寸二礦22116-2面刮板輸送機(jī)機(jī)尾減速器一軸損壞事故
寸二礦22116-2面刮板輸送機(jī)機(jī)尾減速器一軸損壞事故
一、事故時間：2011年6月30日
二、事故地點:22116-2綜采工作面
三、事故經(jīng)過：
2011年6月30日，寸草塔二礦早班安排前半班生產(chǎn)，后半班檢修，于下午16:20檢修完畢后，開始生產(chǎn)，煤機(jī)由機(jī)尾向機(jī)頭割煤約20架，運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾驅(qū)動部減速機(jī)和TTT之間有冒煙現(xiàn)象，隨即閉鎖三機(jī)，并匯報情況，跟班隊長及時組織人員檢查，發(fā)現(xiàn)電機(jī)和TTT之間漏水，判定為TTT軸承損壞。向機(jī)電科和調(diào)度室匯報，機(jī)電科組織人員到維修二廠調(diào)運(yùn)配件，更換TTT，更換時發(fā)現(xiàn)減速機(jī)一軸的平鍵已經(jīng)損壞，更換平鍵，裝配好驅(qū)動部準(zhǔn)備安裝時，TTT用撬棍盤不動，認(rèn)為安裝不合適，并再次組織分解、重新組裝，再次安裝后試運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘，仍存在異常情況，再次檢查驅(qū)動部，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動部減速機(jī)一軸損壞，更換驅(qū)動部。因當(dāng)時地面沒有組裝好的驅(qū)動部，只能將其升井到地面組裝維修。7月1日3：30機(jī)尾驅(qū)動部升井，5：00拉運(yùn)到維修中心三廠駐布爾臺車間。維修中心二廠四部安排人員進(jìn)行組裝維修，12：40將組裝好的驅(qū)動部運(yùn)至寸草塔二礦井口裝車下井，17：00到達(dá)工作面，21：30驅(qū)動部安裝完成并正常生產(chǎn)，此次故障共影響生產(chǎn)28小時。
四、原因分析:
1、寸草塔二礦綜采隊日常檢查不到位，設(shè)備點檢中未及時發(fā)現(xiàn)機(jī)尾減速器聲音及振動異常，未及時發(fā)現(xiàn)驅(qū)動部減速機(jī)一軸抖動量變大，是導(dǎo)致減速機(jī)一軸損壞的主要原因。
2、寸草塔二礦對事故原因檢查不徹底，初次判斷為TTT故障，未發(fā)現(xiàn)減速器一軸滾軸現(xiàn)象。另外，驅(qū)動部升井后，ED25車沒有直接將驅(qū)動部拉到布爾臺維修三廠，而是用吊車和平板車運(yùn)到維修三廠，影響1小時30分，導(dǎo)致故障處理時間長。
3、12:40驅(qū)動部組裝好后入井時，生產(chǎn)服務(wù)中心二處所派的特種車無法端起驅(qū)動部，更換特種車后發(fā)現(xiàn)油封損壞需檢修，再次更換特種車，15：20左右，第三輛特種車?yán)\(yùn)驅(qū)動部入井，15：55左右，行走到輔運(yùn)大巷2200米處，特種車高溫?zé)o法行走，聯(lián)系生產(chǎn)服務(wù)中心二處特種車修理工處理后，恢復(fù)正常，累計影響4小時20分，這是導(dǎo)致事故處理時間長的另一原因。
五、預(yù)防措施：
1、針對此次事故，要求各礦綜采隊加強(qiáng)設(shè)備的日常檢修維護(hù)，充分利用檢修時間將各設(shè)備檢修到位，提高設(shè)備開機(jī)率。
2、要求各礦綜采隊進(jìn)一步加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化檢修力度，確保設(shè)備性能處于良好狀態(tài)。
3、要求各礦井職能部門及分管領(lǐng)導(dǎo)要對設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化檢修加強(qiáng)考核，確保標(biāo)準(zhǔn)化檢修工作落到實處。
4、要求各單位認(rèn)真學(xué)習(xí)本次事故，吸取事故教訓(xùn)，防止同類事故的再次發(fā)生。
