萬利一礦42201工作面馬蒂爾調(diào)整油缸油管損壞事故
萬利一礦42201工作面馬蒂爾調(diào)整油缸油管損壞事故
一、事故時(shí)間：2011年1月3日早班
二、事故地點(diǎn)：42201工作面
三、事故經(jīng)過：
2011年1月3日早班，轉(zhuǎn)載司機(jī)到崗后發(fā)現(xiàn)馬蒂爾調(diào)整油缸管損壞，于8：30停機(jī)，更換油管，更換完準(zhǔn)備啟車時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩根平推油缸油管斷裂，由于有水坑，且油管處塞滿石子和煤泥，清理石子和煤泥耗時(shí)較長(zhǎng)。10：20更換完畢后開機(jī)生產(chǎn)，機(jī)尾掘進(jìn)隊(duì)上水煤，主井皮帶跑偏停機(jī)兩次共影響約1小時(shí)。12：03控制臺(tái)三機(jī)控制系統(tǒng)JOS報(bào)轉(zhuǎn)載電機(jī)電力線錯(cuò)誤故障，工作面停車無法啟動(dòng)，控制臺(tái)司機(jī)對(duì)JOS復(fù)位后，仍無法啟車，又對(duì)JOS重新送電，故障仍存在。12：35分保越電機(jī)廠家工程師到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)其分析判斷，初斷定為轉(zhuǎn)載電機(jī)內(nèi)開關(guān)放大模塊損壞，13：10更換模塊，15：15更換完畢。開機(jī)試運(yùn)行正常。累計(jì)影響生產(chǎn)6小時(shí)45分。
四、原因分析：
1、由于近期萬利一礦綜采一隊(duì)到31202工作面掛網(wǎng)，42201工作面由上灣配采隊(duì)生產(chǎn)，馬蒂爾司機(jī)沒有及時(shí)清理馬蒂爾處的石子和煤泥，操作時(shí)造成三根油管壓斷是此次更換油管事故的主要原因。
2、馬蒂爾處有水坑，且油管處塞滿石子，清理石子困難是處理油管時(shí)間長(zhǎng)的主要原因。
五、預(yù)防措施：
1、加強(qiáng)員工的培訓(xùn)，提高員工崗位意識(shí)，預(yù)防此類事故的再次發(fā)生。
2、各區(qū)隊(duì)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理，
3、掘進(jìn)隊(duì)在機(jī)尾盡量減少上水煤，運(yùn)轉(zhuǎn)隊(duì)加強(qiáng)對(duì)皮帶的維護(hù)，及時(shí)調(diào)整皮帶跑偏。
