今年以來，王莊煤礦聚焦價值創(chuàng)造，持續(xù)推進精益思想指導(dǎo)下的“算賬”文化，從修舊利廢、成本管控、減人提效等方面發(fā)力，深入推進降本增效，為完成全年目標(biāo)任務(wù)提供保障。
對標(biāo)挖潛創(chuàng)新創(chuàng)效
通過統(tǒng)籌創(chuàng)新創(chuàng)效和管理管控，該礦更新隊全方位開展對標(biāo)挖潛活動，π型梁、托輥的修復(fù)率分別提升10%和20%。
這些曾經(jīng)的落后指標(biāo)變成了先進指標(biāo)。在對標(biāo)極限挖潛的硬杠杠下，該礦更新隊直面問題把差距攤開，對出方向、對出措施、對出效益，在全面改進中實現(xiàn)了新突破，修復(fù)率連續(xù)4個月實現(xiàn)穩(wěn)步提升。
為進一步推進對標(biāo)挖潛工作，該礦各隊組也建立健全各項修復(fù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗收細則、材料領(lǐng)發(fā)審批制度及各班組材料消耗標(biāo)準(zhǔn)、配件與工具領(lǐng)新交舊制度等。對權(quán)利類型、項目名稱、實施依據(jù)、責(zé)任事項、追責(zé)情形等進行了詮釋，規(guī)范了班組材料領(lǐng)用和管理，有效提高了班組崗位成本核算和材料回收以及工資核算的準(zhǔn)確性。
強化預(yù)算提質(zhì)增效
在保證安全和質(zhì)量的前提下，該礦樹立“一切成本皆可降”的理念，努力實現(xiàn)物盡其用及材料的再利用。比如規(guī)范焊條材料的日常使用，從以前使用所剩的焊條頭長度6-8毫米，變?yōu)椴坏贸^3毫米，僅此一項每月就可節(jié)約3000元左右。
為把損失降到最低，該礦將維修后的舊件統(tǒng)一回收，在不影響質(zhì)量的前提下，采取新舊搭配、拼湊搭配、組合修復(fù)。針對報廢的小型電器上完好的配件，拆卸下來分類進行回收，優(yōu)先更換在可以修復(fù)的小型電器上，實現(xiàn)再利用。
在特定工作項目中，各隊組集中黨員骨干優(yōu)勢力量組成提質(zhì)增效小組，每月圍繞黨支部制定的“指令課題”，進行討論、研究，提出合理化意見及建議，成功研制“廢舊螺栓修復(fù)裝置”，每月可回收復(fù)用廢舊螺栓400余條，節(jié)約成本近500元;對臺虎鉗進行改制，大大提高了螺栓的回收復(fù)用率;利用高壓接線盒分離裝置，不僅提高了高壓接線盒的檢修復(fù)用率，而且提升了工作效率。提質(zhì)增效小組的成立及月度工作的開展，使隊組骨干成員的作用發(fā)揮到了最大。
集智聚力降本增效
隨著該礦綜采工作面沿空留巷新工藝的應(yīng)用，散料使用需求量成倍增加，每日增加24車，投料井地軌卡軌車和膠輪車裝料再次面臨不能滿足需求的瓶頸。該礦領(lǐng)導(dǎo)組織相關(guān)專業(yè)部門多次深入現(xiàn)場實地調(diào)研，集思廣益納良策、匯群智，第三次對投料井系統(tǒng)進行了改造，徹底解決了裝料效率和卡軌車運行的問題。
原來，該礦主采區(qū)因修巷、拉底等工程的煤渣需通過全程軌道運到老區(qū)提升至地面翻渣機，全程運輸總里程約20km，單車運輸成本約860元，升級改造后徹底解決了遠距離運輸煤渣問題。同時，地軌最大裝料量可達36車/日，無軌膠輪車最大裝料量可達25車/日，每年減少約420車運輸量，約占全年運輸量的2.1%。且優(yōu)化改造后的輔助運輸大巷運料工作暢通無阻，省時省力省人，可實現(xiàn)上下同時運行。
當(dāng)前，全礦上下正以實現(xiàn)效益最大化為目標(biāo)，錘煉意志、干事創(chuàng)業(yè)的氛圍日益濃厚。
