哈拉溝礦主井膠帶機(jī)張緊小車?yán)瓑氖鹿?/h1>

作者：煤礦安全網(wǎng) 2016-03-27 08:25 來源：煤礦安全網(wǎng)

哈拉溝礦主井膠帶機(jī)張緊小車?yán)瓑?a href=http://m.cltuan.cn/sggl/ target=_blank class=infotextkey>事故

一、事故時(shí)間：2011年2月2日10點(diǎn)20分

二、事故地點(diǎn)：主井膠帶機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)房

三、事故經(jīng)過：

2011年2月2日早八點(diǎn)班10點(diǎn)15分主斜井崗位工發(fā)現(xiàn)皮帶煤量過大，膠帶機(jī)單機(jī)功率已超600KW，于是向礦調(diào)度匯報(bào)，調(diào)度員接到匯報(bào)后通知綜采面控制煤量。10點(diǎn)20分，上倉崗位工發(fā)現(xiàn)上倉膠帶機(jī)單機(jī)功率達(dá)到500KW，立即聯(lián)系主斜井崗位工查看功率，主斜井功率已上升到750KW以上，立即采取緊急閉鎖主井膠帶機(jī)措施，并向礦調(diào)度匯報(bào)緊急閉鎖膠帶機(jī)原因。礦調(diào)度聽到匯報(bào)后指示開機(jī)，主斜井崗位工接到指示后開機(jī)，第一次開機(jī)顯示主驅(qū)2#CST油溫過高(達(dá)到62度)未開啟，向礦調(diào)度匯報(bào)，礦調(diào)度員聽到匯報(bào)后指示開機(jī)，崗位工待油溫降下后再次開機(jī)，第二次開機(jī)仍然顯示主驅(qū)2#CST油溫過高(上到60度)未開啟，崗位工再次向調(diào)度匯報(bào)，調(diào)度員指示起機(jī)，崗位工接到指示后待油溫降下后進(jìn)行第三次開機(jī)，在第三次開機(jī)過程中突然聽到響聲，主斜井崗位工緊急閉鎖膠帶機(jī)，出去查看發(fā)現(xiàn)張緊鋼絲繩被拉斷，張緊絞車被拉變形。隨即匯報(bào)調(diào)度，礦上組織人員進(jìn)行處理，于2月3日1時(shí)30分處理完畢，累計(jì)影響生產(chǎn)15小時(shí)。

四、原因分析：

1、根據(jù)現(xiàn)場張緊小車損壞情況分析，主井膠帶機(jī)煤量大、重載頻繁啟車時(shí)帶面張力差較大致使張緊小車右側(cè)梁拉伸斷裂后，小車掉道鋼絲繩斷裂、小車前移后受到保險(xiǎn)鏈條固定再次沖擊導(dǎo)致小車橫梁彎曲變形是事故的直接原因。(該鋼絲繩于2010年7月12日更換，直徑為18.5毫米)

2、哈拉溝礦調(diào)度未合理安排1-2煤煤倉放煤和綜采隊(duì)2個(gè)面生產(chǎn)，致使主井膠帶機(jī)煤量過大，功率急劇上升，并且礦調(diào)度員未及時(shí)觀察主井膠帶機(jī)煤量和功率情況，頻繁要求皮帶重載開機(jī)是造成事故的主要原因。

3、哈拉溝礦主井膠帶機(jī)于2007年4月由2800米延伸至3400米，致使張緊力增加。張緊小車是根據(jù)2006年原配套小車損壞后緊急加工后更換，結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)不合理，主要梁均采用槽鋼對(duì)焊，小車輪處上下開孔造成整體強(qiáng)度降低在受沖擊力后斷裂是事故的重要原因。

4、主井膠帶機(jī)司機(jī)采用急停停車，未嚴(yán)格按照操作規(guī)程對(duì)膠帶機(jī)進(jìn)行正常停車，重載啟車時(shí)未觀查張緊小車運(yùn)行情況而頻繁啟車是造成事故的次要原因。

五、防范措施：

1、哈拉溝礦要在22403順槽機(jī)頭安裝電子稱，確保調(diào)度室能及時(shí)掌握煤量大小。各順槽膠帶機(jī)要調(diào)試好集控程序，實(shí)現(xiàn)由調(diào)度室直接控制順槽皮帶的起停。

2、在張緊部小車未更換前，哈拉溝礦要監(jiān)護(hù)好張緊部的運(yùn)行情況，必須派人現(xiàn)場盯防監(jiān)護(hù)運(yùn)行。

3、哈拉溝礦調(diào)度要合理安排1-2煤煤倉放煤和綜采隊(duì)2個(gè)面生產(chǎn)情況，綜采隊(duì)配采面煤機(jī)速度必須保持在4M/分以下，刮板機(jī)速度調(diào)為滿速的60%(調(diào)為850轉(zhuǎn)/分)。在主井電機(jī)功率達(dá)到650KW以上且持續(xù)15秒以后，要采取必要的措施，及時(shí)停順槽皮帶，避免主井皮帶過載停車，重載啟動(dòng)。