“11·20”連采二隊運輸事故

“11·20”連采二隊運輸事故

一、事故經(jīng)過

2003 年11 月20 日10 時許，寺河礦連采二隊值班干部悅某組織召開12 點班班前會，當(dāng)班出勤43 人，主要任務(wù)是：33024 巷支護，33023 巷割煤(達循環(huán)作業(yè))，33024 巷36#橫川以里清煤，備料及碼放材料，處理梭車輪胎。當(dāng)班班長安某安排鏟車司機鄭某清煤，15時許，鄭開始清煤。19 時20 分許，18 點班的接班人員已陸續(xù)進入工作面開始接班，18 點班的跟班干部朱某在33024 巷36#橫川以里約3 米處看到鄭某正在處理清煤時被鏟車撞壞的水管。朱對鄭講：“你把水管處理好就交班下班吧，不要影響下一班的工作?！碑?dāng)時朱看到鏟斗內(nèi)有半斗煤，朱講完沿33024 巷向工作面迎頭走去。在朱和鄭講話時，18 點班的副班長趙銀平背著一箱錨固劑和一箱鋼球經(jīng)過他倆身邊向38#橫川走去，在38#橫川趙遇到本班的安檢工兼驗收員高兵右手拿著筆，左手拿著班報表，左臂掛著力矩扳手，由33022 巷經(jīng)38#橫川向33024 巷走來，由于錨桿機停放在38#橫川內(nèi)，通道較窄，趙與高開玩笑說：“輕車應(yīng)該給重車讓路?！比缓?，趙向33022 巷走去，高進入33024 巷，當(dāng)時鄭所駕鏟車并未啟動。

19 時30 分許，鄭將鏟斗鏟滿煤，向33024 巷迎頭方向駛?cè)ァＴ阽P車行至38#橫川以里約50 米處將高某撞傷。鄭發(fā)現(xiàn)后，立即喊叫朱某等人趕到現(xiàn)場，當(dāng)時高頭朝右前方(東南方)，腳朝鏟車左前方(西北方)，仰面斜躺在巷道內(nèi)。朱某看后立即組織人員進行搶救，同時向礦調(diào)度室及本隊值班干部進行了匯報?，F(xiàn)場搶救人員用擔(dān)架將高從工作面抬至大巷，用膠輪車運至東風(fēng)井井底，坐罐籠升井，用救護車送至寺河礦醫(yī)院搶救。22 時30 分，高因傷勢嚴(yán)重，搶救無效死亡。

二、事故原因

1、直接原因

18 點班小班安檢工兼驗收員違章進入正在清運煤的33024 巷時，鏟車司機未能及時發(fā)現(xiàn)，被運行中的鏟車推倒致死，是造成這起事故的直接原因。

2、間接原因

(1)中午12 點班鏟車司機在未確認車輛運行前方是否有人員進入的情況下，啟動車輛，是造成這起事故的主要原因。

(2)33022 巷通往33024 巷的36#、37#、38#橫川，未掛“正在作業(yè)，嚴(yán)禁進入”的警示標(biāo)志牌，導(dǎo)致人員誤入正在清煤的33024 巷，是造成這起事故的又一主要原因。

(3)交接班制度不完善，導(dǎo)致現(xiàn)場交接班時混亂，是造成這起事故的一個重要原因。

(4)《作業(yè)規(guī)程》“清煤”工序內(nèi)容不完善，沒有制定詳細的安全技術(shù)措施，是造成這起事故的又一個重要原因。

(5)有關(guān)業(yè)務(wù)部門業(yè)務(wù)保安和安全管理不到位，也是造成這起事故的一個原因。

(6)對職工安全教育不到位，職工安全意識不強，自保互保能力差，也是造成這起事故的一個原因。

三、防范措施

1、寺河礦要加強對鏟車、梭車、膠輪車等車輛的運輸安全管理，完善有關(guān)安全管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車、不作業(yè)”的有關(guān)規(guī)定。

2、寺河礦要加強對交接班時的現(xiàn)場安全管理，認真執(zhí)行《交接班安全管理制度》，規(guī)范交接班事宜。

3、寺河礦要進一步補充完善連采隊《掘進作業(yè)規(guī)程》和《操作規(guī)程》，使規(guī)程措施能夠正確指導(dǎo)生產(chǎn)，便于職工規(guī)范操作。

4、寺河礦要盡快將小班安檢工收歸安監(jiān)科統(tǒng)一管理，真正做到“異體監(jiān)督”、監(jiān)督到位。

5、寺河礦要加強對職工的安全培訓(xùn)和教育力度，提高職工的安全意識和自?；ケＤ芰Α?/p>

6、各單位要認真吸取本次事故教訓(xùn)，舉一反三，查找和堵塞安全漏洞，防止類似事故再次發(fā)生。