多功能車司機(jī)崗位描述

　　歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)準(zhǔn)備隊(duì)檢查指導(dǎo)工作!我是多功能車司機(jī)XXX，持有證件齊全有效(同時(shí)進(jìn)行證件展示)。從事本崗位工作XXX年。下面我就本崗位進(jìn)行描述：

一、崗位應(yīng)知的法律法規(guī)

　　熟悉《安全生產(chǎn)法》、《煤炭法》、《礦山安全法》、《勞動法》、《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》、《作業(yè)規(guī)程》等各項(xiàng)法律法規(guī)，自覺遵守《煤礦職工行為規(guī)范》。

二、崗位職責(zé)

　　1、堅(jiān)持安全生產(chǎn)方針，樹立安全第一的思想，遵守勞動紀(jì)律，堅(jiān)守工作崗位，按章操作。

　　2、熟練掌握多功能車安全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉多功能車的結(jié)構(gòu)、性能、操作、維護(hù)等方面的知識。

　　3、熟悉行駛路線，掌握各種安全標(biāo)志和信號的有關(guān)規(guī)定，完成多功能車日常安全運(yùn)行工作。

　　4、做好設(shè)備運(yùn)行記錄，負(fù)責(zé)車輛的溫度、潤滑、冷卻及油量添加等日常維護(hù)保養(yǎng)工作。

　　5、負(fù)責(zé)作業(yè)場所及周圍文明生產(chǎn)，保持車輛衛(wèi)生清潔。

　　6、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。

　　7、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。

三、設(shè)備描述

　　我礦現(xiàn)有澳大利亞DBT公司生產(chǎn)的支架搬運(yùn)車4臺，其中DBT/MH-40U型式支架搬運(yùn)車2臺，功率25KW，載重40t;DBT/FBL-10長板式多功能車2臺，功率25KW，載重10t，主要用于搬運(yùn)工作面液壓支架等大型設(shè)備。

四、崗位作業(yè)流程

　　1、精神飽滿，按時(shí)參加班前會，認(rèn)真聽領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)調(diào)度會議精神和上班生產(chǎn)情況。

　　2、執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)安排當(dāng)班重點(diǎn)工作任務(wù)，牢記安全注意事項(xiàng)，做好班前會學(xué)習(xí)記錄。

　　3、穿戴好勞保防護(hù)用品，在進(jìn)口檢身處排隊(duì)等待檢身。

　　4、進(jìn)入車輛停放地點(diǎn)，執(zhí)行對手交接班制度，主動詢問交班人員車輛運(yùn)行情況及存在問題，填寫交接班記錄。

　　5、按要求添加車輛潤滑油脂及冷卻液。

　　6開啟主氣開關(guān)，打開啟動開關(guān)，檢查燈光是否齊全，儀表是否工作正常，制動系統(tǒng)是否正常，讓后鳴號低速起步。

　　7、對當(dāng)班運(yùn)送物件進(jìn)行裝車。

　　8、入井或升井前向井口信息站匯報(bào)，經(jīng)信息站允許后方可入井或升井。

　　9、車輛運(yùn)行途中經(jīng)常檢查車輛油溫、水溫及儀表盤顯示各系統(tǒng)情況。

　　10、將物件運(yùn)送至使用地點(diǎn)后進(jìn)行卸車，并擺放好。

　　11、車輛升井后停放好，做好當(dāng)班運(yùn)行記錄進(jìn)行現(xiàn)場交接班。

五、危險(xiǎn)源預(yù)控管理

　　(一)危險(xiǎn)源存在的主要項(xiàng)目

　　1、精神狀況不佳，勞保防護(hù)用品穿戴不齊全。

　　2、班前飲酒，上崗期間睡覺違反勞動紀(jì)律。

　　3、車輛運(yùn)行前未進(jìn)行車輛各部位完好性檢查直接開車，造成車輛損壞或人員傷害。

　　4、車輛入井、升井前未向井口信息站匯報(bào)直接入井或升井。

　　5、車輛油脂添加不到位或帶病運(yùn)行。

　　6、開車前未查看車輛周圍情況和發(fā)出開車信號，車輛前后有人或障礙物造成人員或車輛傷害。

　　7、井下巷道空間狹小，道路不平，視線模糊，造成車輛或人員傷害。

　　8、多功能車裝車不合理或所載物件超重、超高、超長、超寬，誤傷人員或損壞設(shè)備。

　　9、司機(jī)疲勞駕駛或運(yùn)行途中精力不集中，超速、超載行駛車輛造成設(shè)備或人員損傷。

　　10、不按指揮路線行駛。

　　11、停車未拉手剎、離開車輛后未熄火。

　　12、未執(zhí)行現(xiàn)場交接班。

　　(二)消除危險(xiǎn)源的方法措施

　　1、勞保防護(hù)用品穿戴齊全。

　　2、精神狀況良好，無身體狀況不適現(xiàn)象，崗前確認(rèn)無飲酒。

　　3、進(jìn)行崗前教育，自覺遵守勞動紀(jì)律。

　　4、啟車前必須檢查機(jī)器各部件的連接無松動、燃油、機(jī)油、冷卻液等無泄漏，輪胎無損壞、儀表、指示燈、制動系統(tǒng)齊全有效，發(fā)動機(jī)機(jī)油、齒油、液力傳動油、冷卻液量足，確認(rèn)完好后方可出車。

