發(fā)生的原因有鋼絲繩張緊力下降、托繩輪安裝偏離鋼絲繩中心、壓繩輪安裝不到位、吊座受外力作用翻翹。
4)掉座事故
掉座事故的主要原因是吊座抱索器松動、損壞或抱索器與吊座之間的連接螺栓脫落。掉座事故易造成乘坐人員蹾傷、摔傷。架空乘人裝置全線均可能發(fā)生掉座事故。
5)抱索器松動
抱索器松動的主要原因是鋼絲繩由于受力直徑變細或抱索器卡爪頂絲松動。抱索器松動容易造成吊座沿鋼絲繩方向向下滑動，致使多個吊座擠在一起或掉座。在傾角較大的巷道內，吊座下滑速度較快，會造成人員驚慌，在下跳的過程中可能會摔傷。
6)吊座翻翹
吊座翻翹的原因：乘坐人員在上下車或乘車途中動作不規(guī)范，致使吊座前后或左右擺幅過大，吊座立桿與托繩輪碰撞，將吊座翹起;乘坐人員違反規(guī)定攜帶超長、超寬、超重物件，物件在巷道狹窄處觸碰巷幫或底板，將乘坐人員和吊座頂起，引起翻翹;吊座通過安裝不合格托輪時，易造成吊座上翹。
吊座翻翹事故是架空乘人裝置較為常見的事故，也是最容易造成人身傷害的事故。它會將乘坐人員挑至頂板傷人，如發(fā)生在傾角較大巷道內，可造成乘坐人員摔下沿斜巷下滾。吊座翻翹事故還可引起掉繩、掉座事故，造成吊座和托繩輪等設施的損壞，嚴重時可能引起斷繩事故。
7)斷繩事故
斷繩事故的原因：鋼絲繩接頭搭接長度不夠或接頭工藝不合格;鋼絲繩不按規(guī)定進行檢查或維護保養(yǎng)不到位，斷絲、斷股較多;由于掉座、掉繩、吊座翻翹事故引起的吊座聚集，致使鋼絲繩局部受力過大，導致斷繩事故。
斷繩事故在架空乘人裝置全線均可發(fā)生，在平巷可造成乘坐人員的暾傷或摔傷，在傾角較大的巷道內鋼絲繩可沿斜巷快速下滑而甩傷人員。
8)過速飛車
過速飛車事故主要發(fā)生在傾角較大的斜巷，其主要原因是架空乘人裝置下行側乘坐人員人數(shù)遠遠大于上行側人數(shù)，在停車時制動閘不能有效制動，在重力作用下鋼絲繩會產生下滑，并且速度會逐漸加快。過速飛車會造成人員驚慌，在下跳過程中易造成摔傷事故。
9)過乘事故
過乘事故主要發(fā)生在機頭、機尾的驅動輪處，其原因是乘坐人員不按規(guī)定在下車位置下車。由于離心力的作用，吊座在機頭、機尾處向外擺動幅度較大，可造成乘坐人員摔下，嚴重時可能造成驅動輪處的掉繩事故。
