布爾臺(tái)礦42102-1面運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾齒輪聯(lián)軸器損壞事故

布爾臺(tái)礦42102-1面運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾齒輪聯(lián)軸器損壞事故

一、發(fā)生時(shí)間：2011年9月27日

二、發(fā)生地點(diǎn)：42102-1工作面

三、發(fā)生經(jīng)過(guò)

2011年9月27日早班停機(jī)檢修，由于機(jī)尾漏頂，隊(duì)里安排對(duì)機(jī)尾頂板進(jìn)行注馬麗散，21:00馬麗散注入完畢開(kāi)機(jī)生產(chǎn)。運(yùn)輸機(jī)開(kāi)啟后很快又停機(jī)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾鏈輪連接齒套定位螺栓斷裂2條，檢修人員認(rèn)為限位螺栓斷裂引起的故障。就將限位螺栓更換，經(jīng)過(guò)試轉(zhuǎn)還是無(wú)法正常運(yùn)行，后發(fā)現(xiàn)連接齒套磨損嚴(yán)重，決定更換鏈輪連接齒套。28日7：00更換完畢試運(yùn)行正常，處理故障用時(shí)10小時(shí)。

四、原因分析

1、從拆解損壞的聯(lián)軸器分析看，日常潤(rùn)滑不到位是導(dǎo)致連接齒套損壞的直接原因。

2、42102-1工作面片幫嚴(yán)重，生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)輸機(jī)帶載啟動(dòng)頻繁是加劇連接齒套損壞的主要原因。

3、綜采三隊(duì)日常檢查不到位，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾鏈輪連接齒套磨損超限并提報(bào)預(yù)防性檢修計(jì)劃進(jìn)行更換，是事故發(fā)生的又一原因。

五、預(yù)防措施：

1、要求布爾臺(tái)礦加強(qiáng)設(shè)備的日常檢查、維護(hù)。對(duì)設(shè)備的關(guān)鍵部件和關(guān)鍵部位，要定期進(jìn)行開(kāi)蓋檢查。對(duì)于有隱患的部件，要及時(shí)提報(bào)檢修計(jì)劃進(jìn)行更換。

2、要求布爾臺(tái)礦加強(qiáng)工作面矸石管理，避免由于大塊矸石卡阻運(yùn)輸機(jī)鏈條，造成運(yùn)輸機(jī)過(guò)負(fù)荷運(yùn)行和重載啟動(dòng)。