布爾臺(tái)礦42102-1面運(yùn)輸機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)斷刮板事故

布爾臺(tái)礦42102-1面運(yùn)輸機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)斷刮板事故

一、事故時(shí)間 ： 2010年10月25日

二、事故地點(diǎn) ：42102-1工作面

三、事故經(jīng)過：

中班接班生產(chǎn)正常， 17：40機(jī)頭崗位工發(fā)現(xiàn)有異響，立即停機(jī)閉鎖。發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)刮板斷4塊、轉(zhuǎn)載機(jī)刮板斷6塊，刮板卡在轉(zhuǎn)載機(jī)底鏈下方槽內(nèi)，隨即組織檢修人員進(jìn)行處理并匯報(bào)礦調(diào)度室。處理事故過程中，26日凌晨3時(shí)再次發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)載機(jī)刮板還有2塊斷裂，14：30刮板斷頭處理完畢，試運(yùn)行。14：50運(yùn)輸機(jī)底鏈轉(zhuǎn)到上面時(shí)發(fā)現(xiàn)有17塊斷裂刮板，處理刮板斷頭并更換于17：40恢復(fù)生產(chǎn)。共計(jì)損壞運(yùn)輸機(jī)刮板21塊，8塊轉(zhuǎn)載機(jī)刮板，累計(jì)影響生產(chǎn)24小時(shí)。

四、原因分析：

1、運(yùn)輸機(jī)擋煤板連接板由維修中心鉚焊車間加工，連接板未按照原圖紙加工，導(dǎo)致強(qiáng)度不夠。生產(chǎn)過程中推溜時(shí)焊口開裂致使連接板掉如運(yùn)輸機(jī)里，造成刮板斷裂卡在轉(zhuǎn)載機(jī)底鏈處是本次事故的主要原因。

2、工作面設(shè)備移交驗(yàn)收時(shí)，設(shè)備管理中心調(diào)劑部和布爾臺(tái)礦驗(yàn)收人員把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致不合格連接板安裝到工作面，是事故發(fā)生的另一原因。

五、預(yù)防措施：

1、要求布爾臺(tái)礦將該工作面現(xiàn)有的8塊不合格連接板全部更換，避免類似事故再次發(fā)生。

2、要求維修中心嚴(yán)格按照圖紙和技術(shù)要求維修設(shè)備，保證設(shè)備達(dá)到設(shè)計(jì)性能。

3、要求各礦及設(shè)備管理中心嚴(yán)格按照設(shè)備驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，杜絕不合格設(shè)備出廠。