濟(jì)二煤礦主井提升機墜繩事故案例分析
一、事故時間
2001年12月18日
二、事故地點
濟(jì)寧二號煤礦主井塔
三、事故經(jīng)過
12月18日更換主井提升繩，白班工作進(jìn)展到南箕斗1#、6#新繩已安裝好第一副六連板卡，并下放到56米位置。于是夜班接班后，將人員分成四組分別在1樓、8樓、9樓、10樓按措施要求繼續(xù)進(jìn)行新繩下放，卡六連板工作。至20：35分，新繩下放到556米處，并在該點卡上了一副六連板卡，然后絞車司機以0.2米/秒的速度南箕斗下行。與此同時，施工人員觀看確定北箕斗上來后的位置。同時現(xiàn)場指揮人員走出10樓控制室安排施工負(fù)責(zé)人乘電梯到5樓確定箕斗位置。這期間，絞車下行了50米到達(dá)606米位置，司機將絞車停住。而此時站在控制室外的指揮人員通過電梯顯示窗看到施工負(fù)責(zé)人還沒有到達(dá)5樓，從思想上考慮待施工負(fù)責(zé)人到達(dá)5樓確定好北箕斗的位置后，絞車司機再停車，所以站在大廳內(nèi)的指揮人員示意絞車司機繼續(xù)開。指揮人員確認(rèn)施工負(fù)責(zé)人已走出電梯到達(dá)五樓后，回到控制室內(nèi)，此時發(fā)現(xiàn)絞車已由556米下行到626米位置，下行了70米，超過了50米距離，要求停車，此時5樓的施工負(fù)責(zé)人也發(fā)出了停車信號，于是絞車在南箕斗626米處停車。停車后，在8、9、10樓施工的工人發(fā)現(xiàn)1#繩繼續(xù)以很慢的速度下行，隨著下行速度越來越快，最后180米左右新繩墜入井筒。1#繩墜落后另一根新繩6#繩也開始慢速下滑，最后墜入井筒。兩根新繩最后180米左右均在井筒內(nèi)被556米處第12副六連板卡擋住，吊在井筒內(nèi)。此時時間為23：40分。
四、原因分析
1、班現(xiàn)場指揮人員在12副六連板卡安裝完，南箕斗下行過程中，思想麻痹，忽視了南箕斗下行過程中，有可能超過50米這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而將思想集中在施工負(fù)責(zé)人乘電梯到達(dá)5樓確定好北箕斗上來的位置后，再要求停車，而此時南箕斗下行已超過50米，事實上造成了違章指揮。這是造成這次事故的一個主要原因。
2、施工負(fù)責(zé)人發(fā)生變動不夠謹(jǐn)慎，項目負(fù)責(zé)人沒搞好現(xiàn)場的勞動組織，這是發(fā)生這次事故的第二個原因。
3、施工現(xiàn)場沒有張掛施工進(jìn)度表及每副板卡的具體位置圖，技術(shù)準(zhǔn)備工作及措施不細(xì)。
4、施工現(xiàn)場沒有制定留繩掩車事宜，所以在1樓只安排了兩個看繩滾子，考慮不周。
5、跟班檢查人員對違章指揮事宜沒有進(jìn)行制止。
6、絞車司機雖然在50米處將絞車停下了，但對于違章指揮事宜沒有進(jìn)行抵制。
五、預(yù)防措施：
1、召集全隊工程技術(shù)人員及有關(guān)工人，再一次詳細(xì)學(xué)習(xí)本次施工的程序及方案，同時進(jìn)行方案優(yōu)化及重點環(huán)節(jié)發(fā)生問題后可能造成后果的講解，舉一反三，接受教訓(xùn)。
2、進(jìn)行安全規(guī)程及相關(guān)文件的學(xué)習(xí)，要求所有工長及隊干部必須清楚本人在施工過程中的職責(zé)。
3、通過這次事故，強化職工的安全意識教育，對于事故造成的后果進(jìn)一步深入分析，讓每一位職工從思想上切實認(rèn)識到事故造成的危害，接受教訓(xùn)。
4、全力作好職工的思想穩(wěn)定工作，振奮精神，認(rèn)真工作。從主觀上認(rèn)真分析在本次事故中各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，認(rèn)真作好2002年各項大型設(shè)備的準(zhǔn)備工作。