　　5、在井下必須減速慢行，與行人行車100米鳴笛示意，嚴(yán)格執(zhí)行行人不行車，行車不行人制度。

　　6、嚴(yán)格按《多功能車操作規(guī)程》操作不斷提高駕駛技能

　　7、開車前必須先查看車輛周圍情況并發(fā)出開車信號，確認(rèn)無人員作業(yè)和無障礙時(shí)方可行車和倒車。

　　8、行駛過程中車燈必須長亮。

　　9、多功能車行駛過程中，司機(jī)加強(qiáng)責(zé)任心，防止碰撞到管道、電纜、通風(fēng)及其他設(shè)施等。

　　10、車輛所裝物件用40T鏈子捆綁牢靠，接頭處用馬蹄環(huán)連接，所裝物件不得超高、超長、超寬。

　　11、車輛升入井前必須向井口信息站匯報(bào)。

六、設(shè)備常見故障處理

七、避災(zāi)路線

　　4-2煤工作地點(diǎn)避災(zāi)路線：工作地點(diǎn)→工作面順槽(就近臨時(shí)避難硐室)→4-2煤輔運(yùn)大巷(永久避難硐室)→副斜井→地面。

　　3-1煤工作地點(diǎn)避災(zāi)路線：工作地點(diǎn)→工作面順槽(就近臨時(shí)避難硐室)→311盤區(qū)二號輔運(yùn)巷(311盤區(qū)二號膠運(yùn)巷)→31101輔運(yùn)巷(31101膠運(yùn)巷)→4-2煤輔運(yùn)大巷(311盤區(qū)輔運(yùn)巷)→副斜井→地面。

八、崗位精細(xì)管理要求及標(biāo)準(zhǔn)

　　1、確保油脂、用水符合使用要求且潔凈量足，低于下限時(shí)要即時(shí)添加至適當(dāng)劑量。

　　2、嚴(yán)格控制油脂用量，每班工作結(jié)束后將油脂領(lǐng)取數(shù)量及多功能車運(yùn)行趟數(shù)詳細(xì)記錄在油脂使用臺賬上。

　　3、材料配件等建立出入庫臺賬，并在領(lǐng)取時(shí)做好記錄，要求臺賬必須有時(shí)間、材料名稱、規(guī)格、數(shù)量、使用地點(diǎn)及用途。

　　4、對于惡意損壞材料配件以及超額使用油脂的人員，應(yīng)進(jìn)行處罰，并在當(dāng)月工資中進(jìn)行兌現(xiàn)。

九、崗位創(chuàng)傷應(yīng)急知識及措施

　　1、人工呼吸

　　人工呼吸適用于觸電休克、溺水、有害氣體中毒、窒息或外傷等引起的呼吸停止、假死狀態(tài)者。施行人工呼吸前，需將傷員先運(yùn)送到安全、通風(fēng)良好的地點(diǎn)，將其領(lǐng)口解開，腰帶放松，并注意保持體溫。常用方法有：口對口吹氣法、仰臥壓胸法和俯臥壓背法。

　　2、心臟復(fù)蘇

　　心臟復(fù)蘇是搶救心跳已經(jīng)停止的傷員的有效方法，主要有心前區(qū)叩擊術(shù)和胸外心臟按壓術(shù)。

　　3、止血

　　常用暫時(shí)性止血法有：指壓止血法、加墊屈肢止血法、止血帶止血法、加壓包扎止血法。

　　4、創(chuàng)傷包扎

　　現(xiàn)場進(jìn)行創(chuàng)傷包扎可就地取材，用毛巾、手帕、衣服撕成布條等進(jìn)行包扎。

　　5、骨折臨時(shí)固定

　　骨折固定可減輕傷員的疼痛，防止因骨折端移位而刺傷臨近組織、血管、神經(jīng)，也是防止創(chuàng)傷休克的有效急救措施。

　　6、傷員搬運(yùn)

　　搬運(yùn)時(shí)應(yīng)盡量做到不增加傷員的痛苦，避免造成新的損傷及并發(fā)癥。現(xiàn)場常用的搬運(yùn)方法有擔(dān)架搬運(yùn)法、單人或雙人徒手搬運(yùn)法等。

事故案例

　　案例一：

　　事故經(jīng)過：2008年9月17日零點(diǎn)班，某礦綜采一隊(duì)多功能車司機(jī)張xx，跟車工田x，開多功能支架搬運(yùn)拖車從工作面開出時(shí)從綜采一隊(duì)職工xxx身上壓過，致使其死亡。

　　事故原因：(1)多功能車司機(jī)責(zé)任心不強(qiáng)，司機(jī)嚴(yán)重違章操作;(2)跟車共責(zé)任心不強(qiáng)，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)受害人。

　　防范措施：(1)加強(qiáng)多功能車司機(jī)培訓(xùn)。嚴(yán)格按照多功能車操作規(guī)程行車;(2)跟車工加強(qiáng)責(zé)任心。保證行車安全;(3)加強(qiáng)輔助運(yùn)輸管理制度的貫徹。

　　案例二：

　　事故經(jīng)過：2010年5月27日，準(zhǔn)備隊(duì)多功能車司機(jī)xxx和跟車工xxx在空車出111工作面時(shí)掛掉瓦斯抽放管路100余米，影響瓦斯抽放8個(gè)小時(shí)。

　　事故原因：(1)多功能車司機(jī)責(zé)任心太差，未按照輔助運(yùn)輸管理制度行車;(2)跟車工未能對車進(jìn)行合理指揮。

　　防范措施：(1)加強(qiáng)多功能車司機(jī)培訓(xùn)，加強(qiáng)輔助運(yùn)輸管理制度的貫徹;(2)嚴(yán)格執(zhí)行多功能車運(yùn)輸管理制度;(3)加強(qiáng)跟車工責(zé)任心。

　　崗位描述完畢，請領(lǐng)導(dǎo)指示。